共同配送又叫協(xié)同配送或聯(lián)合配送，是指“在城市里，為使物流合理化，在幾個有定期運貨需求的合作下，由一個卡車運輸業(yè)者，使用一個運輸系統(tǒng)進(jìn)行的配送”。如果說“公交優(yōu)先”解決的是人的集約輸送問題，那么，“共同配送”就是解決物的集約配送問題。共同配送通過集中化處理,有效提高車輛的裝載率，進(jìn)而減少社會車流總量，減少道路資源占用。目前共同配送已被看作是減少環(huán)境污染,緩解交通擁擠狀況的最好配送方法。
R>　　從國外的實踐看，共同配送取得了不錯的效果。共同配送最早產(chǎn)生于日本，是上個世紀(jì)五十年代，為了解決嚴(yán)重的交通擁堵問題而發(fā)展起來的。到目前，日本快速消費品的共同配送率高達(dá)40%。根據(jù)日本原運輸省發(fā)表的《建立物流系統(tǒng)的效率化調(diào)查》顯示，共同配送的實施，使運送車輛行駛距離減少了47%～83%。

　　在北京，隨著現(xiàn)代生產(chǎn)和消費的不斷發(fā)展，共同配送等物流增值服務(wù)不斷拓展。一方面，北京規(guī)劃了新的公共物流區(qū)（即共同配送中心），構(gòu)筑了低成本、高效率、合理結(jié)構(gòu)的物流體系。另一方面，引導(dǎo)生產(chǎn)和流通企業(yè)在業(yè)務(wù)剝離和流程再造中向?qū)�業(yè)化、社會化物流轉(zhuǎn)化，扶持第三方物流企業(yè)發(fā)展共同配送。

　　物流業(yè)發(fā)達(dá)國家和地區(qū)的實踐已經(jīng)證實，采用共同配送這一先進(jìn)的配送模式，將能夠改善在物流效率、物流成本方面與城市交通擁擠和環(huán)境污染之間所凸現(xiàn)的問題。那么，實施“暢通鄭州”方案，共同配送做法值得借鑒和嘗試。

　　鄭州目前的交通現(xiàn)狀與日本60年代極為相似。近年來，隨著鄭州市社會經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，機(jī)動車輛呈現(xiàn)較快增長之勢，盡管政府投入巨資新修和拓寬改造了大量道路，但鄭州基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍滿足不了城市交通快速發(fā)展的需要，城市交通堵塞問題嚴(yán)重。綜合近期媒體報道，我們可以發(fā)現(xiàn)，經(jīng)常發(fā)生堵塞的位置周圍往往是鄭州市重要的商業(yè)交易中心（如科技市場），這些地方聚集了大量的從事各種商業(yè)活動的店鋪。由于共同配送理念尚未形成，為了保證商業(yè)活動的正常進(jìn)行，物流車輛頻繁進(jìn)出，店面交易頻繁補(bǔ)貨，眾多商家各自為戰(zhàn)，在作業(yè)中僅僅考慮自身的需求，這造成了鄭州市運輸業(yè)務(wù)的大量增加。

　　2020年鄭州將建設(shè)成為全國重要的現(xiàn)代物流中心。目前，鄭州市現(xiàn)有各類物流企業(yè)6000多家，全市實現(xiàn)物流業(yè)年產(chǎn)值超過200億。而鄭州公路貨運空駛率高達(dá)40％，共同配送潛力巨大。有機(jī)構(gòu)預(yù)測，城市物流業(yè)務(wù)每增長1%，城市物流用車就會增長3.9%。還有機(jī)構(gòu)指出，僅僅是在北京，30%的道路擁堵、50%的機(jī)動車排放污染均由貨車引起。在這種情況下，如果采用共同配送解決鄭州市的交通擁堵問題，發(fā)揮的效用可能會超出人們的想象。

　　為了緩解鄭州擁堵，鄭州市提出了“暢通鄭州”的實施方案，其中包括建設(shè)外圍公路、立交、快速路、下穿隧道、打通斷頭路等多項措施，所列計劃中包含的新工程就有數(shù)百項，但我們并沒有看到有關(guān)物流共同配送中心的規(guī)劃建設(shè)和促進(jìn)共同配送的政策措施。實際上，單靠修路解決擁堵既不經(jīng)濟(jì)也不現(xiàn)實。我們認(rèn)為需開拓思路，推行共同配送，特提出如下建議：

　　共同配送中心建設(shè)方面。建議政府首先做好共同配送中心的規(guī)劃工作，盡可能跨越物流建設(shè)初期的資源浪費階段,合理組織配送企業(yè)建立共同配送中心,避免造成重復(fù)建設(shè)、資源浪費。大型商業(yè)項目的選址，必須同時考慮配套建設(shè)或使用共同配送中心，進(jìn)而從規(guī)劃的源頭把潛在的交通擁堵問題解決掉。

　　共同配送的思路和理念應(yīng)該廣泛宣傳。“共同配送”與“公交優(yōu)先”有異曲同工之效，“公交優(yōu)先”就是“百姓優(yōu)先”已經(jīng)深入人心；“共同配送”就是“緩解交通”，建議媒體加大對共同配送的宣傳力度，使生產(chǎn)企業(yè)和物流公司廣泛接受，并積極履行共同配送。

　　加大對鄭州市共同配送中心建設(shè)的投資與支持力度。政府的支持對共同配送的發(fā)展有著十分重要的作用。日本、德國等國的共同配送之所以迅速發(fā)展，在很大程度上得益于本國政府的支持。

　　注重交通需求管理，要用經(jīng)濟(jì)手段、法規(guī)措施和共同配送管理機(jī)制等手段，讓有意愿的企業(yè)有所依循并獲得適當(dāng)?shù)难a(bǔ)助與獎勵，以提高它們開展共同配送的積極性與主動性。

　　當(dāng)然，治堵應(yīng)該是一項系統(tǒng)工程，涵蓋了道路建設(shè)、交通需求控制、物流配送管理乃至民眾素質(zhì)提升等方方面面。建議鄭州樹立“公交優(yōu)先”和“共同配送”同等重要的理念，并科學(xué)規(guī)劃共同配送中心建設(shè)，出臺相關(guān)政策措施，促進(jìn)共同配送的快速發(fā)展。