2010年6月11日，淘寶大物流計劃正式推出，其核心包含了淘寶物流寶平臺、物流合作伙伴體系以及物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系三大塊內(nèi)容。
線上平臺與線下物流配送體系的配合，打通了淘寶內(nèi)外部商家的數(shù)據(jù)信息通道和物流倉儲配送渠道，降低了商家倉庫的管理費、人工費、包裝費、運輸費等諸多成本，為商家提供整體物流解決方案。
信息流、資金流和物流，一向被業(yè)界稱為影響電子商務(wù)發(fā)展的三個問題。阿里集團(tuán)通過阿里巴巴、淘寶平臺和支付寶工具，成功地解決了信息流和資金流的問題。接下來，如何簡化物流環(huán)節(jié)，縮短消費者與廠家的供求距離，節(jié)約社會成本迫在眉睫。
馬云曾經(jīng)說過，“物流是制約電子商務(wù)發(fā)展的最大問題”。據(jù)統(tǒng)計，目前淘寶業(yè)務(wù)已占很多快遞公司業(yè)務(wù)量的50%~80%。隨著淘寶遞送量的激漲，多數(shù)快遞公司的擴(kuò)張速度已經(jīng)難以與其匹配，進(jìn)而導(dǎo)致服務(wù)品質(zhì)下降。另一方面，居高不下的物流費用也在很大程度上制約了淘寶網(wǎng)的進(jìn)一步發(fā)展。
作為馬云的第四個“小兒子”，“物流寶”被寄予厚望。它的問世全面降低了商家物流體系的日常管理費用，不僅把各大賣家最大限度地“粘連”在一起，也給消費者帶來了實際郵費的降低甚至免郵，成為大淘寶突破成長“瓶頸”的試金石。
“物流寶”實現(xiàn)全國免郵
“物流寶”平臺是指由淘寶網(wǎng)聯(lián)合國內(nèi)外優(yōu)秀的倉儲、快遞、軟件等物流企業(yè)組成服務(wù)聯(lián)盟，提供一站式電子商務(wù)物流配送外包服務(wù)，解決商家貨物配備（集貨、加工、分貨、揀選、配貨、包裝）和遞送難題的物流信息平臺。
全國各地的商家通過“干線運輸”將貨物運送到各地的配送中心，合作物流商接到訂單，直接選擇由配送中心發(fā)貨。之后由倉儲中心進(jìn)行理、揀、配、包裝，編碼有序的貨物隨后直接進(jìn)入中轉(zhuǎn)中心，并由快遞公司上門集中取貨。商家跟蹤訂單狀態(tài)，按月向配送中心支付理貨費、包材費、快遞費等。如果商家定制個性服務(wù)，需另付物流商一定費用。
對于消費者而言，購買淘寶倉里的商品，可以享受“免郵”的消費體驗。淘寶內(nèi)部表示，會盡可能將“免郵”進(jìn)行到底，為消費者提供最大的實惠；另外，淘寶正在研發(fā)一款軟件，力爭使來自大倉的商品在淘寶全網(wǎng)上面被清晰地識別出來供消費者優(yōu)先選擇。在此過程中，“淘寶不收取任何費用，數(shù)據(jù)分析的費用都是物流服務(wù)商來收取的”，它只是作為一個平臺整合社會上的物流資源。
淘寶網(wǎng)天堂傘店主張軍半年前雇了4個店員：1個負(fù)責(zé)客服，2個負(fù)責(zé)配貨和打包，1個負(fù)責(zé)發(fā)貨；租了一個200平方米的倉庫。“最忙的時候一天能賣400把傘，忙得不可開交。”張軍說。
而現(xiàn)在，只要按每個包裹10塊錢的標(biāo)準(zhǔn)向定向服務(wù)的物流服務(wù)上提供標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)費，就可以一直跟蹤訂單信息，直到貨款劃入賬戶。“算下來，一年大概省了10萬。”標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)費基本與每年的倉庫租金相抵，主要省下來的是4個工人的工錢。
“大倉之內(nèi)實現(xiàn)零周轉(zhuǎn)，最后以單個包裹出，整體物流成本對于商家來說節(jié)省20%~30%，省心、省事、省成本”淘寶大物流公關(guān)負(fù)責(zé)人胡冠中總結(jié)說。在淘寶上萬家網(wǎng)店中，像張軍這樣嘗到“大物流計劃”甜頭的商家在全國大約有1000家。
作為大倉商品供貨的商家主要有兩類，除了已完成1000筆交易的“三鉆”以上商家，還有將網(wǎng)店注冊為公司的淘寶商城客戶，這兩個門檻保證了客戶的發(fā)貨量。對于商鋪來講，市場一旦做成規(guī)模，物流成本的控制必將提上日程。
