閃電劃破長空，雷聲響徹大地，暴雨奇襲雅安。　　 
　　　山體自然坍塌，泥石流災害頻發，國道318線中斷，國道108線中斷，省道210線中斷、省道305線中斷、省道211線中斷、省道306線中斷…… 　　　 
　　進入7月以來，持續強降雨天氣頻頻襲擊雅安，帶來多處山體自然坍塌，山洪泥石流等自然災害，給我市范圍內多條國省縣鄉公路造成了史無前例的損毀，幾年來的交通建設成就受到嚴重破壞。　　　 
　　中斷的交通需要恢復，堵塞的車輛需要疏散，“孤島”中的群眾需要救援…… 　　　 
　　緊急行動！險情發生后，全市交通系統在市委、市政府的堅強領導下，在省交通運輸廳的有力指導下，迅速抽調多臺機具設備，組織2000多位交通人，兵分多路投入到轟轟烈烈的抗洪救災保通保暢戰斗中，攻堅克難、上下一心，以最短時間恢復了境內6條國省干道的通行能力，奪取了抗擊特大山洪泥石流地質災害的初步勝利。　　　　　 
　　急！　　　 
　　災情頻傳十萬火急　　　 
　　時間回到7月17日。　　　 
　　當日，突如其來的暴雨突襲雅安，全市境內最大雨量達219.3毫米。暴雨在給雅安市民帶來久違的清涼的同時，也帶來了大大小小的自然災害。　　 
　　　在雨水的沖刷下，不少山體自然坍塌，飛石從高巖墜落，泥石流等災害困擾著原本就脆弱的道路交通。國108線滎經花灘大橋、柒山，石棉姚河壩交通中斷，其中，滎經境內三大灣處公路路面出現裂縫！國道318線天全倒插木、響水灘路段斷道告急，大量車輛間斷堵塞在中斷的公路兩端。　　　 
　　盡管，交通人第一時間分赴現場，連夜搶險，讓中斷的交通恢復通行能力。但老天似乎并沒有停止兇狠的暴雨和無情的災害。“8·13”、“8·17”、“8·20”……特大暴雨災害一次比一次更猛烈，一次比一次讓人觸目驚心。　　 
　　　雨水伴隨著飛石，泥石流夾雜著樹干滾滾而下，全市幾乎所有國省干線和重要旅游公路均出現了不同程度斷道。國道108線滎經三大灣路基沉降10米多，路面裂縫再次擴大，交通完全中斷；國318線雨城觀音巖、大深溪路段出現大小塌方、泥石流災害十余處，總共上萬方土石堆積在路面，交通中斷，一時間數千車輛通行受阻；省道305、省道306線坍方斷道；抗震救災生命線省道210線多處塌方斷道，交通中斷。農村公路也出現大面積垮塌，老百姓出行嚴重受阻…… 　　　 
　　一條條災情信息通過電話、網絡、專報等方式如雪片般傳到市交通局，災情十萬火急。　　　 
　　“由于我市公路多處高山峽谷，受汶川‘5.·12’汶川特大地震災害影響造成山體松動，所以，今年汛期山洪泥石流災害多發生在高山峽谷危險路段。而這次汛期特大山洪泥石流等自然災害造成了全市國省干線、重要旅游公路和農村公路大范圍受災，災害損失巨大，前所未有。”市交通局副局長何成興告訴記者，此次災情中，單次最大塌方量達到了80000立方，路基沉降垮塌最長達到100多米。同時，災害點多、頻發，全市國省干線及重要旅游公路重大水毀災害達到114次，其中斷道40次，有的災害點反復多次受災，搶通又斷道，一次比一次嚴重。　　　 
　　據市交通局初步統計，此次災害造成交通直接經濟損失12.41億元，其中：國省干線及重要旅游公路共發生重大水毀災害114次，道路邊坡累計垮塌量為23.8萬方，路基缺口、沉陷路段累計長度為6220米，損毀擋土墻等防護工程2.8萬方，受損橋梁8座，涵洞受損1000米，經濟損失4.5億元。農村公路道路邊坡累計垮塌量為166萬方，路基缺口、沉陷路段累計長度為40000米，損毀擋土墻等防護工程57萬方，受損橋梁62座，涵洞受損6170米，經濟損失7.9億元。　　 
　　難！　　　 
　　搶了又斷斷了再搶　　　 
