今日（16日），隨著主跨為168米連續剛構的（武）漢宜（昌）鐵路沉湖漢江特大橋的勝利合攏，作為全國鐵路最大跨度的連續剛構梁大橋，而載入中國鐵路建設歷史史冊（此前最大跨度為128米）。 
　　駐地湖北省、湖北省仙桃市、漢川市和建設單位的有關領導出席了大橋合攏儀式。 
　　沉湖漢江特大橋是漢宜客運專線跨越漢江的三座特大橋之一，全長7.94公里， 233個墩臺，其主墩位于漢江中心河道，水深10米，樁徑2.2米，最深樁基110米，墩高33.5米，屬典型的深水基礎施工，也是中鐵十一局集團建橋歷史上的第一深長樁。 
　　沉湖漢江特大橋作為漢宜鐵路全線的三個重點控制性工程之一，于2008年10月11日開工建設。針對深水基礎、高空作業、航道通行、水流洶涌、多次暴發特大洪水和泥質粘土、粉細沙等環境地質狀況，中鐵十一局集團漢宜鐵路項目部認真收集水文地質資料，全面準確地掌握第一手信息；聘請科研單位的有關專家參與重大施工方案的制定和評審；成立科技小組組織開展科技攻關，廣泛采用了“棧橋平臺施工技術”、“鋼板樁圍堰技術”、“先樁后堰技術”、“大口徑石油鉆井技術”、“泥水機械分離技術”、“深樁基大直徑大噸位鋼筋籠安裝技術”等新工藝、新技術、新設備，攻克了超長樁基、深水基礎和168米大跨度連剛構梁等8個技術難關，避免了鋼板樁圍堰出現嚴重漏水等現象，保證了連續剛構質量優良，線型優美，實現了零事故安全施工目標！ 
　　據專家介紹，這種特大跨度連續剛構施工技術的使用，為重載鐵路跨江跨河特大橋建設開辟了新的途徑！