大倉由物流服務(wù)商去管，淘寶會給出一些標(biāo)準(zhǔn)，包括統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一合作伙伴流程、統(tǒng)一買家購買體驗等，淘寶與物流服務(wù)商是合作關(guān)系，具體由物流服務(wù)商運營，但是淘寶會監(jiān)控，比如貨物從供應(yīng)商拉到大倉入庫時會對其屬性、類別進(jìn)行仔細(xì)檢查，對每件商品進(jìn)行編碼，哪個環(huán)節(jié)出問題就由該環(huán)節(jié)負(fù)責(zé)。
“物流寶已在上海、北京、廣州、成都、深圳、東莞、南通等幾個城市建立大型倉儲和配送中心。其中上海百世倉儲中心已吸引了100家網(wǎng)店大戶入駐。目前，全國范圍內(nèi)共有11個大倉已經(jīng)打開。”胡冠中對記者說。
這些“存貨大倉”的選址，主要有兩點考慮：其一，選擇離消費者比較近的地址，比如北京、上海、廣州等一線城市；另一個是選擇距離商家比較近的地址，比如江蘇南通等相對靠近紡織、服裝類的企業(yè)。
直擊電子商務(wù)“核心”
國內(nèi)B2C企業(yè)在物流模式上有兩種選擇：一種是委托第三方物流公司配送貨物，比如當(dāng)當(dāng)網(wǎng)；另一種就是自建物流體系，比如京東商城獲得超過1.5億美元融資中的50%用于倉儲、配送等服務(wù)。
艾瑞數(shù)據(jù)顯示，2009年全國個人網(wǎng)上購物銷售額達(dá)到2483.5億元，約占社會商品零售額的1.98%。根據(jù)中國快遞協(xié)會的統(tǒng)計，2009年全國發(fā)送包裹約20億件，其中約10億件來自淘寶網(wǎng)。目前最新的數(shù)據(jù)顯示，淘寶網(wǎng)每天帶來的實物包裹約500萬件。
單純數(shù)量的增長并不代表服務(wù)質(zhì)量的同步提升。中國電子商務(wù)高級專家莊帥表示，淘寶網(wǎng)原來商品豐富、價格低的優(yōu)勢慢慢地被獨立B2C取代，而假貨、誠信缺失、政策監(jiān)管導(dǎo)致的賣家成本上升等問題卻逐步暴露出來，其電子商務(wù)老大的地位受到嚴(yán)重的威脅。
此時推出大物流計劃，淘寶抓住物流產(chǎn)業(yè)鏈中的倉儲部分，采用合資共同建設(shè)的方法，而快遞部分則幾乎全部通過第三方完成，試圖以一種折中的方式來解決商家成本快速增加的難題。
其實，馬云很早就已涉足物流行業(yè)。據(jù)稱，前谷歌中國聯(lián)合總裁周韶寧創(chuàng)立的百世物流，其投資方即為馬云和富士康集團(tuán)的郭臺銘。而在物流寶平臺的“各地分倉”一欄，上海百世配送中心（百世物流上海分公司）也出現(xiàn)在其華東地區(qū)推薦名單上。
目前，在國內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)未能很好滿足電子商務(wù)各類需求的背景下，“淘寶大計劃”的推行可以更好地完善整個電子商務(wù)生態(tài)鏈，但是也需要正視其發(fā)展面臨的壓力，如巨大規(guī)模的交易訂單帶來的后臺處理、倉儲以及物流壓力。
據(jù)易觀國際數(shù)據(jù)分析，目前淘寶每個物流中心的平均日發(fā)貨量在5000單左右，已成功合作了11個倉儲合作伙伴，日發(fā)貨量規(guī)模在5.5萬單左右。由于資源有限，物流寶業(yè)務(wù)短期內(nèi)只能服務(wù)于一小部分商戶。對此胡冠中表示，大物流計劃需要按部就班地進(jìn)行，將來淘寶會加大對二三線城市“淘寶倉”的建設(shè)，對淘寶內(nèi)外部商家、甚至是獨立的B2C網(wǎng)站都可以實現(xiàn)無縫對接。
和訊信息研發(fā)部首席分析師夏立軍也認(rèn)為，“物流寶”的誕生，“是淘寶和實體經(jīng)濟(jì)互相滲透的一個表現(xiàn)”。對于供應(yīng)鏈體系的建立，馬云顯然已經(jīng)將其視為實體經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈一體化中的重要一環(huán)。