火熱的7月，建設中的蘭新第二雙線高速鐵路施工現場也是一派熱鬧場面。“蘭新第二雙線是西北三省區與內地聯系的主要鐵路通道，目前建設進展順利。”哈密地區行署副秘書長金迪介紹說。 
　　哈密地處亞歐腹部、中西亞經濟圈范圍內，擁有十分重要而獨特的區位優勢，既是我區向內地開放的門戶，又是我國向西開放的主要陸路通道和橋頭堡，具有向東向西雙向開放的地緣優勢。相對于疆內其他地州，哈密距離內地最近、交通運輸成本較低，具有東聯西出、南通北擴的地緣優勢。 
　　近年來，哈密經濟快速發展，與周邊地區聯系日益緊密，物資流通和人員流動更為頻繁。蘭新鐵路線、已開工建設的蘭新第二雙線高速鐵路、哈羅鐵路線、將軍廟至哈密鐵路、哈密南環線鐵路線，正在規劃設計中的哈臨鐵路、哈密南部資源鐵路三塘湖經淖毛湖至柳溝鐵路，這些四通八達的交通線為哈密織就了一張較為完善的鐵路網。隨著西部大開發戰略的順利實施，疆內已經通車或即將建成的11條鐵路，最終都將匯集到哈密，并通過哈密發往各地。 
　　哈密的航運業也在密集規劃，近期正在規劃哈密至西安、鄭州航線，遠期則規劃哈密至北京、上海的航線，為哈密打造立體交通城市奠定了堅實的基礎。 
　　未來五年內，哈密將形成七條鐵路五個方向的新疆鐵路交通樞紐。預計到“十二五”末，隨著蘭新第二雙線、哈羅鐵路線、哈密南環鐵路線、哈臨、將軍廟至哈密鐵路線的建設和投入運營，哈密鐵路樞紐地位將進一步確立，同時，連霍、京新高速公路和哈密至若羌、三北最捷大通道的建成通車，以及哈密至鄭州、西安航線的開通，哈密立體交通優勢將呈現在世人面前。