□本報記者曹亞慧
    在美麗的唐山，有一個世人矚目的大型煤礦，這就是開灤。它始建于1878年，迄今已走過132年滄桑歲月。這個在中國近代工業(yè)史上具有里程碑意義的大型集團企業(yè)，在新中國成立以來，特別是改革開放以來，不斷加快轉(zhuǎn)型，大力發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，并把物流列為集團的三大支柱產(chǎn)業(yè)之一，不斷鑄造出新的業(yè)績與輝煌。
    2008年以來，開灤集團確定了煤炭生產(chǎn)為基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，煤化工、現(xiàn)代物流、裝備制造、文化旅游和房地產(chǎn)、節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)為主線的“一基五線”的轉(zhuǎn)型發(fā)展新思路。現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展更是異軍突起，2009年物流產(chǎn)業(yè)收入達到275億元，物流產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展為開灤集團轉(zhuǎn)型提供了支撐，促進了企業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。
    而今，開灤集團又開始邁上新的征程：轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式，創(chuàng)新煤炭供應(yīng)鏈管理體系、市場交易體系、儲備體系“三位一體”的發(fā)展模式；不斷突破，締結(jié)煤炭供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟，推進煤炭物流向現(xiàn)代化的科學(xué)方向發(fā)展，續(xù)寫“百年開灤”新的“傳奇”。
發(fā)展 “三級跳”
    現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)屬于新型服務(wù)業(yè)，追溯開灤集團發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的背景不難發(fā)現(xiàn)，它遵循了事物循序漸進的發(fā)展規(guī)律。從2002年開始，開灤集團經(jīng)歷了企業(yè)物流、物流企業(yè)到專業(yè)化物流三次質(zhì)的飛躍。
    第一階段：是企業(yè)物流建設(shè)階段，即以2002年專業(yè)化重組為標志的企業(yè)物流剝離整合階段。進入新世紀，作為資源型企業(yè)，開灤加快了轉(zhuǎn)型發(fā)展步伐，2002年實施專業(yè)化重組，專業(yè)化重組的一個重點突破是實現(xiàn)傳統(tǒng)物流與采掘生產(chǎn)的剝離，成立了開灤經(jīng)濟貿(mào)易分公司，對各生產(chǎn)經(jīng)營單位的企業(yè)銷售物流、供應(yīng)物流、運輸物流，實施體制、資產(chǎn)、資源、業(yè)務(wù)等進行整合，對各物流節(jié)點和相關(guān)業(yè)務(wù)流程統(tǒng)籌規(guī)劃，組建了現(xiàn)代物流公司，下設(shè)煤炭銷售、物資、鐵路運輸、港口儲運、香港、深圳、上海、寧波、張家港、北京、天津、東北、華南、新疆、內(nèi)蒙古、張家口等18個子（分）公司，從事煤炭加工銷售，物資采購、分裝、倉儲加工配送，自營鐵路運輸，港口儲運中轉(zhuǎn)，貨代船代，國際物流服務(wù)，境外項目開發(fā)，第三方物流等業(yè)務(wù)。同時完成了物流戰(zhàn)略、物流業(yè)務(wù)剝離稅賦問題研究、發(fā)展規(guī)劃等多個專項課題。
