近日，九州通醫藥集團股份有限公司等3家鄂企登上了國家5A級物流企業榜單，對于湖北物流行業來說，這可謂是一件大喜事，從2005年物流A級企業評定工作開始起，湖北一直缺席“5A”，而此次九州通在內的3家鄂企首度登上“5A級”榜單，徹底終結了湖北沒有5A級物流企業的歷史，其實際意義自然不言而喻。 
　　有權威數據分析，湖北省物流企業有5000多家，每年申報國家3A級及以上物流企業的卻只有十幾家。而能夠像九州通這樣獲得“5A”榮譽的物流公司，更是寥寥無幾。這一現象引發我們思考：為何湖北企業對“評A”不感冒？對此疑問，一位湖北物流企業負責人曾說，“5A名頭并不能給企業帶來很實際的好處，而且每次申報和評審的過程復雜且漫長，耗費大量人力物力”。
　　由此可見，湖北的企業就跟它的人民一樣，講求實惠，能否獲得真正的實際利益是決定企業是否參與其中的主要衡量標準。如今，中國的各種評估評選活動多如繁星且魚龍混雜。那么，門檻的高低、評估的權威性、活動品牌影響力和社會認知度的高低，應當是企業衡量的首要因素。當物流企業拿到“5A”牌匾，就像拿到奧斯卡小金人一樣，仿若“金字招牌”時，“評A”對于物流企業來說只會是必不可缺了。
　　另一方面，政府部門對A級物流企業的政策扶持，也是決定企業對“評A”熱情與否的因素之一。一般參與“評A”的物流企業，都是具備一定綜合實力，經營規范化，且達到一定行業標準的大中型企業，他們也自然想通過權威的評估，獲得社會的廣泛認可與政府的扶持。在國內其他城市，凡是申請5A級物流企業的，政府有很多獎勵措施來鼓勵企業，例如“評A”成為競標加分條件，融資中成為授信額度的條件等。但是在武漢暫時還沒有政府部門出面做這樣的工作。而且在全國物流協會中，武漢物流協會也是成立比較晚的一家。
　　當然，這種情況近年已出現改觀。今年8月3日，在長春舉行的全國A級物流企業授牌大會上，九州通等3家鄂企終于首度登上“5A”榜單，站在了物流行業的最前列。正如九州通醫藥集團技術總監谷春光所說，“這既是對企業自身綜合實力的肯定，也是促進企業進一步提升的動力”。湖北省物流與采購聯合會副會長劉明發在接受記者采訪時也明確表示，拿到“5A”的金字招牌，企業一方面可以獲得國家一定的政策扶持，另一方面也能提高企業的服務質量。
　　總而言之，政府多加政策扶持，企業多修煉內功，主辦方提升評估含金量，三管齊下，相信中國“5A”榜的湖北企業陣容將日益壯大，這對湖北整個物流的良性健康發展必然有諸多好處。當然，這也是規范我國物流行業標準的最有效途徑。