合肥市交通運輸行業精神文明建設工作巡禮 
　　合肥，安徽省省會，是 “包公故里、科教基地、濱湖新城”，素以“江南唇齒、淮右襟喉”之譽，而聞名海內外。 
　　合肥，通江達海，承東啟西，貫通南北，為全國區域性綜合交通樞紐，是沿海之腹地、內地之前沿。 
　　世紀之初，合肥市委、市政府按照“141”發展戰略，以 “大建設、大發展、大環境”為總攬，抓住機遇，選準突破口，大力推進基礎設施建設，取得了矚目的成就。合肥蓬勃發展的歷史征程中，公路建設和發展留下了不可磨滅的足跡。 
　　廬州處處變通衢 
　　“十一五”期間，合肥市公路管理局堅持以科學發展觀為指導，認真貫徹落實上級黨委、政府和交通主管部門的一系列重大決策部署，改革創新，奮力開拓，在“兩費改革”、公路建設、公路養護、路政管理、公路科研、行業文明建設以及所屬企業管理等方面，都取得了顯著的成績，得到社會的廣泛肯定和贊譽，各種榮譽接踵而至： 
　　2006年度安徽省“十五”發展創新工程先進集體 
　　2007年度全省交通系統先進集體、文明單位 
　　2008年度全市擁軍優屬模范單位 
　　2009年度全省交通行業第一屆精神文明建設優秀單位……合肥市公路管理局，管養干線公路23條(段)，總里程達776.9公里。局屬企業擁有公路施工、市政公用工程總承包一級、公路工程監理甲級等一大批各類資質。 
　　這23條(段)公路編織成的合肥干線公路運輸網絡，正在不斷推動著合肥市乃至全省經濟社會的發展；這23條(段)公路，留下了合肥公路人不辭辛勞、默默奉獻的身影——他們以生命的光和熱，在每一條公路上，譜寫著令人驕傲的篇章！ 
　　“千秋大業，實干為基；宏偉藍圖，落實為要”，這就是合肥公路人追尋的信念。 
　　“十一五”期間，合肥市公路管理局。新改建公路19條， 239公里， 完成總投資23.2億元，是十五期間的3倍。 
　　從2006年開始，合肥公路伴隨著合肥大建設的鏗鏘步伐，先后進行了出城口道路合安路、合六路、合馬路、合水路以及合店路一期的改造，完成投資18.14億元，大大地改變了城市出入口形象，實現了市區一刻鐘出入繞城高速公路的目標。對重要縣道合水路、石長路、官山路、山雙路、農聚路、朱義路和朱張路進行了改建，完成投資3.5億元，為實現城鄉經濟一體化，促進縣域經濟發展做出了重要貢獻。 
　　在不斷加快公路建設的同時，合肥公路人秉承“養、建、管”并重的理念。在路、橋養護工作中，一年確定一個養護勞動競賽主題，提高公路養護質量。在工程建設中，一項項新技術、新工藝被應用。在出城口道路建設中，自主研發了彩色瀝青路面新工藝，首次在出城口公交車、出租車港灣等特殊路段鋪筑彩色路面；率先在國省道及重要縣道上推廣應用瀝青面層、基層冷再生、水泥混凝土破碎再生以及預防性養護等新技術，多項技術和科技論文獲得省內外科技獎項。在全省國省道中首次引入大型LED顯示屏，為廣大車主提供公路阻斷、天氣預報等服務信息。合肥公路運輸面貌，不斷發生著深刻的變化。 
　　六載治超保暢通 
　　合肥市公路管理局一直把路政管理工作作為推進合肥公路事業大發展的重中之重，“十一五” 
　　期間，合肥公路路政管理工作年年榮獲全省公路系統責任目標考核優勝單位，多項工作走在全省同行業前列。 
　　毋庸置疑，三大推進戰略的實施，給合肥公路事業的發展帶來了難得的機遇。合肥公路建設工作在歷屆市委、市政府和主管部門的堅強領導下，通過公路人的艱苦努力，取得了豐碩成果，為合肥市的快速發展作出了應有的貢獻。然而，隨著社會經濟的快速發展，不少受利益驅動的車主，惡意超載超限，合肥的公路網也遭到了前所未有的壓力和破壞。據統計，從 2005年至今，這些車輛就給合肥境內的路網造成直接經濟損失達3億多元。 
　　2009年元月，燃油稅費改革的實施和2月底政府還貸二級公路收費站撤銷后，大量載重貨車從高速公路改道干線公路，使公路路網又面臨新的重大挑戰，這些車輛為了片面追求經濟效益，多拉快跑，嚴重超載超限，許多公路、橋梁不堪重負損毀嚴重，公路行業遭受了巨大的經濟損失，公路形象受損、安全問題頻發，更與市委、市政府倡導的“大環境”大相徑庭，人民群眾的生產和生活受到嚴重影響。 
　　人民的不滿意就是無聲的命令，合肥市公路管理局迅速行動，在市委、市政府以及省市主管部門的堅強領導下，立即投入到這場長期、復雜而又艱苦的治超專項工作中。 
　　2008年 9月 26日，省交通運輸廳廳長梅勁在調研合肥、六安兩市聯合集中治理車輛超載超限時說：“合六路運砂車超限、合淮路運煤車超限治理好了，安徽就沒有治不好的路！”同年10月，合六路合肥段沿線8家無證砂場被取締， 38輛嚴重超限車輛“營運證”被吊銷。同年10月30日，交通運輸部部長李盛霖在副省長黃海嵩陪同下視察了合肥公路管理工作。 