　　7月15日至17日，我市普降暴雨，導致境內多條干線公路發生不同程度的塌方。其中，國道108線滎經路段受災嚴重，共發生17處塌方，垮塌土方近22600立方；國道318線天全路段共發生8次塌方斷道，塌方土方達5000立方。兩條國道中斷、全市交通告急！險情傳來，市委、市政府高度重視，要求各級交通部門全力以赴確保交通暢通。　　 
　　　災情就是命令！市交通局相關負責人和工程技術人員第一時間赴受災現場。雨衣、雨靴、安全帽，全副武裝；指揮、協調、做方案，搶險保通。經過交通人連續一周的奮戰，直到7月22日，國道108線我市境內全線恢復通行能力。然而，在此次強降雨中，國道108線三大灣處已經出現路面裂縫現象。　　　 
　　裂縫大概位于公路的正中間，像閃電一般將路面撕裂，并且已經出現了多道裂痕，其中幾道裂縫交匯處，路面已經下沉了2厘米左右。裂縫剛剛出現在公路拐彎處，只要車輛轉彎就會碾壓在裂縫或者已經下沉的公路上。貨車過往時，可以明顯感覺到腳下強烈的震動感。公路懸崖一邊，路基已經明顯與土壤脫離，大大小小的縫隙十余條。　　　 
　　現場查勘情況之后，市交通局局長張橋立即安排人員對該路段進行管制，并時刻關注著裂縫的變化。果不其然，100多米的路基以2至3厘米每小時的速度下沉，后又受到連續幾次暴雨影響，至8月21日路基下沉10余米，交通完全中斷！　　　 
　　險情發生后，省委、省政府和市委、市政府高度重視，省長蔣巨峰、副省長魏宏親臨一線視察，省交通運輸廳廳長高烽，徐孟加、劉守培、李伊林、孫建軍、朱玉貴等市領導親臨現場指導搶通工作，省公路局副局長聶平始終堅守在搶險施工現場指揮，以張橋為首的市交通局班子成員自始至終戰斗在搶險施工一線，冒著大雨和隨時被山上飛石砸中的危險，克服重重困難，組織機具、人員24小時不間斷搶險施工，經過5晝夜的連續奮戰，25日再次搶通臨時便道通行，交通恢復管制通行。　　　 
　　在三大灣路基沉陷的過程中，災情還在繼續發生。8月13日至14日暴雨，讓全市交通國省干線共塌方47處，交通再次癱瘓，交通人再次沖鋒在前。在國道108線災情最為嚴重的楊槐樹路基沉陷處，數十位道路搶通人員各司其職，有的現場制定搶通方案，有的負責交通管制，有的與機具配合奮力搶險。連續搶通，熬夜搶險，原本預計于8月17日中午才能搶通便道的塌陷路段于8月16日11時30分恢復通車。　　　 
　　老天似乎在考驗雅安交通。8月20至21日新一輪強降雨突襲我市，造成國道318線雨城區多營鎮觀音巖前后5公里路段，突遭十多處共1萬余方山體塌方和泥石流災害，交通被迫中斷。這一次，交通人們同樣沒有退縮，冒著飛石和大雨鎮定自若，奮力搶險。　　　 
　　8月22日中午，當記者再次來到搶通現場時，市交通局副局長何成興、巨木全和同事們正蹲在路邊吃方便面，旁邊的公路上留下了明顯清除障礙之后的痕跡，殘留在路面上了泥土已經變干，稍微有點風便卷起漫天塵土。不遠處，數十位搶險人員在機具的配合下努力清理著路面上的土石方和淤泥等障礙。下午7點，捷報傳來，中斷的國道318線再次恢復了通車能力。　　 
　　險！　　　 
　　飛石不斷險象環生　　　 
　　在7、8兩月持續強降雨過程中，通往汶川等地震主災區的交通多次中斷，由成都經雅安沿省道210線翻越夾金山進入災區的公路再次成為救援大軍們選擇的最佳陸路通道。然而，國道318線雨城區多營段、省道210線寶興段也在此次強降雨中傷痕累累。一邊是高山陡崖，一邊是深溝峽谷，時間緊、任務重，多在雨天作業，搶坍方、挖便道、復路基、修橋梁隨時都有被山上滾石砸中和掉入懸崖峭壁、甚至被滾滾洪水吞噬的危險，公路搶通保通的危險程度大。　　　 
　　關鍵時刻，他們選擇了忠誠！　　　 
