銀川到固原327公里，上世紀五六十年代走完這段路需要3天，七八十年代需要兩天，九十年代需要一天，隨著同（心）沿（川子）高速公路開通，如今客車走完這段路僅需要4個半小時，轎車則更快。銀川到固原運行時間從“天”縮短至“小時”的嬗變，所折射出的是寧夏交通事業(yè)飛一般的發(fā)展速度。 
 西部大開發(fā)10年寧夏交通發(fā)展是一大亮點。 
 1999年，寧夏公路通車總里程10015公里，2009年底則升至21805公里，10年翻了一番，實現(xiàn)了所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)及行政村通公路的目標。在西部地區(qū)公路交通16項主要統(tǒng)計指標中，二級以上公路比重、等級公路比重、國省干線路面鋪裝率等7項指標排名第一。 
 1999年，寧夏高速公路通車里程只有55公里。此后，寧夏高速公路建設猶如高速奔馳的“動車組”急速發(fā)展，現(xiàn)已突破1000公里，年內(nèi)將達到1160公里。目前，寧夏已實現(xiàn)了所有市縣“1小時可上高速”的目標；國家高速公路網(wǎng)在寧夏境內(nèi)的主要路段也已基本建成，從而形成了以京藏高速、青銀高速、定武高速、福銀高速、青蘭高速為主骨架，6條國道和12條省道為干線的“三縱九橫”干線公路網(wǎng)絡。這些運輸大動脈縮短了寧夏與外界聯(lián)系的空間距離，“通江達海”已不再是夢想，地處西部內(nèi)陸的寧夏不再偏僻。 
 寧夏因黃河而聞名，百姓因黃河得以安居樂業(yè)。10年間，寧夏在黃河上高標準建成了銀川黃河輔道大橋、吳忠陳袁灘黃河公路大橋、陶樂黃河公路大橋、中衛(wèi)沙坡頭黃河公路大橋等4座大橋，而前50年寧夏只在黃河上修建了6座大橋。如今，在黃河流經(jīng)寧夏397公里的河道上，平均39.7公里就有宏橋飛架，橋梁密度居黃河、長江流經(jīng)省份之冠。 
 10年來寧夏大手筆謀劃交通，不但讓百姓平坦出行，而且成為寧夏經(jīng)濟發(fā)展的“倍增器”。交通基礎設施的長足發(fā)展，帶動了農(nóng)業(yè)、能源、化工、醫(yī)藥、商貿(mào)等相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。因路而形成的房地產(chǎn)、旅游等產(chǎn)業(yè)鏈不斷延伸，經(jīng)濟效益成倍增長。便捷的交通促進了呼包銀、陜甘寧經(jīng)濟區(qū)及鄂爾多斯、榆林、寧東能源金三角的發(fā)展。同時促進了寧夏城鄉(xiāng)一體化發(fā)展。