    第二階段：2004~2007年為物流企業(yè)建設(shè)階段。這個階段，開灤集團著力進行主輔分離、輔業(yè)改制，物流產(chǎn)業(yè)定位為輔業(yè)改制單位，推進了物流體制改革，在開灤經(jīng)貿(mào)分公司的基礎(chǔ)上，建立了開灤物流分公司。此外，通過發(fā)展社會物流業(yè)務(wù)，延伸了上下游產(chǎn)業(yè)鏈，實現(xiàn)了企業(yè)物流向社會物流的轉(zhuǎn)變。
    第三階段：2008年以來，是專業(yè)化物流發(fā)展階段，也是開灤物流實施戰(zhàn)略調(diào)整、產(chǎn)業(yè)升級、快速發(fā)展階段。2008年5月，張文學(xué)同志出任開灤集團董事長、黨委書記，帶領(lǐng)開灤集團調(diào)整企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，將現(xiàn)代物流調(diào)整定位為集團支柱產(chǎn)業(yè)，成立了國際物流公司。接下來重組了河北汽車集團、謀劃唐山空港物流；推進唐山古冶物流中心、曹妃甸國家級數(shù)字化儲配基地、唐山港煤化工產(chǎn)業(yè)物流園區(qū)、空港國際物流等園區(qū)建設(shè)。尤其在煤炭專業(yè)化物流方面，提出了“三位一體”發(fā)展新模式。
    經(jīng)過以上三個發(fā)展階段，開灤集團實現(xiàn)了由傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)變，即由傳統(tǒng)企業(yè)產(chǎn)供銷一體化向生產(chǎn)與物流剝離的轉(zhuǎn)變，由企業(yè)物流向社會物流、再向?qū)�業(yè)化物流的轉(zhuǎn)變，由傳統(tǒng)單一的煤炭產(chǎn)品提供商向全球資源整合供應(yīng)鏈管理服務(wù)商的轉(zhuǎn)變。通過這三個轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)了開灤物流產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展，2009年開灤物流產(chǎn)業(yè)收入達到了275億元，利潤1.35億元，并逐漸形成了開灤物流的品牌。
開創(chuàng)新模式
    作為煤炭供應(yīng)鏈管理的先行者，開灤集團不斷變革創(chuàng)新，率先提出煤炭物流發(fā)展“三位一體”新模式。
    所謂“三位一體”新模式，就是煤炭供應(yīng)鏈管理體系、煤炭市場交易體系、煤炭戰(zhàn)略儲備體系“三位一體”，同步運行。
    開灤集團作為資源型企業(yè)，隨著開采年限的增多，資源匱乏，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)轉(zhuǎn)型發(fā)展迫在眉睫。開灤集團在充分分析企業(yè)區(qū)位、基礎(chǔ)設(shè)施、資源市場和人才隊伍等比較優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，選擇了作為“第三利潤源”、綠色環(huán)保產(chǎn)業(yè)——現(xiàn)代物流業(yè)，并重點發(fā)展了煤炭專業(yè)化物流，逐漸成為了集團公司延伸煤基產(chǎn)業(yè)鏈、跨行業(yè)、跨區(qū)域，轉(zhuǎn)型發(fā)展，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的重要支撐。
