日前，深圳市政府與鹽田港集團在武漢東湖賓館正式簽署了合作開發棋盤洲港口及物流園區項目框架協議。雙方將共同投資開發，力爭將此物流園區打造成鄂東贛北重要的水、公、鐵綜合交通樞紐和物流中心。

　　協議上的墨跡未干，鹽田港集團董事長李冰昨日便迫不及待地前往棋盤洲考察。棋盤洲，這塊李冰心中的“璞玉”，魅力究竟在哪里？在打造“大路網、大港口、大物流”的背景下，這座港口會為黃石帶來什么？昨日，記者就此進行了采訪。

　　鹽田港大項目落戶棋盤洲

　　物流園建設更進一步

　　這不是棋盤洲港區第一次吸引大型企業的關注。

　　5月初，新興鑄管集團與省人民政府正式簽署了戰略合作框架協議。該集團計劃投資200億元在黃石及恩施打造重型鋼鐵商貿物流中心。其中，黃石的重型鋼鐵商貿物流中心落戶棋盤洲。

　　此次鹽田港集團參與投資，無疑將棋盤洲港區建設推向了新的高點。據悉，深圳鹽田港是亞太國際中轉樞紐之一，是世界級大型現代集裝箱港口。作為國內重要的上市港口之一，鹽田港在港口開發、物流園區建設及運營方面有著相當豐富的經驗，并且擁有雄厚資金和技術實力。根據協議，　雙方將共同投資成立合資公司，對棋盤洲新港區及物流園區進行投資、開發建設與經營。根據規劃設想，棋盤洲港區在黃石“十二五”規劃期間將力爭實現3000萬噸的吞吐量，到“十三五”規劃期間，這一數據將突破5000萬噸。

　　深圳市委書記王建鳴在座談會上指出，目前深圳市重點發展的“八大產業”中，現代物流業是短板。據深圳市交通局負責人介紹，作為傳統的工業城市，深圳市物流業目前仍是以企業自辦配套物流公司這種傳統的物流經營模式為主導，現代化的第三方物流業尚未形成氣候。而隨著棋盤洲吸引越來越多的企業落戶開發，這一局面將被打破。

　　目前，沈家營碼頭、外貿碼頭承擔了我市的水上運輸重任。但由于2座碼頭位于主城區，在市政、環保等方面存在負面影響，目前，主管部門已經有意地控制這2座碼頭的散貨進出，港口吞吐功能“被瘦身”。而一旦棋盤洲港口形成規模，我市貨運集散、物流功能將更加集中，布局將更加合理。

　　鐵路水路公路無縫對接

　　打造黃石大外環

　　是什么讓大企業垂青棋盤洲？

　　據深圳市交通局負責人介紹，棋盤洲港區具有十分優良的建港條件，是長江中游少有的深水港。即便是在枯水期，港口停泊水深也能達到6米。由于長江的岸線資源越來越稀缺，為集約開發岸線資源，從去年開始，交通部門嚴管業主碼頭審批，鼓勵建設公用碼頭。在這樣的背景下，棋盤洲的地位不言而喻。

　　此外，隨著高速路網的建設，此地將成為鄂東南地區重要的交通樞紐。據了解，目前黃咸高速一期工程(咸寧——大箕鋪段)已進入招標程序，該高速在黃石境內長達70公里。而飛架長江南北的棋盤洲長江公路大橋已進入省“十二五”規劃，并且已在交通部立項，正在等待國家發改委審批。

　　一旦棋盤洲長江公路大橋建成，黃咸高速還可對接黃黃高速。加之大廣、杭瑞、滬渝高速穿城而過，一個縱貫南北、溝通東西的“大路網”格局就此拉開。黃石將實現鐵路、水路、公路運輸的無縫對接。在這樣的大路網格局下，棋盤洲不但可以為本地企業提供物流服務，而且有輻射鄂東、贛北的作用，成為重要的“黃金通道”。而對黃石來說，也“將形成120至130公里的高速大外環”。
    合作開發

　　棋盤洲迎來新的契機

　　無論是對于黃石還是鹽田港來說，棋盤洲的開發都是一個實現雙贏的契機。

　　深圳市委書記王建鳴在會談時表示，“這是黃石非常好的機遇”，此次合作不能簡單地等同于引入一個項目、引入一個企業，而是“搭建一個平臺，實現一個城市功能”。通過與鹽田港這樣具有優秀資質的企業合作，是站在世界級、國家級、區域性發展的角度看黃石的發展，具有前瞻性。在港口開發這方面，目前黃石最缺的就是具有長遠眼光、資質的開發、管理團隊。

　　李冰表示，將把這個項目作為契機——不但要做好棋盤洲開發，還會繼續謀劃后續的合作。在觀察到黃石目前正處在城市建設大開發的階段，李冰也為鹽田港做起了推介：鹽田港有豐富的基建經驗，并且有大量資金正在尋找投資出口，愿為黃石的建設作貢獻。此外，他愿意為黃石在南粵大地招商，運用現有的資源、渠道，配合黃石的產業升級介紹深圳、香港企業來黃投資。