繼紹興、金華、溫州之后，浙江九龍國際物流有限公司位于北侖的運營中心也于近日動工。“在這四地布點，托起了九龍物流省內(nèi)首創(chuàng)的三段運輸和無水港運輸，也為九龍智慧網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)打下堅實的基礎(chǔ)。”公司董事長林建華說。
在林建華看來，貨運代理服務(wù)好比是一條路，國外貨代走全程，而國內(nèi)貨代只走其中短短的“運輸”一段，上家的業(yè)務(wù)、下家的服務(wù)都沒有涉及。為延伸現(xiàn)有物流產(chǎn)業(yè)鏈、整合物流企業(yè)資源，去年，九龍物流開始編織智慧物流網(wǎng)絡(luò)——打造九龍電子商務(wù)平臺。
在這個平臺上，傳統(tǒng)觀念中僅具單一運輸功能的物流被賦予“靈性”，它將隨著客戶的需求而動：省內(nèi)乃至長三角運輸企業(yè)資源共享，客戶可以選擇個性化的服務(wù)，系統(tǒng)能根據(jù)客戶需要自動感應(yīng)和調(diào)整服務(wù)，不同的軟件則可以提供查詢、分析等多種功能。
通過九龍電子商務(wù)平臺的ＥＤＩ（電子數(shù)據(jù)交換），系統(tǒng)將國外發(fā)來的信息，通過數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換，提取出報關(guān)數(shù)據(jù)等各類信息，免去了企業(yè)接收單據(jù)、分析處理、報關(guān)等煩惱。“目前，國內(nèi)只有上海外高橋保稅區(qū)做到了這一點，寧波引進后，將對港口物流發(fā)展產(chǎn)生巨大的影響。”
滿載貨物去往目的地，找不到貨源空車返程，一直以來，“重去輕回”的傳統(tǒng)運輸模式造成物流業(yè)運輸效率低下。去年，九龍物流借助首期開發(fā)的電子商務(wù)平臺，推出“重去重回”的“雙重運輸”，僅首月就突破100萬元產(chǎn)值，利潤高達60％。“現(xiàn)在，我們跑紹興的‘雙重運輸’車輛去時運什么，回來時運什么，都能提前決斷。”若所有運輸車輛能做到這樣，不知將整合多少物流資源！這筆賬，林建華不敢想象。
其實，對于“重去輕回”，林建華有著更深刻的思考：“貨車、飛機都有返程確認，物流運輸為什么沒有？”在九龍的智慧物流構(gòu)想中，在寧波建一個類似火車站、汽車站的“客運中心”，企業(yè)需求、運輸信息在這里匯集、整合，達到客戶服務(wù)、社會資源利用最大化。
將來，在九龍的電子商務(wù)平臺上，整個物流供應(yīng)鏈是可視的。運輸企業(yè)、貨主通過ＧＰＳ定位系統(tǒng)，全程監(jiān)管運輸車輛，及時跟蹤貨物進入車倉到送抵客戶手中的全過程，根據(jù)交通、天氣等情況，實時調(diào)整、改善運輸和配送線路，回放查找貨物損差的環(huán)節(jié)，提高運輸?shù)目煽啃院桶踩�性�?
“未來商業(yè)趨勢必將從價值鏈轉(zhuǎn)向價值網(wǎng)絡(luò)，九龍在做好自己供應(yīng)鏈的同時，通過電子商務(wù)平臺、‘客運中心’組建社會的價值網(wǎng)絡(luò)，讓企業(yè)在社會中開放性成長。”林建華說。