    此外，為落實國家產(chǎn)業(yè)政策中提出的“構(gòu)建市場交易體系”、“建立國家戰(zhàn)略煤炭儲備”的思路，以及2009年把現(xiàn)代物流業(yè)列入十大產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃之一，出臺《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，提出制造業(yè)與物流業(yè)剝離聯(lián)動發(fā)展，推進煤炭能源產(chǎn)品專業(yè)物流建設(shè)，并提出物流業(yè)要轉(zhuǎn)變發(fā)展模式，向以信息技術(shù)和供應(yīng)鏈管理為核心的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。開灤集團在煤炭專業(yè)物流建設(shè)的基礎(chǔ)上，根據(jù)發(fā)展需要，研究探索“三位一體”新模式，是相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的有機結(jié)合和具體落實。
    基于我國煤炭供需現(xiàn)狀，“北煤南運、西煤東輸”的長距離轉(zhuǎn)運是由來已久的銷售瓶頸；中間流通環(huán)節(jié)眾多，參與主體多，交易成本高；用戶個性化真實需求未能得到滿足；儲備體系缺失，價格大起大落；國家缺乏對煤炭供需有效調(diào)控和行政干預(yù)。開灤集團不斷分析原因，深挖問題，總結(jié)出主要是由于生產(chǎn)、消費過程的物流、信息流、資金流等資源片斷化地分散于煤炭產(chǎn)業(yè)的上、中、下游，缺乏系統(tǒng)集成。以供應(yīng)鏈管理思想為指導(dǎo)，推進“三位一體”新模式，是推動煤炭產(chǎn)業(yè)升級的有效途徑。
    開灤集團副總經(jīng)理、國際物流公司執(zhí)行董事李敏介紹，“三位一體”模式是立足于資源型企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展、煤炭產(chǎn)業(yè)升級，經(jīng)國務(wù)院發(fā)展研究中心、中國社科院、中國煤炭工業(yè)協(xié)會、中國煤炭運銷協(xié)會、開灤集團、泰德煤網(wǎng)等多家單位，在對煤炭供運需現(xiàn)狀深入研究分析的基礎(chǔ)上誕生的。其內(nèi)涵體現(xiàn)在四個方面，第一，核心是用戶需求為中心；第二，基礎(chǔ)是構(gòu)建煤炭供應(yīng)鏈管理體系，為用戶提供個性化、一體化解決方案；第三，載體是推進數(shù)字化配煤場為單元的國家戰(zhàn)略煤炭儲備體系建設(shè)，日常實行供應(yīng)鏈管理，保證常態(tài)均衡供煤，關(guān)鍵時候能應(yīng)急；第四，手段是建設(shè)現(xiàn)代煤炭交易市場，提供系統(tǒng)的煤炭供應(yīng)鏈服務(wù)，實現(xiàn)標準化產(chǎn)品交割，引導(dǎo)理性交易，優(yōu)化資源配置，提高煤炭戰(zhàn)略儲備保障能力。
    當前影響我國煤炭產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最大瓶頸就在于煤炭流通領(lǐng)域發(fā)展嚴重滯后。“三位一體”新模式是針對煤炭流通環(huán)節(jié)的一種管理模式，是我國煤炭流通體系改革的核心：首先，在傳統(tǒng)的煤炭營銷環(huán)節(jié)中加入了配煤、物流、資金流、信息流等加工、服務(wù)環(huán)節(jié)，從而構(gòu)成完整的供應(yīng)鏈；其次，煤炭供應(yīng)鏈管理服務(wù)商在生產(chǎn)和消費之間搭建起了一座橋梁，有效解決了產(chǎn)、銷不匹配的弊端；第三，在產(chǎn)業(yè)價值鏈上補上了原本空缺的關(guān)鍵價值增值點，通過物流、商流、配煤加工、資金流的集成運作，實現(xiàn)各個環(huán)節(jié)集約化，實現(xiàn)煤炭價值的增值，必將帶來我國煤炭流通格局的重大變革。