　　2009年11月14日，交通運輸部公路局局長李華視察了合肥公路合相路治超站。 
　　領導的關心和鼓勵給合肥市公路管理局廣大干群打好這場硬仗增添了無限的信心。 
　　2004年6月合肥公路啟動治超至今，經歷了四個艱難歷程： 
　　治超初始階段(2004年6月至2006年12月)，主要是依靠死看硬守的人海戰術，在局部地區聯合開展路面治超工作，初步遏制了車輛嚴重超限的態勢； 
　　部門聯合治超階段(2007年1月至2008年9月)，主要是由公安交警、交通運政、公路路政、農機監理等部門聯合依法進行綜合治理，促進治超工作穩健發展； 
　　集中整治階段(2008年10月至2008年12月)，以市政府牽頭，路政、運政、交警等部門上路集中整治，縣區政府協同排查轄區貨運源頭，嚴禁車貨總質量在55噸以上的貨運車輛和總質量在25噸以上的農用運輸車上路、過橋，聯合治超取得了階段性成果； 
　　科技治超階段(2009年1月至今)，主要是依靠現科技手段，構建以治超檢測站為基礎，科學信息系統為支撐的現代治超長效機制。 
　　“十一五”期間，全市共檢測超限車輛26.18萬臺次，轉(卸)載各類貨物63.72萬噸，超限率由治理前的35.7%，下降到2009年底的4.6%，治理工作取得了明顯成效，保障了公路建設可持續發展。 
　　治超網絡“競風流” 
　　科學的規劃使治超工作得以穩步推進，目前合肥市公路治超站點布局3個固定治超檢測站、1個流動治超檢測站。 
　　——國道206合肥南超限超載檢測站該站系安徽省人民政府批準建設的全省12個國家I 類固定治超檢測站之一，位于G206線合安路1090K+400m處，于2009年5月31日建成并投入試運行,為全省第一個具備高速預檢、精檢、復檢功能，設施最為完善的站點。 
　　——國道312合肥西超限超載檢測站該站位于G312線合六路513K+500m處，于2009年1月12日建成并投入使用。利用收費站計重收費檢測數據實現不停車檢測，集車牌抓拍、語音提示、 LED電子顯示、稱重、卸載數據自動處理、保存、上傳，視頻圖像實時傳輸等科技化、信息化、智能化于一身。是全省首家集不停車檢測、遠程監控、非現場執法于一體的超限不停車檢測站。 
　　——省道101肥東超限超載檢測站該站系撤銷二級公路收費站后，全省第一家由收費站改建成的治超檢測站，位于S101線合相路6K+ 678m處 ，于2009年6月15日建成并投入試運行。作為全省收費站改治超站的試點站，利用了原有的一些收費設施，增設了照明設施、交通安全設施和統一標識以及較為先進的交互數字平臺。 
　　——合肥市流動檢測站該站系由原先聯合治超流動檢測站重組，位于G206線合淮路1034K+400m處。主要職責是流動稽查超載超限車輛。 
　　此外該市正在省道105合(肥)馬(鞍山)路肥東境內建設第5個超載超限檢測站。這也是安徽省人民政府批準建立的全省59個治超檢測站其中之一，位于S105合馬路撮鎮，系全省第一個與公路改建同步設計、同步施工、同步投入使用的檢測站。 
　　幾年來，合肥市公路初步形成了固定與流動檢測站點相互協調、互為補充的治超網絡。固定檢測站全部實現檢測、監控、數據處理實時傳輸，全方位科技治超系統初步建立。在全省率先建成路政管理監控中心，引進應用治超IDP數字交互平臺系統，實現了系統內數據共享。每臺路政巡查車輛安裝了GPS定位及實時攝像系統，提高了路政巡查的全面性，強化了巡查責任意識。目前合肥公路已初步建立起全方位的科技治超體系、依法治超的長效機制，使治超工作呈現出良好的發展勢頭。 
　　2009年4月底，合肥市公路局以成品油費稅改革為契機，在全省率先完成了“涉費”人員轉崗安置。 
　　治超未有窮期。在各級黨委、政府和主管部門的領導下，在全市人民的大力支持下，合肥公路一定會讓條條坦途連接城市和鄉村，為合肥的大發展、大建設和大環境作出新的更大的貢獻！ 
　　合肥公路事業的每一次跨越，都凝聚著幾代公路人辛勤勞動的結晶；每一條縱橫交錯的道路，都在成為一道道文明、靚麗的風景線。合肥公路行業的優秀文化傳統，將在不斷前行的征途上，發揚光大，奏響更加恢弘的時代樂章！ 
　　風正潮平，自當揚帆破浪；任重道遠，更需策馬加鞭。面對公路事業新的機遇和挑戰，展望合肥現代化濱湖大都市的宏偉藍圖，合肥公路人，決心以更豪邁的激情，更頑強的精神，更先進的理念，描繪合肥“十二五”公路新的藍圖不斷創造合肥公路事業更加輝煌燦爛的明天！