□ 本報(bào)記者張艷
    繼《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》發(fā)布之后，物流信息化今年又迎來了良好的發(fā)展契機(jī)——此前有消息稱工信部《物流信息化發(fā)展規(guī)劃》將于年內(nèi)出臺，同時(shí)物聯(lián)網(wǎng)也已正式被列為國家“十二五”規(guī)劃；而“物聯(lián)網(wǎng)物流領(lǐng)域規(guī)劃”也將于9月正式出臺。
    一系列的政策利好，使得物流信息化的發(fā)展環(huán)境得到了進(jìn)一步提升。外部環(huán)境的變化，也必將引起產(chǎn)業(yè)競爭格局的改變。那么產(chǎn)業(yè)競爭格局將會有哪些變化呢？對此，國內(nèi)最早的物流信息化供應(yīng)商之一的上海匯驛軟件有限公司（以下簡稱匯驛軟件）總經(jīng)理王岳，給出了自己的答案。
    十年躍進(jìn) 后發(fā)制人
    王岳認(rèn)為，最近十年來，物流信息化發(fā)展一直是十分迅速和穩(wěn)定的；而從軟件市場中各細(xì)分領(lǐng)域看，近八年來，物流信息化也一直是發(fā)展最快的細(xì)分市場之一，高于平均水平20~30個(gè)百分點(diǎn)。他表示，我國物流信息化發(fā)展的持續(xù)躍進(jìn)，是市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律作用的產(chǎn)物，主要得益于三方面的因素：一是我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展起步晚；二是物流業(yè)作為制造和商貿(mào)企業(yè)的配套產(chǎn)業(yè)，有進(jìn)一步升級的要求；三是物流技術(shù)和思想進(jìn)一步成熟。
    我國現(xiàn)代物流業(yè)真正開始大發(fā)展是在2000年前后，物流信息化當(dāng)時(shí)可以說“就像張白紙”——除了少數(shù)外資軟件廠商能夠提供非常昂貴的產(chǎn)品外，基本沒有什么可以供應(yīng)市場的，絕大多數(shù)物流企業(yè)買不起也用不起。因此，在2000年前后，市場上出現(xiàn)了一批物流軟件廠商，為行業(yè)提供一些作業(yè)管理產(chǎn)品，解決企業(yè)最基礎(chǔ)的應(yīng)用需求，幫助物流業(yè)信息化實(shí)現(xiàn)“零的突破”。“現(xiàn)在行業(yè)中存活下來的物流軟件廠商，大都是2000~2005年這段時(shí)間成立的。”王岳告訴記者。隨著中國物流信息化逐漸進(jìn)入成熟階段，市場競爭也越來越激烈，早期成立的一些公司由于種種因素，存活下來的并不多，甚至一些早期的領(lǐng)軍企業(yè)都消失了。
    然而，他也坦言，盡管只發(fā)展了十年，但是相比國外物流信息化超過二十年的發(fā)展歷程，后發(fā)優(yōu)勢還是很明顯的。目前國內(nèi)外間的差距已經(jīng)縮小到大致只有2~3年的距離了，甚至一些外國企業(yè)也開始使用中國的物流軟件產(chǎn)品和解決方案，例如匯驛軟件這幾年就一直有一些國外的項(xiàng)目。
    近年來，伴隨著一些先進(jìn)的管理理念和經(jīng)營模式在物流行業(yè)的不斷實(shí)踐，物流企業(yè)對信息化也提出了更高的要求，市場需求重點(diǎn)逐漸從“能用”升級到了“能管”、“發(fā)展”的層次。例如，為了推動制造業(yè)和商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展，衍生了物流行業(yè)對物流協(xié)同平臺的需求；新的運(yùn)營模式——如供應(yīng)鏈管理，就會催生出訂單管理、物流可視化等新的信息化需求。
    而就是這些不斷催生出的新需求，加速了物流信息化市場的洗牌。為了滿足這些需求，物流信息化供應(yīng)商必須要投入大量人力、物力、財(cái)力，在這個(gè)過程中，一些規(guī)模有限或者產(chǎn)品缺乏創(chuàng)新的公司就會被淘汰。
    因此，總的來看，目前物流信息化市場傳統(tǒng)的需求依然存在，但是相對會穩(wěn)定，價(jià)格競爭也會更激烈；而新的行業(yè)提升需求正在暴發(fā)，尤其是在上述發(fā)展因素的推動下，物流信息化領(lǐng)域的需求會遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于傳統(tǒng)IT需求，且會含括制造企業(yè)和商貿(mào)企業(yè)的內(nèi)部物流信息化。
    市場混亂 亟待規(guī)范
    對于目前物流信息化市場的競爭格局，王岳坦言，主要是國內(nèi)廠商間的競爭。因?yàn)閲�外廠商在國內(nèi)市場的占有率還很低，尚未對市場構(gòu)成威脅，而且，雙方在客戶群和產(chǎn)品定位上區(qū)別也很大。
    而對于國內(nèi)物流信息化市場現(xiàn)狀，王岳表示，還是比較混亂，缺乏真正的強(qiáng)勢企業(yè)。“據(jù)我們掌握的數(shù)據(jù)來看，目前還沒有一家企業(yè)能夠在整個(gè)物流信息化市場占有超過2%的份額，領(lǐng)先企業(yè)之間的差距也不明顯，更多的是在各個(gè)細(xì)分市場中占有相對優(yōu)勢。”
    對此，王岳分析說，造成這樣的市場競爭格局，主要是由于物流行業(yè)的信息化應(yīng)用相對專業(yè)，需要供應(yīng)商具有很深的知識沉淀和行業(yè)背景，因此常常受制于優(yōu)秀的專業(yè)人才缺乏；而國內(nèi)大多數(shù)企業(yè)都屬于靠自身累積成長起來的內(nèi)向型企業(yè)，因此發(fā)展速度相對較慢。
