一是航運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施日臻完善，航運(yùn)中心建設(shè)全面提速。我市境內(nèi)長(zhǎng)江干線航道由原來(lái)的三級(jí)提高到現(xiàn)在的一級(jí)，通過(guò)能力顯著提高,5000噸級(jí)單船和萬(wàn)噸級(jí)船隊(duì)從下游可直達(dá)重慶。相繼建成以寸灘為代表的一批5000噸級(jí)大型化、專業(yè)化、機(jī)械化碼頭，港口貨物通過(guò)能力由2002年的4900萬(wàn)噸增加到2009年的1.15億噸，集裝箱通過(guò)能力由2002年的5.5萬(wàn)標(biāo)箱增加到2009年的171萬(wàn)標(biāo)箱。貨運(yùn)船舶平均噸位由2002年的301噸增加到1400噸（全國(guó)內(nèi)河平均噸位364噸），平均噸位居全國(guó)內(nèi)河第一。三峽豪華游輪具備世界內(nèi)河品質(zhì)，普通客運(yùn)船舶已逐步被一批具有國(guó)際品質(zhì)的內(nèi)河豪華游輪替代，最大的豪華游輪噸位已達(dá)到1萬(wàn)總噸。 　　二是重慶港已成為長(zhǎng)江上游地區(qū)最重要的樞紐港和內(nèi)陸開(kāi)放高地的重要窗口。三峽成庫(kù)以來(lái)，水運(yùn)貨運(yùn)量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量、港口吞吐量和集裝箱吞吐量等水運(yùn)指標(biāo)年均增長(zhǎng)速度達(dá)到20%左右，水運(yùn)貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量從2004年起穩(wěn)居各種運(yùn)輸方式之首。重慶已成為長(zhǎng)江上游地區(qū)外貿(mào)物資的主要通道，90%以上的外貿(mào)物資通過(guò)水運(yùn)完成，周邊省市中轉(zhuǎn)量占全港貨物吞吐量的35%。2009年，全市完成水運(yùn)貨運(yùn)量7771萬(wàn)噸，是2002年的4.1倍，年均增長(zhǎng)22.3%；貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量968億噸公里，是2002年的6.7倍，年均增長(zhǎng)31.2%；港口貨物吞吐量8612萬(wàn)噸，是2002年的2.9倍，年均增長(zhǎng)16.4%；集裝箱吞吐量51.8萬(wàn)標(biāo)箱，是2002年的5.9倍，年均增長(zhǎng)29%。水運(yùn)貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量占綜合交通比重由2002年的36%提高到2009年的58.9％。 
　　目前， 我市是長(zhǎng)江上游唯一擁有一級(jí)航道、5000噸級(jí)深水碼頭、水運(yùn)一類口岸和保稅港區(qū)的地區(qū)。航道、港口、船舶等航運(yùn)要素的高度集聚，使重慶在西部地區(qū)正逐步成為“準(zhǔn)沿海”城市。