月起，長寧區虹橋臨空經濟園區多了一輛公交車，車牌上寫著“臨空1路”，全線14個站點覆蓋園區內各大標志性建筑。據悉，這一首條經濟園區內的循環公交線加上此前已投入使用的園區公共自行車租賃服務，使得名為“B+B”的交通服務系統正式在臨空園區誕生，為本市各大經濟園區打通“最后一公里”提供了新思路。 
　　“B+B”交通服務是“BUS+BIKE”的縮寫，即“公交巴士+公共自行車”。“最后一公里”是困擾很多園區的老問題，這些園區面積大、設施全、建筑多，但內部交通系統相對薄弱，出行大多依靠自駕車、出租車和公司班車。此次臨空園區提出用“B+B”系統解決“最后一公里”問題，既是為了方便入駐企業和它們的員工，也是出于綠色、低碳出行的考慮。 
　　在聯合利華工作的陶小姐是“臨空1路”的新乘客。她說，公司班車定點定班，上車地點、發車時間都有限制；而園區里新增的“臨空1路”和所有公交線路一樣，始發點設在淞虹路地鐵站，平均每隔七八分鐘就有一輛，發車頻率高，并且有換乘優惠，所以在非班車時段出行方便多了。另一家企業的管理者坦言，在“臨空1路”運行前，員工進出園區主要靠企業班車，人力、物力成本都比較高。但現在公交車的運行時間從早上7時半到晚上8時半，不僅靈活性比班車強，而且為企業降低了商務成本。 
　　與此同時，園區內公共自行車租賃網點也提供了自由的出行方式。在整個臨空園區，共有6個自行車租賃點，租借者可以在任意網點租借、還車，其中1小時內使用免費，1至2小時內收費1元，2小時以上5元。管理者統計發現，絕大多數租賃者都是為了短時、短距代步，所以公共自行車租賃服務基本是免費的。在園區工作的李小姐很喜歡這種服務，她每天中午會在公司附近的網點借輛自行車，一路騎到天山西路后，找一家喜歡的快餐店吃午飯。在以前，李小姐每天中午都在公司叫外賣，因為從公司到周邊的商業街看著近，但來回半小時的步行路程還是讓人覺得有些費時。 
　　據了解，“B+B”交通服務系統投入使用之前，臨空園區內已經有了方便自駕車主的“P+R” 
　　（停車換乘）系統。如今，兩個系統同時運作，為進出園區的人員提供了更加綠色的出行方式。臨空園區管理方表示，在這次世博會上，自行車的綠色低碳意義已經通過丹麥歐登塞案例、西班牙巴塞羅那案例等進行充分詮釋；但在“兩個輪子”的基礎上增加“四個輪子”，則能解決規模出行、特殊氣候條件下出行等其他問題，從而為綠色出行吸引更多支持者。園區內的最新一次調查顯示，超過七成受訪者歡迎“B+B”，認為有了“B+B”后，“上下班換乘公交、地鐵很方便”、“比開車更經濟”、“不用乘黑車、摩的”了。