1、物流業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中地位明顯提升，但總體物流效率還不高。 
    “十一五”期間，浙江省物流業(yè)發(fā)展全面提速，物流業(yè)增加值和社會(huì)物流總額年均增長(zhǎng)分別達(dá)到13.9%和15.8%。2009年，全省實(shí)現(xiàn)物流業(yè)增加值2120億元，占全省GDP的9.3%，占全省服務(wù)業(yè)增加值的21.6%；實(shí)現(xiàn)社會(huì)物流總額5.8萬(wàn)億元，約占全國(guó)總量的6%。物流業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中已占有重要地位。從物流效率看，全省2009年物流總費(fèi)用4064億元，相當(dāng)于GDP的17.8%，雖然略低于全國(guó)平均水平，但仍然大大高于發(fā)達(dá)國(guó)家10%左右的水平，說(shuō)明浙江省總體物流效率仍然較低。

    2、物流企業(yè)成長(zhǎng)迅速，經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)有所拓展，但物流企業(yè)“小、散、亂”現(xiàn)象還未改觀。
    2009年底全省物流法人單位約有1萬(wàn)家，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入總額達(dá)到1000多億元。物流企業(yè)成長(zhǎng)迅速，規(guī)模不斷擴(kuò)大，涌現(xiàn)了一批在全國(guó)具有龍頭地位或示范性的企業(yè)。在全國(guó)519家3A級(jí)以上物流企業(yè)中，浙江省共有86家，占全國(guó)總數(shù)的16.57%，名列各省（市、區(qū)）第一位。物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域逐步拓展，越來(lái)越多的企業(yè)從原來(lái)只能提供單一的運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)向全方位、多層次、一體化服務(wù)轉(zhuǎn)變，公路港物流、“無(wú)水港”物流、物流金融、物流總包等新業(yè)務(wù)模式層出不窮。但從物流企業(yè)總體結(jié)構(gòu)看，從事傳統(tǒng)裝卸、儲(chǔ)存、運(yùn)輸服務(wù)的企業(yè)依然普遍，“小、散、亂”現(xiàn)象仍然存在。
    3、物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加快，發(fā)展條件逐步改善，但物流標(biāo)準(zhǔn)化、信息化發(fā)展相對(duì)滯后，部分地區(qū)物流園區(qū)建設(shè)存在一定盲目性。
    “十一五”期間，在各級(jí)政府的高度重視下，包括交通、信息網(wǎng)絡(luò)在內(nèi)的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成效顯著。截止2009年底，浙江省鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到1600公里，公路通車?yán)锍踢_(dá)到1.07萬(wàn)公里（其中高速公路里程3298公里），內(nèi)河航道通航里程達(dá)到9704公里。全省沿海港口年通過(guò)能力達(dá)6.74億噸，內(nèi)河重點(diǎn)港口年通過(guò)能力達(dá)3.53億噸。杭州、寧波等空港建設(shè)發(fā)展也有新的進(jìn)展。物流園區(qū)建設(shè)正在加快，傳化物流基地和義烏國(guó)際物流中心等一批物流園區(qū)和物流中心建設(shè)示范作用凸顯。行業(yè)和企業(yè)專用物流信息系統(tǒng)建設(shè)推進(jìn)加快。但物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)進(jìn)展緩慢，物流信息化水平不高，許多物流企業(yè)的管理軟件仍然比較簡(jiǎn)單，公共物流信息平臺(tái)建設(shè)仍處于探索階段。尤其值得關(guān)注的是，部分地區(qū)在物流園區(qū)建設(shè)方面缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，存在毗鄰區(qū)域重復(fù)布局現(xiàn)象，發(fā)展存在一定盲目性。
    4、對(duì)物流業(yè)發(fā)展的政府推動(dòng)力正在強(qiáng)化，但企業(yè)物流外包比例偏低，社會(huì)化物流需求不足依然困擾物流企業(yè)規(guī)模化、專業(yè)化發(fā)展。
    “十一五”期間，政府在規(guī)劃引導(dǎo)、政策扶持等推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展的力度不斷加大。2006年以來(lái)，浙江省制定出臺(tái)了《浙江省國(guó)際物流中心布局規(guī)劃》、《浙江省糧食物流發(fā)展規(guī)劃》、《浙江省醫(yī)藥物流發(fā)展規(guī)劃綱要》、《浙江省交通物流基地布局規(guī)劃》和《關(guān)于加快浙江省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的若干意見》、《浙江省物流業(yè)調(diào)整與振興三年行動(dòng)計(jì)劃》等一系列相應(yīng)的配套規(guī)劃和政策。特別是國(guó)家物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃頒布以來(lái)，各級(jí)政府的工作力度進(jìn)一步加強(qiáng)。從企業(yè)層面看，盡管近幾年來(lái)對(duì)第三方物流的認(rèn)識(shí)已有較大提高，但仍有為數(shù)不少的企業(yè)固守“大而全、小而全”的傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)管理方式，企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包比例仍然較低。據(jù)調(diào)查，浙江省制造企業(yè)的配送運(yùn)輸業(yè)務(wù)外包比例約為60%，其他的倉(cāng)儲(chǔ)、廠內(nèi)短駁等物流服務(wù)，外包比例不到20%，導(dǎo)致社會(huì)化物流需求明顯不足，從而困擾物流企業(yè)的創(chuàng)新動(dòng)力和專業(yè)化服務(wù)能力提升。