□肖三匝何伊凡白益民
    誰(shuí)綁住了中國(guó)的手腳
    正面阻擊已經(jīng)讓“中國(guó)制造”不堪其擾，來(lái)自背后的封鎖和控制則讓人防不勝防。
    國(guó)土狹小、物資貧乏卻成為經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)的日韓，其貿(mào)易立國(guó)的重心一是絕對(duì)駕馭本國(guó)流通和物流的戰(zhàn)車(chē)，二是給后發(fā)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)車(chē)裝上自己的車(chē)輪。中國(guó)企業(yè)要擺脫國(guó)際低端打工者的地位，不僅要解決技術(shù)、創(chuàng)新等問(wèn)題，還要從戰(zhàn)略上破局外資物流壟斷，重塑中國(guó)供應(yīng)鏈。
    2009年2月25日，國(guó)務(wù)院正式通過(guò)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，物流產(chǎn)業(yè)由此成為與汽車(chē)、鋼鐵、裝備制造、電子信息等并列的十大需要振興產(chǎn)業(yè)之一。有人困惑，為什么其他列入振興規(guī)劃的產(chǎn)業(yè)基本上都屬于第二產(chǎn)業(yè)，而唯有物流業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)？物流業(yè)何以忽然受到推崇？
    為什么要把振興物流業(yè)提高到前所未有的高度？因?yàn)楫?dāng)前世界經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)從傳統(tǒng)企業(yè)與企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)，變?yōu)楣��?yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。而中國(guó)在改革開(kāi)放30多年來(lái)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，過(guò)于重生產(chǎn)而輕流通，由此造成了我國(guó)內(nèi)貿(mào)流通60%主渠道被外資流通企業(yè)操控，外貿(mào)海運(yùn)長(zhǎng)期被洋班輪壟斷的局面。如此格局如何贏得供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)？
    誰(shuí)在油荒中興風(fēng)作浪
    2008年春節(jié)前，為抑制通貨膨脹，國(guó)務(wù)院發(fā)文要求食用油零售價(jià)漲幅不得超過(guò)5%。食用油供應(yīng)商們堅(jiān)決地選擇了斷供。斷供從深圳開(kāi)始，到2008年春節(jié)，整個(gè)珠三角都鬧油荒。油荒隨后蔓延到各大城市，很多市民排隊(duì)搶購(gòu)。雖然國(guó)家調(diào)用戰(zhàn)略?xún)?chǔ)備油應(yīng)對(duì)，也沒(méi)能遏止油價(jià)瘋漲。在短短兩年內(nèi)，我國(guó)食用油價(jià)格陡漲70%。
    誰(shuí)在興風(fēng)作浪？拿什么興風(fēng)作浪？
    ADM、邦吉、嘉吉、路易達(dá)孚四大國(guó)際糧商控制著全球80%的糧食交易量，掌控中國(guó)66%的大型油脂企業(yè)和85%的產(chǎn)能。四大巨頭暗舞兩只利爪：一只利爪是金融資本，以此滲透到全球糧食期貨市場(chǎng)，操縱糧食定價(jià)權(quán)，遙控后發(fā)國(guó)家糧食產(chǎn)業(yè)鏈；一只利爪是產(chǎn)業(yè)資本，通過(guò)布局全球的糧食物流及倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，掌握訂單權(quán)，控制后發(fā)國(guó)家糧食供應(yīng)鏈。
    中國(guó)糧油食品企業(yè)更多停留在20世紀(jì)80年代“以產(chǎn)為綱”階段，殊不知失去訂單權(quán)，沒(méi)有定價(jià)權(quán)，產(chǎn)量越多就被人套得越深。目前，中國(guó)食用油70%批發(fā)權(quán)被外企掌控，連中國(guó)最大的花生油供應(yīng)商魯花的總代理權(quán)都在外企手中。
    為什么渠道會(huì)被控制？因?yàn)槲覀冞^(guò)于“重生產(chǎn)而輕流通”，流通服務(wù)與生產(chǎn)制造產(chǎn)業(yè)比例嚴(yán)重失衡。我國(guó)服務(wù)業(yè)只占GDP的40%，而印度為56%，日本為65%，美國(guó)為80%。
    在中國(guó)擁有“金龍魚(yú)”、“口福”、“胡姬花”等食用油品牌的益海嘉里集團(tuán)是新加坡豐益國(guó)際在華投資的，該集團(tuán)集采購(gòu)、加工、倉(cāng)儲(chǔ)、配送為一體，打通了供應(yīng)鏈，其產(chǎn)品占我國(guó)食用油50%的市場(chǎng)份額。
    益海嘉里集團(tuán)背后還有美國(guó)ADM。我國(guó)加入WTO后，過(guò)去封閉的糧食物流市場(chǎng)豁然大開(kāi)，沒(méi)有政策設(shè)防。2000年，ADM與豐益公司合資益海嘉里集團(tuán)。目前，益海嘉里集團(tuán)已直接控股中國(guó)近40家大型加工企業(yè)和20多家貿(mào)易企業(yè)，并參股魯花等知名品牌企業(yè)，控股和參股鐵路物流、倉(cāng)儲(chǔ)基地、造船公司等，成為中國(guó)最大的糧油供應(yīng)企業(yè)。
    ADM們?cè)谌A最大對(duì)手是中糧集團(tuán)。中糧集團(tuán)九大主業(yè)的第一大主業(yè)就是糧食、食品貿(mào)易和物流。外資的重重圍困已迫使中糧不得不尋找反制手段。
    2007年11月，中糧糧油明確了“六結(jié)合”的商業(yè)模式：內(nèi)貿(mào)與外貿(mào)相結(jié)合；流通與加工相結(jié)合；貿(mào)易與收儲(chǔ)、物流、營(yíng)銷(xiāo)體系相結(jié)合；現(xiàn)貨與期貨相結(jié)合；政策性業(yè)務(wù)與市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)相結(jié)合；收儲(chǔ)與農(nóng)業(yè)服務(wù)相結(jié)合。
    2009年，中糧集團(tuán)加快了發(fā)展糧食物流業(yè)：4月，出資1.36億元與天津港合資成立食用油倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)；7月，在深圳6.1億元投建中國(guó)最大的食品物流平臺(tái)——中糧深圳食品物流園；8月，推出“我買(mǎi)網(wǎng)”，目的是想改變?cè)瓉?lái)批發(fā)式的物流配送模式，改為訂單制的零售物流模式，以零售網(wǎng)站為牽引，整合中糧集團(tuán)背后的倉(cāng)儲(chǔ)和配送資源。
    2009年6月，中糧集團(tuán)董事長(zhǎng)寧高寧明言：“我們希望打造一個(gè)從田間到餐桌的全產(chǎn)業(yè)鏈的糧油食品企業(yè)。即以消費(fèi)者和客戶(hù)需求為導(dǎo)向，涵蓋從田間到餐桌，即從農(nóng)產(chǎn)品原料到終端消費(fèi)品，包括種植、采購(gòu)、貿(mào)易和物流等多個(gè)環(huán)節(jié)……” （待續(xù)）