作為眉山市中心城區(qū)輻射區(qū)縣的兩條交通大動脈，曾幾何時，省道103線、106線眉山段的路面讓人有“御風而行”的快感；如今，晴天一身灰，雨天一身泥，飽受重車等“傷害”的省道103線、106線眉山段的路面變得“慘不忍睹”。 　 
　　　5日，省道103線、106線眉山段總長為97公里的路面改造工程正式開工，預計將于2011年4月完工。“完工后，自眉山而出，路途坦蕩，輕車簡從，踏歌而行。”眉山市交通局局長龍學淵稱。 　　 
　　現(xiàn)狀： 　　 
　　兩道路原路面損毀嚴重 影響暢通 　　 
　　省道103線、106線是眉山市公路主骨架“一橫三縱”中兩條重要的交通干線，是眉山市中心城區(qū)輻射區(qū)縣的交通大動脈，是進出中心城區(qū)的交通大通道。此外，省道103線還是四川省唯一的大件和重裝設備進出川的通道。 　 
　　　建區(qū)設市以來，眉山市委、市政府先后投資10億多元對兩條干線公路進行了改擴建。省道103線眉山段在2000年就按二級公路標準進行了改造，鋪筑水泥混凝土路面。省道106線眉山段在1998年按一級公路標準進行了改建，新建瀝青混凝土路面。兩條干線公路的改建完成，標志著眉山市“一橫三縱”公路主骨架的順利建成，使眉山市公路網絡布局進一步完善，實現(xiàn)了“半小時眉山”、“一小時成都”的交通經濟圈，促進了沿線地方經濟發(fā)展，改善了眉山的交通條件和發(fā)展環(huán)境。 　 
　　　近年來，隨著眉山市社會經濟快速發(fā)展，兩條干線公路沿線企業(yè)多、重車多、車流量大，103線、106線不堪重負，加之道路本身的諸多原因，致使原路面損毀破壞十分嚴重，影響了安全暢通。對此，眉山市委、市政府決定對省道103線眉山段、省道106線仁壽至眉山段路面進行改造。 　　 
　　改造： 　　 
　　并非斷道改造 局部地方會交通管制 　　 
　　此次改造并非斷道改造，首先是保大件運輸，其次是保區(qū)間通行，局部地方會實行交通管制。 　　 
　　為保障全省大件運輸，按照省政府要求，眉山市在2009年9月28日開始已先期對省道103線眉山段12座橋梁進行了加固改造，6月12日已完工。 　　 
　　“總投資3.3億元，采取BT方式由中國城建集團四川投資建設有限公司建設。”龍學淵說，這次省道103線眉山段路面改造起于彭山與新津交界處，止于眉山與夾江交界處，路線全長59公里；路面改造的省道106線眉山段起于仁壽國道213線平交路口，止于中心城區(qū)成樂高速，路線全長38公里，兩個項目計劃于2011年4月完工通車。 　　 
　　“自眉山而出，路途坦蕩，輕車簡出，踏歌而行。”龍學淵暢想起完工后的兩條“大動脈”，感嘆說“眉山也將輕車快行”。 　　 
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　　綿陽市繞城高速公路南環(huán)線 7月中旬開建 　　 
　　記者昨日從綿陽市交通局獲悉，綿陽繞城高速公路南環(huán)線工程預計將于今年7月中旬開工建設。該道路的建設，對于緩解城市交通壓力，擴大市域總體規(guī)劃空間，促進市郊分片組團建設，增強經濟輻射承接能力，推進區(qū)域經濟社會快速發(fā)展將起到重要作用。 　 
　　　該項目全長33.3公里，起于成綿高速磨家鎮(zhèn)附近，設十字樞紐與成綿廣高速公路、成綿高速公路復線相交，經吳家鎮(zhèn)、豐谷鎮(zhèn)、永明鎮(zhèn)，接綿遂高速公路。全線設磨家、吳家兩座樞紐式互通立交，分別接成綿廣和綿遂高速公路，另設楊柳灣和文家灣兩座互通立交，分別上下綿吳公路和綿三公路。該道路擬采用雙向四車道技術標準，設計速度每小時80公里，路基寬24.5米，項目估算總投資19.7439億元，建設工期3年。 　　 
　　目前，該項目的可行性研究報告獲得省發(fā)改委、交通廳批復，項目環(huán)境影響評價和水土保持方案通過省環(huán)保局和省水利廳審批，工程初步設計文件通過了省交通廳的評審。該項目建成后，將與已建成的成綿廣高速、在建的綿遂高速共同組成約88公里的綿陽繞城高速公路環(huán)線。屆時，綿陽市高速公路規(guī)劃網將得到進一步完善。