“過去我只關心吞吐量，現在還要關注鋼材價格。”昨天下午，望著面前500多米長的岸線，海寧市鴻翔建筑材料有限公司倉庫主管常益民表示，依托海河聯運物流優勢，海寧市公用碼頭正發展成鋼材、建材的交易平臺。

      將小碼頭集聚成大型公用碼頭，搭期貨交易快車建交割倉庫，借中轉庫打造糧食批發市場……連日來，記者在我市各地看到，從單純追求吞吐量的“酒肉穿腸過”，到通過完善服務實現經濟效益突飛猛進的“金銀腹中生”，我市正謀求將1600多個小碼頭整治升級成內河港口物流業。

      “酒肉穿腸過”不如“金銀腹中生”

      據統計，截至2009年底，嘉興內河港共擁有碼頭泊位1634個，全年完成貨物吞吐量8404.16萬噸，平均每個泊位僅5萬噸，500噸級及以上泊位不足五分之一。

      “嘉興內河碼頭大多低、小、散，長期以來貨物僅僅是過一下手，只能掙‘一顆汗珠子摔八瓣’的裝卸費。”市港航管理局局長助理何建春把這些年內河港口吞吐量節節攀升，效益卻始終沒有突飛猛進的癥結歸結為“酒肉穿腸過”。

      為此，我市已開始整合現有內河港口資源，一改小碼頭分散的格局，建立了以城郊、海寧等六大港區為主的“一港六區”內河港口體系。同時，大力發展港口物流業，建設和培育了嘉興現代綜合物流園、內河多用途港區、嘉興港糧食中轉庫等物流園區和物流中介組織。

      小碼頭醞釀大物流

      “從市區遷入公用碼頭后，不少本地企業慕名來采購鋼材，倉庫的吞吐量已達過去的5倍。”常益民說，由于鄰近嘉紹通道和杭平申線，每年能節約物流成本100萬元，遇鋼價行情好，倉庫還可實現差價盈利。

      據海寧市港務開發有限責任公司總經理胡根良介紹，去年以來，設計年吞吐量達200萬噸、有8個300噸級裝卸泊位的海寧公用碼頭，已吸引10家企業入駐，物流和貿易收入成為新的增收點。

      “倉儲和裝卸收入一年只有約500萬元，成為上海期貨交易所指定倉庫后，打開的將是每年交易額達100億元的嘉興期貨市場。”嘉興華洋倉儲有限公司董事長張佳春告訴記者，占地70畝的華洋碼頭正力爭從期貨市場分一杯羹。

      據正組織期貨交易試營業的北京中期期貨經濟有限公司浙江研發中心經理鮑璽測算，僅華洋碼頭一期投入期貨交易后，一年就可產生各類收入3000到4000萬元，是傳統倉儲收益的8倍。