    據(jù)了解，基于這種創(chuàng)新模式的供應(yīng)鏈管理理論，目前開灤集團專業(yè)化煤炭物流已經(jīng)成為集團的支柱產(chǎn)業(yè)之一，物流產(chǎn)業(yè)收入占到了集團的半壁江山。
煤炭標準化
    今年7月6日，在東北亞夏季煤炭交易會上，開灤集團大膽提出了“標準配煤”計劃。當時在場記者和眾多企業(yè)還存在疑問：對于煤炭這類很難定標準的大宗商品，開灤集團的“煤炭標準化”是何概念？又將對煤炭市場一體化格局產(chǎn)生怎樣的影響？
    據(jù)介紹，我國煤炭分類標準為14大類，24小類。眾所周知，不同煤田、不同煤層，乃至同一煤層不同深度都會品質(zhì)不一，同時，不同的用途對煤炭品質(zhì)的要求也截然不同。煤炭是非標準化的大宗產(chǎn)品，根據(jù)煤炭的不同用途，主要用于冶金、電力、化工、建材。其中冶金、電力是我國用煤的兩大行業(yè)，根據(jù)兩大行業(yè)對煤炭指標的要求，可以對煤炭通過加工進行標準化。
    煤炭標準化就是根據(jù)不同行業(yè)，對煤炭指標的主流需求進行界定，生產(chǎn)滿足大多數(shù)用戶需求的主流產(chǎn)品。基于此，“我們提出了煤炭標準化，煤炭經(jīng)過采購系統(tǒng)、物流系統(tǒng)、配煤加工系統(tǒng)、客戶開發(fā)與管理系統(tǒng)等，在產(chǎn)品與服務(wù)的集成過程中，產(chǎn)品的價值不斷增大，煤炭從坑口最終到達用戶爐口，最終形成標準化煤炭產(chǎn)品和專業(yè)化服務(wù)。”開灤集團副總經(jīng)理、國際物流公司執(zhí)行董事李敏表示，煤炭標準化有利于推進煤炭市場一體化的進程。他強調(diào)，標準化后有利于建立以用戶需求為中心的煤炭流通標準。“標準配煤”將打破原有煤炭產(chǎn)銷粗放式的發(fā)展模式，形成煤炭流通的行業(yè)標準，將引領(lǐng)煤炭物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
    此外，對煤炭流通標準化操作，將有利于推進煤炭市場化進程。同時也有利于推動煤炭專業(yè)化物流發(fā)展。首先可以形成標準化產(chǎn)品，降低交易成本，規(guī)范煤炭流通市場秩序。其次，可以引導(dǎo)煤炭生產(chǎn)企業(yè)、耗煤企業(yè)，逐步剝離相關(guān)煤炭物流環(huán)節(jié)，實現(xiàn)煤炭物流專業(yè)化發(fā)展。再次，可以為政府調(diào)控市場提供有力抓手。第四，可以在供運需銜接中實現(xiàn)集約經(jīng)濟低碳環(huán)保發(fā)展。以港口為例，可以改變以煤礦為單元的存儲方式，而是經(jīng)過加工，輸出標準化產(chǎn)品，有利于煤礦、用戶和鐵路港口等環(huán)節(jié)。
數(shù)字新引擎
    在不斷發(fā)展過程中，開灤集團物流產(chǎn)業(yè)不斷擴展。如今開灤集團物流再增新的強力引擎。
    據(jù)了解，由開灤集團發(fā)起建立的國家級數(shù)字化煤炭儲配項目，目前曹妃甸動力煤儲配基地和京唐港煉焦煤儲配基地項目正在建設(shè)之中。
    據(jù)開灤集團相關(guān)資料顯示，曹妃甸數(shù)字化煤炭儲配基地項目位于曹妃甸港物流港區(qū)西側(cè)，總投資27.1億元，總占地面積1481畝，流通量定位為5000萬噸，動態(tài)庫存不少于416萬噸。另一個唐山灣煉焦煤儲配基地項目位于京唐港，總投資11.56億元，總占地面積1073畝；一期流通量定位為2000萬噸，動態(tài)庫存不少于100　萬噸。兩港項目建成后都將具備煤炭儲備、數(shù)字化配煤、物流配送、交易結(jié)算、物流服務(wù)方案設(shè)計咨詢等多重功能。
