□梁麗梅
    美國(guó)物流業(yè)的發(fā)達(dá)，相當(dāng)程度上要?dú)w功于其密集而先進(jìn)的綜合交通網(wǎng)絡(luò)。公路、海運(yùn)、航空運(yùn)輸相互有效銜接，使各自的優(yōu)勢(shì)得到極大的發(fā)揮。特別是公路運(yùn)輸憑借高效、方便、快捷，特有的機(jī)動(dòng)、靈活和門到門服務(wù)備受青睞。
    美國(guó)是個(gè)行駛在車輪上的國(guó)家，公路網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)，設(shè)施最完善，高速公路總長(zhǎng)度位居世界首位，目前公路總長(zhǎng)達(dá)630萬(wàn)公里，是鐵路運(yùn)營(yíng)里程的65倍，其中高速公路總長(zhǎng)達(dá)8.85萬(wàn)多公里，并以平均每年建成3000公里的速度遞增。
    美國(guó)開始認(rèn)真著手興建高速公路是在第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束之后，準(zhǔn)確地說(shuō)是在上世紀(jì)50年代。
    建設(shè)公路，地形、人口密度以及土地所有者的態(tài)度都是要加以考慮的。要知道，在美國(guó)土地是私有的，并不是所有的人都愿意讓高速公路從自家的農(nóng)場(chǎng)或牧場(chǎng)中穿插而過(guò)，哪怕聯(lián)邦政府為此支付多么不菲的補(bǔ)償金。
    聯(lián)邦公路地圖猶如蜘蛛網(wǎng)，這張網(wǎng)覆蓋了整個(gè)國(guó)家。在東北部地區(qū)，公路比較稠密曲折，而在人煙稀少的北美高草原地區(qū)就比較稀少。公路貫穿了所有的48個(gè)“內(nèi)地”州，因此也就贏得了自己的稱號(hào)——州際高速公路網(wǎng)。在高速公路的旁邊都有特色鮮明的標(biāo)識(shí)：一塊深藍(lán)色的牌子，上面有一道紅色，中間有白色的數(shù)字——公路編號(hào)。
    美國(guó)高速公路至少有兩條車道，并用混凝土墻進(jìn)行隔離。這些混凝土帶子的總長(zhǎng)度約有7萬(wàn)公里。可以在全國(guó)縱橫馳騁，當(dāng)人們開車沿著立交橋從一條公路進(jìn)入另一條公路時(shí)是不會(huì)遇到一個(gè)紅綠燈的。
    盡管美國(guó)的公路修得棒極了，但是飚車還是不容許的。10年前，美國(guó)的最高時(shí)速限制在90公里。如今某些地方把這個(gè)指標(biāo)稍微提高了一些，可以達(dá)到105公里。超速必受罰，請(qǐng)不要試圖向執(zhí)法人員行賄，這樣付出的代價(jià)更大。