交通是一個城市經濟社會發展的強大動力，它的發展關乎旅游產業的開發、農副產品加工、各地市搭建平臺招商引資、當地勞動力就業等等，有著其他產業不可替代的重要作用，而高速公路的快捷方便在其中所起到的作用更加毋庸置疑。
 9月10日至9月13日，由山西省委宣傳部和山西省交通運輸廳共同組織的省內交通重點工程采訪團來到晉北大同、朔州等地，參觀了今年即將完工的大同至呼和浩特高速公路大同至右衛段、去年進場施工的天鎮至大同高速公路、大同至渾源高速公路以及國高網山東榮成至內蒙古烏海高速公路山西境內的靈丘至山陰段四條高速公路，在這里，記者目睹了雁北地區發生的巨大變化，提前感受了高速公路貫通后的快速、便捷。
 大呼高速：今日“走西口”只需1個半小時
 9月10日，記者來到了此行的第一站——大同至呼和浩特高速公路大同至右衛段，工地上，機器的轟鳴聲，嘹亮的號子聲不絕于耳，施工現場碎石、拌料、鋪設瀝青正在緊張有序、如火如荼地進行。
 “再過幾天，全線瀝青油鋪設完畢，一個月后，該路建成剪彩。建成后，從大同到呼市，車程只需一個半小時。”大呼高速建管處處長喬中介紹說。
 橫跨大同朔州兩市的大同—呼和浩特高速公路大同至右衛段，路線全長103.405公里。該路起于大同市新榮區戶部鄉戶部村北，在戶部與已建成的得大高速公路連接，途經大同市新榮區、左云縣和朔州市右玉縣，終點位于右玉縣右玉鎮殺虎口村，將于2010年10月15日剪彩通車。
 “該路與規劃中的內蒙古和林格爾至殺虎口高速公路銜接。”喬中說，“現在只剩下收尾工作，主要是交通安全設施、綠化等等。”
 目前，該路樹木栽種完成20%，9月底前，互通處樹木將全部栽種完畢。“綠化工程也是重頭戲，今后，該路將被打造成我省的生態路和旅游路。”大呼高速建管處副處長趙麗芳表示。
 不僅如此，大呼高速建成后，還能帶動右玉縣、新榮區、左云縣的發展。“過去新榮區的交通很不發達，很多產品存在運輸難問題，此路修好后，可極大地促進該地區的經濟發展。”喬中說。
 “高速公路讓西口離我們更近了，清末山西人穿過殺虎口走西口，少則幾個月，多則一年半載，甚至還有些人到不了西口就死在了走西口的路上，現在，‘走西口’只需一個半小時。”
 天大高速：“立在我家門口的‘鐵飯碗’”
 今年26歲的李釗鵬是陽高縣的一位普通農民，半年前，他從家里來到天鎮—大同高速公路第十一標段的建筑工地打工。采訪的第二天，記者在建設工地上見到了他。
 “我們的工資都是直接打到卡里，來到這半年了，每個月月底都能按時拿到工資。”李釗鵬是十一標段負責采買生活物資的司機，他每個月的工資是2500元。
 天大高速公路途經天鎮縣、陽高縣、大同縣3個縣，全長101.478公里，是我省規劃的“三縱十一橫十一環”高速公路網中的第3縱東縱最北部段落，起點位于河北省張家口市懷安縣境內馬市口村，與已建成的國道主干線北京至拉薩高速公路形成立交樞紐，并與規劃的北京至烏魯木齊高速公路相連接。
 據悉，每億元的高速公路建設投資可為社會提供約1800個直接就業機會、2100個間接就業機會，這條線上共有農民工4600多余人，一多半都來自當地的農民。面對高速公路帶來的直接便利，他們表示：“就像在自家門口立著一口鐵飯碗，每天看著它長一點，心里就踏實。”
 “天大高速公路建成后，到大同的時間將由過去的一個小時縮短20多分鐘，也將進一步拉近晉東北與京津唐和省會太原的聯系，對于帶動沿線地方經濟、加快晉東北崛起、整合大同旅游資源、加速晉、冀、內蒙古經濟發展和晉煤外運均有十分重要的意義，發展經濟的同時把當地的農產品運輸出去，解決了部分農民的就業。”陽高縣縣長姚振華說。
 該路建設工期為3年，其中，大同—天鎮互通將于明年11月底貫通，而天鎮—河北京新高速公路連接處將于2012年11月底交工。
 同源高速：串聯市縣一小時經濟圈
 大同至渾源高速公路全長43.870公里，路線起于大同縣官堡村東南，接規劃的天鎮馬市口—大同高速公路以及建成的京大高速公路，終點為渾源縣城西約5公里處水磨町東南，接在建的靈丘至山陰高速公路渾源出口。該條高速公路是我省高速公路 “三縱十一橫十一環”網絡中東縱干線上的樞紐工程。
 “大同至渾源高速公路位于大同市境內的大同縣，隨著榮烏、大呼、天大、同源等高速公路的開工建設，大同市高速公路建設將實現由 ‘縣縣零公里’到‘縣縣通’，形成市縣1小時經濟圈的歷史性突破。目前，工程已完成大半，預計2011年年底建成通車。”同源建管處總工王志遠介紹。
 “提到渾源，人們首先想到的是渾源涼粉，但這種東西很難帶出去，以前路不好走，顛簸一路，路修好后，20分鐘就到大同了，包裝好的涼粉也不會顛散，把渾源涼粉帶出了渾源，也是一條經濟路。”
 “這條高速對大同的旅游業帶來很大的影響，進一步發揮云岡、恒山的旅游品牌，對改善大同旅游環境、投資環境具有重要作用。”王志遠說。
 靈山高速：建成后20分鐘到河北
 家住靈丘縣云彩嶺附近的段玉榮是做小生意的，每個月都要到北京進貨，翻過云彩嶺是最快捷的方法，但山路難行，他只能轉道大同市坐火車去北京，從得知這條高速公路開始建設的那天起，他就在期待建好的那一天。
 靈丘至山陰段高速公路是國家高速公路網的重要組成部分，為我省今年重點推進建設的項目之一。路線從晉冀交界靈丘驛馬嶺進入山西，起點在驛馬嶺，終點接大運高速公路立交樞紐，途經靈丘、渾源、應縣、山陰縣，主線全長153.96公里，投資概算約83.2億元。
 “它與其他三條高速公路最大的不同就是——海拔起伏比較大、溝壑較多，地形切割較劇烈，高填深挖、跨山過水，由于是沙地，打夯很不容易，所以我們選用了成本比較大的石塊通過互相咬合來固定護體墻面。”第五合同段項目經理楊繼軍說。
 “我們離河北淶源很近，現在翻過云彩嶺，走山路需要一個多小時，高速公路修好后只需20分鐘。這是通往北京的必經之路，若碰上下雨刮風天氣，能見度僅有5米，平時我們一般選擇坐火車去北京，現在好了，走靈山高速到了河北去北京就近多了。”靈山高速公路二A標段的廖韜激動地說。
 靈丘—山陰高速公路自去年6月10日開工以來，工程土石方以及涵洞等工程進展順利。今年年底該高速公路西段將確保建成通車。
 目前該工程共完成涵洞通道90.45%、隧道22.3%、路基土石方72.8%、 樁基95.67%、立柱和肋板97.28%、梁板預制40.57%，今年將確保西段建成通車，東段路基橋涵工程全部完成，隧道工程全部貫通，完成年計劃投資33億元。靈丘—山陰高速公路建成后，將促進我省北部乃至全省的資源開發。