    據(jù)開灤集團國際物流公司副總經(jīng)理、兩港配煤基地項目部主任劉炳文介紹，目前兩港基地項目已通過可行性論證，完成了項目的可研報告，正在進行初步設(shè)計工作。曹妃甸動力煤儲配基地項目吹沙造地工程已接近尾聲，唐山灣煉焦煤儲配基地吹沙造地工程早已結(jié)束，近期正安排土地排水、降水、地基處理、三通一平、公司掛牌、項目開工奠基工作。
    另據(jù)介紹，兩項目建成后將起到一定的規(guī)模效應(yīng)，整體規(guī)模將達到億噸級，營業(yè)收入達到600億元以上；在配煤過程中還集成了標準化的物流、資金流、信息流服務(wù)，該模式是以商流為載體的服務(wù)創(chuàng)新，這種商業(yè)模式是開灤物流的盈利模式，煤炭供應(yīng)鏈管理能力也將成為開灤物流的核心競爭力。兩大基地將成為煤炭供應(yīng)鏈管理示范基地。
    此外，兩港項目建成后還可以滿足國家應(yīng)急的要求，以及穩(wěn)定市場供需，助推國家產(chǎn)運銷銜接。
    作為兩港項目主要負責人劉炳文還介紹了建設(shè)兩項目的優(yōu)勢：
    資源優(yōu)勢，目前開灤煤炭產(chǎn)業(yè)形成了年生產(chǎn)能力5000萬噸以上，生產(chǎn)基地覆蓋唐山，張家口，介休，鄂爾多斯，新疆準東、伊犁，加拿大蓋森六大區(qū)域，到十二五末，煤炭產(chǎn)量將達到1億噸。通過集中采購，將蒙西、蒙東、晉北、晉中的煤炭資源，通過大秦鐵路、蒙冀鐵路可以直達港區(qū)。
    區(qū)位優(yōu)勢，唐山港地處京津唐一級經(jīng)濟區(qū)網(wǎng)絡(luò)中，環(huán)渤海經(jīng)濟圈中心帶，國家重點開放開發(fā)地區(qū)，是大北京戰(zhàn)略的重要組成部分，國家確定的沿海重要港口。交通便利，四通八達。國道與205、102相接；高速與唐津、沿海、京沈相連；鐵路與國鐵干線京山線、京秦線、大秦線接軌，蒙冀鐵路現(xiàn)已開工興建。大秦鐵路分配唐山港煤炭運力1.5億噸，蒙冀鐵路規(guī)劃運力2億噸，3.5億噸的運力將使唐山港成為新的“西煤東送、北煤南運”主要中轉(zhuǎn)港。臨港區(qū)域政策優(yōu)厚，百業(yè)俱興，一批鋼鐵、制造、石化、焦化、電力、物流等產(chǎn)業(yè)迅速積聚，形成了唐山灣經(jīng)濟隆起帶。
    市場優(yōu)勢，動力煤主要市場是華北、華東、華南、長江三角洲及其下游流域發(fā)電企業(yè)，總裝機容量在1億千瓦左右，所需動力煤3億噸左右。有著龐大本區(qū)市場，沿海市場，以及海外市場。
    供應(yīng)鏈管理優(yōu)勢，項目合作各方從事的行業(yè)有煤礦、鐵路、港口、電廠、鋼廠等等，合作形成了供應(yīng)鏈體系。
整合供應(yīng)鏈
    今年7月7日，由開灤集團和泰德煤網(wǎng)共同發(fā)起成立了國內(nèi)首個“煤炭供應(yīng)鏈聯(lián)盟”，28家煤炭生產(chǎn)企業(yè)、消費企業(yè)，以及港口、鐵路、航運、金融等單位在大連簽署協(xié)議，締結(jié)煤炭供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟，以整合行業(yè)資源，提高煤炭能源的利用效率。
    對于這個橫跨幾大行業(yè)的供應(yīng)鏈聯(lián)盟，開灤集團副總經(jīng)理、國際物流公司執(zhí)行董事李敏談及發(fā)起煤炭供應(yīng)鏈聯(lián)盟最初設(shè)想及動因時說：“煤炭物流仍然較為脆弱，煤炭市場供需銜接領(lǐng)域仍存在諸如缺乏公共交易平臺、沒有高效的信息交流等功能缺陷，這種現(xiàn)狀與煤炭及相關(guān)行業(yè)快速發(fā)展不相適應(yīng)。”聯(lián)盟的使命是推動我國煤炭行業(yè)發(fā)展市場化進程，通過構(gòu)建煤炭供應(yīng)聯(lián)盟，引入供應(yīng)管理思想和技術(shù)，加快煤炭行業(yè)商業(yè)模式、經(jīng)營理念的發(fā)展和創(chuàng)新，促進成員企業(yè)間信息溝通、資源共享、業(yè)務(wù)合作，實現(xiàn)互惠共贏，引領(lǐng)中國煤炭行業(yè)走向集約、高效、低碳之路。
