8月28日，當(dāng)工人們將一個(gè)個(gè)高強(qiáng)度螺栓安裝到合攏的橋梁上后，國內(nèi)首座雙塔雙索面鋼桁梁公路斜拉橋果子溝特大橋精確合龍。 
　　賽—果高速公路項(xiàng)目辦主任孫憲魁介紹，經(jīng)現(xiàn)場測量，孔眼重合率100%，無需任何輔助措施，即實(shí)現(xiàn)弦桿精確合龍，充分體現(xiàn)了我國橋梁建造技術(shù)水平和科技創(chuàng)新能力的不斷提升，標(biāo)志著賽果高速公路建設(shè)取得了關(guān)鍵性勝利,這將為這條高速公路早日具備通車條件奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 
　　孫憲魁說，果子溝大橋作為新疆第一座斜拉橋、第一高橋,是新疆最大最重要的橋梁,同時(shí)也是全國首座公路鋼桁梁斜拉橋,它集新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新設(shè)備“四新”于一身，是新疆公路建設(shè)史上一次重大突破。 
　　據(jù)悉，果子溝特大橋是賽果高速公路項(xiàng)目的控制性和標(biāo)志性工程,全長700米,特大橋跨徑360米,主塔高度分別為209米和215.5米,大橋主橋全部采用鋼桁梁結(jié)構(gòu),使用國內(nèi)特殊專用橋梁鋼材17000噸,并采用高強(qiáng)螺栓連接,安裝精度控制在兩毫米以內(nèi)，在新疆首次使用大體積混凝土溫度控制技術(shù)、塔梁異步施工工藝、液壓爬膜、自行式移動模架等國內(nèi)領(lǐng)先技術(shù)，為山區(qū)高速公路施工積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。 
　　大橋建設(shè)單位——中交二航局賽果項(xiàng)目總工程師黃成偉告訴記者，四年來,果子溝大橋建設(shè)者以打造世界級橋梁精品工程為目標(biāo)，瞄準(zhǔn)當(dāng)代橋梁工程技術(shù)前沿，充分發(fā)揮國內(nèi)知名科研院所科技優(yōu)勢和專家顧問組的經(jīng)驗(yàn)智慧，開展了多項(xiàng)科研課題研究，先后攻克了如大直徑鉆挖孔樁施工、階梯形塔肢施工、小半徑移動模架施工、鋼桁梁焊接變形控制等一系列關(guān)鍵技術(shù)難題，首次引入全壽命設(shè)計(jì)理念，探索性地開展了特大型橋梁全壽命設(shè)計(jì)研究與應(yīng)用，不僅促進(jìn)了工程又好又快建設(shè)，而且有力地提升了我國特大型橋梁建設(shè)水平。 
　　據(jù)了解，賽里木湖至果子溝高速公路是新疆第一條貫穿天山并實(shí)現(xiàn)橋梁隧道相連的高速公路,是G30線連霍高速公路的重要組成部分,也是國家30個(gè)重點(diǎn)示范工程之一。該公路全長56.168公里,投資概算23.9億元,起點(diǎn)位于賽里木湖,與奎賽高等級公路相接,終點(diǎn)位于果子溝溝口,與已經(jīng)建成的果子溝至霍爾果斯高速公路相連。公路全線共有特大橋5座、大型橋19座、中型橋13座,全線設(shè)隧道5座,單幅總長8680米。 
　　該工程建成通車后,將解決伊犁河谷的出行難問題,使伊犁州直能夠全天候通達(dá)烏魯木齊,對邊疆地區(qū)的穩(wěn)定和經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重大意義。 
　　孫憲魁說，果子溝大橋合龍后，工程施工將全面展開橋面鋪裝、交通工程等后續(xù)工程施工,為明年全面建成通車發(fā)起最后“沖刺”。 
　　據(jù)悉，果子溝大橋在設(shè)計(jì)施工中秉承“以最小限度破壞、最大限度的恢復(fù)”的環(huán)保理念，在克服地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)影響通行的同時(shí)，邊施工邊進(jìn)行環(huán)保恢復(fù)工作。建成的大橋橋身與果子溝的美景渾然一體，將為果子溝國家級風(fēng)景區(qū)再添一道美麗風(fēng)景線。