　　7月17日上午9點，大雨瓢潑。正在國道108線花灘大橋指揮搶險工作的張橋接到災情報告：國道108線泗坪段發生山體垮塌險情，大約有上萬立方米土石垮塌，公路斷道。緊要關頭，市公路設計院工程專家李鐵等人主動請纓，冒雨前往事發地點查勘情況，制定處置方案。　　　 
　　翻過一堆堆土石，越過一條條溝河，所有人都向著泗坪前進。大雨絲毫沒有要停歇的意思，而且越下越大，所有人從襯衣的領口到腳上的襪子都濕透了。　　　 
　　飛石不斷滾落，險情隨時發生。“小心！石頭！”在國道108線2436公里+850米處，同事們大聲疾呼，經驗豐富的李鐵向后一退，成功避開了一處滾石。雖然他們都覺得跟沒事一樣，但記者心里著實捏了一把汗。　　　 
　　隨后，在烈士鄉境內的一處煤廠，不斷掉落的飛石又堵住了大家前進的腳步。由于雨勢很大，山上還在不斷掉落著石塊。“必須沖過去，過去了離泗坪就不遠了。”就這樣，李鐵等人踩著沒膝深的稀泥，冒著不斷掉落的飛石，硬著頭皮沖了過去…… 　　　 
　　國道318線雨城區多營鎮觀音巖斷道后，8月21日下午7點過，記者隨參與搶險的交通人一道趕赴現場。順著燈光，記者看到路面上污水橫流，樹根、亂石遍地，豆大的雨點像瓢潑一樣從天而降，視線只有幾米遠。汽車行進在公路上，濺起的泥浪比車還高。越野車像蝸牛一樣艱難地行駛著，行至多營鎮派出所附近，遠遠就看到幾位穿著“反光背心”的路政執法人員在暴雨中進行交通管制。接近災情現場時，記者看到挖掘機清理路面上的落石，幾個橘紅色的身影或拿著鐵锨，或拿著擴音器在雨中配合著搶通。公路的一邊是懸崖，一邊是峭壁，在雨水沖刷下，山上的泥石流和飛石不間斷向下滑落，任何一個砸在人的身上，后果都不堪設想…… 　　　 
　　災難面前，挺起不屈的脊梁；危急時刻，彰顯交通風采！正是有了這群可敬的搶險人員奮力搶險，國道108線恢復通車能力了，國道318線我市境內路段通車了，省道210線車輛可以通行了，全市受災中斷的主要干道，均恢復交通能力，全市交通系統奪取了抗擊特大山洪泥石流地質災害的初步勝利。　 
　　重！　　　 
　　樞紐要塞不可忽視　　　 
　　雅安，川西交通咽喉之地，川藏大通道國道318線和通往西南邊陲云南的大動脈國道108線在這里交匯，兩條國道每天都有近兩萬輛各式車輛通行，交通運輸量巨大。　　 
　　　雅安，全國聞名的雨城，一年365天中被雨霧籠罩的日子便有200多天，年均降雨量達1800多毫米，多雨的氣候加之高山深谷的地質結構，使得全市境內道路地質隱患眾多，災害頻發。　　　 
　　雖是交通咽喉之地，但較低的道路等級和道路抗災能力使得雅安境內公路十分脆弱，遭遇地震、強降雨、低溫冰雪等自然災害后，極有可能道路公路受損、交通斷道。目前，我市多數公路山洪泥石流災害點由于受時間、地理條件所限，即使搶通也多是臨時處置，搶挖臨時應急便道通行，存在較大的安全隱患，而地處交通咽喉的雅安，交通壓力異常，道路通行能力每況愈下。　　　 
　　在2009年5月，省委、省政府召開的四川省建設西部綜合交通樞紐工作會議上，我們驚喜地看到，背靠三州、面向成都的雅安，被列為全省12個區域性次級樞紐之一，當仁不讓躋身川西樞紐的位置。　　　 
　　樞紐地位該如何體現？　　　 
　　眼下，以七條高速公路組成的“兩縱兩橫”的高速公路網，以兩條國道、四條省道、六條縣道組成的“三縱四橫”的一般干線公路網及農村支線公路網正如火如荼建設中。目前，以國道108線、318線，省道210線、306線、211線為主干道的公路交通依然是雅安陸路交通的主心骨。如果交通時常中斷，不僅影響雅安社會、經濟發展，更不利于雅安與周邊市、州的進一步密切聯系。　　 
　　　雅安道路交通保暢不容忽視，雅安交通樞紐地位不容忽視。只有進一步加強道路基礎設施建設，進一步提高道路交通的抗災能力和通行水平，雅安才能在樞紐建設過程中穩步向前！