    對聯(lián)盟的溝通和交流方式。他坦言，供應(yīng)鏈聯(lián)盟是一種利益共同體，締結(jié)聯(lián)盟的目的基于共同的整合資源理念、共同提高市場競爭力的目的，基礎(chǔ)是打造高效市場交易平臺、物流交割平臺以及配套的服務(wù)平臺。
    其溝通和交流方式，一是資本為紐帶的溝通交流。28家聯(lián)盟單位，多數(shù)為兩港儲配基地的股東單位，相互間優(yōu)勢互補，包括管理經(jīng)驗，經(jīng)營理念，在供應(yīng)鏈的具體分工、作用。這種溝通交流通過共同經(jīng)營來達到交流的目的，遵循公司法和公司章程。二是通過業(yè)務(wù)交流。聯(lián)盟的成員涵蓋了供應(yīng)鏈全過程涉及的所有客戶。通過創(chuàng)新合作方式，提高合作效率，以戰(zhàn)略合作協(xié)議約束彼此行為，實現(xiàn)互利共贏，風險共擔。三是搭建高效的信息溝通平臺。包括高效的市場交易平臺，資金結(jié)算平臺，先進的物流技術(shù)運用。聯(lián)盟單位相互合作，共建平臺，信息交流從基礎(chǔ)信息采集開始，搭建開放、安全的公共網(wǎng)絡(luò)與專用網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合的信息平臺，最終實現(xiàn)信息化、網(wǎng)絡(luò)化和自動控制相結(jié)合的供應(yīng)鏈管理信息中心。四是逐步完善聯(lián)盟的進入與退出機制，特別是需要建立聯(lián)盟的常設(shè)機構(gòu)，形成具有約束性的聯(lián)盟責任和義務(wù)，保證聯(lián)盟整體的市場競爭力。
    在談到聯(lián)盟的成立對整個煤炭市場格局變化的影響及期許時，開灤集團副總經(jīng)理、國際物流公司執(zhí)行董事李敏說：“作為國內(nèi)首家煤炭供應(yīng)鏈聯(lián)盟，最終目的是為了實現(xiàn)供應(yīng)鏈合作模式的‘雙贏’或‘多贏’。”在這一過程中,將會形成相互開放市場，相互提供技術(shù)支持，共同提高煤炭資源配置效率，從上下游、同行業(yè)的單一競爭轉(zhuǎn)向供應(yīng)鏈聯(lián)盟之間的競爭。這符合國家提出的煤電聯(lián)營，煤鋼互保，建立中長期戰(zhàn)略合作關(guān)系的政策導(dǎo)向，特別是供應(yīng)鏈經(jīng)營理念的引入，在煤炭行業(yè)是一種創(chuàng)新。
    該聯(lián)盟成立將對煤炭市場格局影響，他談到：“首先，將形成一種新的運營模式。從兩港配煤基地的規(guī)模看，達到億噸級，有資源、運力和需求保證，有金融服務(wù)支持，這些為煤炭供應(yīng)鏈模式的推廣奠定了基礎(chǔ)。其次將推進市場化改革的進程。1億多噸煤炭規(guī)模不大，但也不小，完全依靠高效的市場交易平臺運作，將由少到多，引起積聚效應(yīng)，推動多年僵持不下的市場化進程。第三推進國際國內(nèi)的市場一體化。聯(lián)盟成員均是大型企業(yè)，大多涉及國內(nèi)、國際兩個市場，具體數(shù)量沒有詳細進行統(tǒng)計，成員單位相互開放市場，資源共享，必將進一步推進國際化進程。”
明確新定位
    隨著開灤集團物流產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，以及帶動的整個集團活躍的經(jīng)濟發(fā)展，物流業(yè)被作為開灤集團重點發(fā)展的三大支柱產(chǎn)業(yè)之一，物流產(chǎn)業(yè)更是被視為企業(yè)的“第三利潤源”。
