記者昨日獲悉，近日《上海至南通鐵路可行性研究報告》評估會在南通結束，滬通鐵路建設方案已經確定：滬通鐵路北接新長線、寧啟線，由寧啟線擬建平東站接軌，出站后折向南行，在九圩港上游跨越長江至張家港繼續東南行，經常熟后至太倉。在太倉境內分叉，分別接入京滬鐵路安亭站和上海浦東鐵路四團站(左圖)。 
　　滬通鐵路全長248.9公里，工程估算486.8億元，其中過江方式確定為建長江公鐵兩用橋，工程估算142億元。滬通鐵路平東至安亭按國鐵Ⅰ級、時速200公里/小時、具備開行動車組條件設計。滬通鐵路將于今年下半年開工建設,建成后將大大縮短相關地區的時空距離，增強上海中心城市的輻射帶動作用，對江蘇沿江沿海開發及長三角經濟一體化戰略具有重大意義。目前，方案正待國家發改委審批。 
　　滬通跨江大橋將刷新兩項世界紀錄 
　　繼蘇通長江大橋創下4項世界紀錄之后，南通境內又將矗立起一座世界橋梁建設史上的豐碑——滬通鐵路跨江大橋的主跨、主橋塔高度都將刷新蘇通大橋的世界紀錄。 
　　滬通鐵路長江大橋擬建于南通市境內九圩港上游2公里處，跨長江天生港水道接南岸的張家港十三圩。大橋全長11公里，其中跨江部分5.9公里，橋梁采用上下層斜拉橋結構，上層建六車道高速公路，為擬建的無錫－南通高速的一部分；下層按國鐵Ⅰ級標準建設四線鐵路，為滬通鐵路和南通－蘇州－嘉興城際鐵路的一部分，設計時速200公里，將成為滬通鐵路、城際鐵路、高速公路的共用過江通道。 
　　滬通鐵路長江大橋離長江入海口140公里，橋下水道為長江主航道，大橋主跨長度將達到1092米，超過蘇通大橋創下的1088米跨度的世界紀錄，主橋塔也將打破蘇通大橋300.4米的世界紀錄。