    另一方面，面對物流信息
    化巨大市場機(jī)遇的“誘
    惑”，大量非專業(yè)的IT
    廠商也“混跡”于此，
    通過一些相對不規(guī)范
    的市場操作，占有了
    一定的市場分額。
    對此，王岳體會頗
    深，“我們在做一個(gè)
    物流信息化項(xiàng)目時(shí)，
    發(fā)現(xiàn)競爭對手中竟然
    有做IT外包的、做財(cái)務(wù)
    軟件的，還有做工作流平
    臺等等形形色色的廠商……”
    王岳感慨：“拿財(cái)務(wù)管理軟件市場和物流信息化市場做個(gè)比較，前者市場目前容量遠(yuǎn)大于后者，但是前者的廠商也就那么5~8家在競爭，而物流信息化市場竟然有上千家‘號稱’能夠提供物流軟件。”
    對此，他表示，物流信息化市場的規(guī)范和發(fā)展，可能尚需時(shí)日，這既需要市場領(lǐng)先企業(yè)持續(xù)提升競爭力，也需要外界（如政府相關(guān)部門、媒體等）的支持和引導(dǎo)。
    練好內(nèi)功 靜待時(shí)機(jī)
    匯驛軟件作為一個(gè)國內(nèi)最早的物流軟件廠商之一，在面對這樣的市場現(xiàn)狀時(shí)，選擇了通過提升自我來尋求發(fā)展。“我們一家企業(yè)改變不了市場，但是我們能夠從自身著手，提升核心競爭力。我們不僅在人才儲備、知識累積、產(chǎn)品完善等方面加大投入力度，也將和一些物流行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先企業(yè)一起研究、嘗試更好的運(yùn)營模式，研究行業(yè)信息化需求，為物流行業(yè)發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。”王岳告訴記者。
    為此，匯驛軟件在物流行業(yè)和IT需求的趨勢研究上，一直沒有松懈過：一方面與國際優(yōu)勢企業(yè)合作，研究國外的技術(shù)和經(jīng)營模式，例如匯驛軟件這兩年推出的OpenEAP工作流引擎平臺和B2BGatewayEAI/EDI數(shù)據(jù)集成平臺，均是建立在學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上；另一方面，就是業(yè)務(wù)的實(shí)踐，匯驛軟件和一些領(lǐng)先的大型物流公司一起研究企業(yè)的業(yè)務(wù)、管理需求，幫助這些走在行業(yè)前端的企業(yè)實(shí)現(xiàn)他們的業(yè)務(wù)理想。通過這樣的方式，匯驛軟件也累積了一批很有發(fā)展前途的“明星”產(chǎn)品。
    匯驛軟件專注于物流領(lǐng)域，一直將自己定位為“物流IT合作伙伴”，就是要幫物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)他們的業(yè)務(wù)價(jià)值，充分發(fā)揮自己在技術(shù)和行業(yè)實(shí)踐方面的優(yōu)勢，也只有這樣才能更好地滿足市場需要。
    王岳認(rèn)為，未來十年內(nèi)，雖然國內(nèi)物流信息化市場會逐漸規(guī)范與成熟，但中國市場和物流業(yè)發(fā)展不均衡、需求多樣化的現(xiàn)狀依舊會延續(xù),而一些低端的IT需求也會一直存在。
    這種情況下，企業(yè)的品牌建設(shè)就非常重要。王岳告訴記者，匯驛軟件常年的品牌運(yùn)作就是創(chuàng)造和目標(biāo)市場交流的機(jī)會，“把我們在想的、在做的，向行業(yè)企業(yè)做介紹、做交流，和客戶一道用合適的IT方案實(shí)現(xiàn)他們的業(yè)務(wù)目標(biāo)。”
    他同時(shí)表示，這樣的品牌建設(shè)思路，與物流行業(yè)的特性也有很大的關(guān)系，“物流行業(yè)中信息化需求差異性太大，個(gè)性化因素較多，因此物流企業(yè)與IT廠商的溝通就非常重要。”
    由于匯驛軟件和一些大型物流企業(yè)一直有很好的業(yè)務(wù)互動，因此推出的產(chǎn)品都比較務(wù)實(shí)、領(lǐng)先，受到物流企業(yè)的歡迎。
    伺機(jī)而動 保持領(lǐng)先
    如今，物流公共信息平臺和“兩業(yè)”聯(lián)動已經(jīng)成為物流信息化發(fā)展的重要方向。王岳告訴記者，在“兩業(yè)”方面，匯驛軟件已經(jīng)推出了若干成熟產(chǎn)品，并有部分企業(yè)開始應(yīng)用了，最典型的就是物流企業(yè)的電子商務(wù)平臺。他介紹說，通過該平臺，能夠讓物流企業(yè)更好地服務(wù)其上游客戶，通過簡化內(nèi)部服務(wù)環(huán)節(jié)、提供及時(shí)直觀的物流相關(guān)信息等方式，讓制造和商貿(mào)企業(yè)也能夠管理起自己的物流業(yè)務(wù)，從而解決客戶物流過程中的“黑箱”狀態(tài)。
    而對于近期的熱點(diǎn)物聯(lián)網(wǎng)，匯驛軟件也一如既往地關(guān)注著其在物流領(lǐng)域的應(yīng)用。據(jù)介紹，匯驛軟件在自身的產(chǎn)品中也已很好地結(jié)合了GPS、RFID、條形碼、二維碼等物聯(lián)網(wǎng)具體應(yīng)用，并幫助客戶實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)高效、管理可控、流程順暢等業(yè)務(wù)上的提升。