兩年內(nèi)，武廣兩地鐵路貨運也將實現(xiàn)客運化發(fā)班，貨運列車的時速可望超過百公里。 　　據(jù)中鐵集裝箱武漢分公司總經(jīng)理張道勝昨日介紹，武漢鐵路集裝箱中心站是目前全國投入運營的第9個中心站，其年集裝箱吞吐能力達到160標箱。
　　據(jù)他透露：目前正在籌備利用武廣開通后既有京廣線的富余能力，開行每小時達百公里的貨運班列，即每天班列按時刻表開，實現(xiàn)貨運列車客運化。
　　據(jù)悉，我國目前的貨運列車時速均在60公里左右，由于沒有專線，貨運列車要看客運的“臉色”。
　　廣州至武漢段屬京廣鐵路，是全國最繁忙最密集干線，其客貨混跑的模式成為鐵路發(fā)展瓶頸：客車要提速，貨車要重載慢行，二者互相干擾。據(jù)測算，京廣線每開行一趟客車就要影響兩趟貨車的運輸。
　　武廣客運專線明年將全線開通，原京廣線將變成貨運線，首先要保證的就是集裝箱班列的運行，而且時速也將由現(xiàn)在的40—60公里提速到百公里之上，為貨運列車客運化提供條件。
　　張道勝描繪：不用兩年時間，武廣兩地之間的貨運也可像客運列車一樣實現(xiàn)朝發(fā)夕至和夕發(fā)朝至了。廣州頭一天采摘的鮮果，第二天就上了武漢市民的餐桌。
　　市口岸辦主任吳龍金介紹，原設(shè)在江岸貨場的鐵路口岸將于下個月開始搬遷至中心站。屆時，這里的系統(tǒng)將實現(xiàn)與港口、海關(guān)、檢疫檢驗以及鐵道部等部門系統(tǒng)的對接，貨物可直接報關(guān)出口。