    作為“第三利潤源”的物流產(chǎn)業(yè)，為開灤集團帶來了諸多效益。開灤集團發(fā)展物流業(yè)突破了單純以資本為紐帶的整合資源方式，依托供應(yīng)鏈管理，全球范圍內(nèi)整合資源，實現(xiàn)了資源型企業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展，探索出了一種全新的發(fā)展模式。
    此外，物流產(chǎn)業(yè)進入整合資源、快速擴張階段后，收入規(guī)模占到了開灤集團的半壁江山，使開灤集團在國家500強中、煤炭行業(yè)、物流行業(yè)排名均有了較大提升，呈現(xiàn)出一定的規(guī)模效應(yīng)。與此同時，物流業(yè)把提高經(jīng)濟運行質(zhì)量，“保規(guī)模、防風險、增效益、可持續(xù)”，擺到重要位置，提到科學(xué)發(fā)展的高度。今年上半年完成營業(yè)收入203億元、利潤1.05億元，全年將達到收入400億元、利潤2億元，成為了集團的新的經(jīng)濟增長點。同時作為第三利潤源，也為上下游企業(yè)帶來了效益；通過物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，支撐了集團煤焦化、煤電熱等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
    對于物流業(yè)的發(fā)展，集團始終有一個明確而堅定的定位。與其他煤炭企業(yè)相比，開灤在物流業(yè)的探索與實踐相對較早，經(jīng)過不斷的發(fā)展開灤物流逐漸形成了三個特色，即傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)與采掘業(yè)剝離，“煤炭供應(yīng)鏈管理、儲配體系、交易市場體系”三位一體相銜接的發(fā)展模式，煤路港航一體化的運作模式。
    開灤集團在發(fā)展煤炭專業(yè)化物流的基礎(chǔ)上，還包括了汽車物流、廢鋼鐵逆向物流、空港物流、公路、鐵路、遠洋運輸?shù)龋�塑造了門類齊全的物流產(chǎn)業(yè)體系。
    據(jù)集團總經(jīng)理助理、國際物流公司總經(jīng)理付同君介紹，開灤集團下一步經(jīng)營重點：一是兩港儲配煤基地建設(shè)，包括公司的建立、法人治理結(jié)構(gòu)和公司具體運作。二是按照物流規(guī)劃，推進汽車物流、空港物流和船務(wù)公司的組建。三是參與行業(yè)交流，從企業(yè)內(nèi)部完善煤炭物流相關(guān)標準規(guī)范，繼續(xù)完善推廣三位一體新模式的運行。“集團將進一步發(fā)展煤炭專業(yè)物流，努力實現(xiàn)供應(yīng)鏈管理運營核心企業(yè)，即煤炭供應(yīng)鏈管理服務(wù)商的角色轉(zhuǎn)變，推進生產(chǎn)服務(wù)性、綜合服務(wù)型物流業(yè)務(wù)多元發(fā)展，將開灤物流打造成專業(yè)化、一體化、國際化、網(wǎng)絡(luò)化的大型物流企業(yè)集團。總的講，一是按照綜合服務(wù)型產(chǎn)業(yè)定位，實現(xiàn)多元發(fā)展；二是對煤炭、鋼鐵等物流實現(xiàn)專業(yè)發(fā)展；三是通過延伸服務(wù)范圍，廣泛布點、輸出管理模式，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展。”開灤集團副總經(jīng)理、國際物流公司執(zhí)行董事李敏對未來充滿期待，并且對煤炭供應(yīng)鏈管理的“梧桐效應(yīng)”、煤炭儲備基地的“蓄水池”作用、煤炭交易市場的“平臺”作用，三位一體協(xié)調(diào)聯(lián)動，必將促進我國煤炭物流發(fā)展方式轉(zhuǎn)變充滿信心。