按規定，國家可對村民自籌資金修的村道進行補貼，但橋梁不在補貼范圍內；而綿陽市游仙區玉河鎮村民又難以籌到巨資建橋—— 
　　8月中下旬，我省多處普降暴雨，引發洪災及泥石流次生災害，百姓的出行安全因而受到更多關注。記者新近接到綿陽市游仙區玉河鎮長林寺村村民的電話，反映他們那里有一座像“老虎”一樣可怕的鐵索橋。記者趕赴現場了解到，玉河鎮有4處鐵索橋，汶川特大地震后全部成為危橋，給廣大村民的出行帶來不便，當地百姓急盼解決。 
　　[現場調查] 
　　陷牛蹄，扎車胎，危橋被稱“老虎橋” 
　　在玉河鎮長林寺村的魏柳河上，記者見到了這座被稱為“老虎橋”的鐵索橋。這橋長約百米，寬約3米，橋高10多米，橋面全部由薄薄的鐵板鋪成。整座鐵橋顯得破爛不堪、銹跡斑斑，行人行走在上面險象環生。 
　　采訪中，記者正好遇見幾位村民經過鐵索橋。由于橋身晃動厲害，橋面多處開裂，行人不得不相互攙扶著過橋。一位村民推著摩托車過橋，一不留神，車輪就陷進了橋板裂縫中，在大家的幫助下，這位村民費了好大工夫才將車輪從裂縫中弄出來，但輪胎已被扎破了。 
　　見有記者采訪，過橋村民圍攏過來。 
　　“這個橋破得不行，一不留神腳就掉進破洞里去了。牽牛走這里過，牛腿也被卡住過。當時人、牛都要發瘋了。” 
　　“小孩要讀書，必須要大人背過去。老年人走這里過，都要請人牽一下。” 
　　據村民介紹，這座鐵索橋修建于上世紀80年代末期，1998年的一場洪水沖毀了橋身，2002年當地村民又集資重建。“5·12”特大地震后，鐵索橋損壞嚴重，被有關部門鑒定為危橋。但因為它是長林寺村經過魏柳河的唯一橋梁，繞到上游最近的一條道要走1個半小時，所以附近村民還是常從橋上過。 
　　村民們說，希望早一點在這里建座新橋，但他們現在確實拿不出錢了。 
　　交通局：村道建設有補貼，但不含橋梁有干部認為：當地百姓對橋管護不好 
　　玉河鎮鎮黨委書記肖丹告訴記者，玉河鎮地處游仙區東南邊陲，全鎮類似的鐵索橋一共有4座，分別建造于1986-1989年間。村民反映的這座索橋，涉及過往人口1.2萬人。 
　　玉河鎮鎮長鄧安富介紹，當地黨委政府曾多次申請維修或新建橋梁，但項目資金一直沒有落實。 
　　記者在玉河鎮政府8月9日向游仙區政府遞交的最新一份請示中看到，“急需維修更換4座鐵索橋鋼繩、橋板和橋碼頭加固，經概預算需資金95萬余元。為了消除安全隱患，維護社會穩定，特請區人民政府給予解決為謝”。 
　　記者就此采訪了綿陽市交通局，該局相關負責人回應：4座鐵索橋屬于村道橋梁，按照屬地管理原則，應該由游仙區解決處理。 
　　記者隨即來到游仙區，游仙區交通局副局長謝剛介紹，《中華人民共和國公路法》規定，農村公路建設是“縣道縣建縣養，鄉道鄉建鄉養，村道村建村養”。按此原則，該鐵索橋屬于村道，應該由玉河鎮下屬各村自己建設、自己管理、自己養護。可以采取“一事一議”的辦法籌集資金，進行維護。另外，根據國家“村村通”公路政策，對未通水泥（瀝青）路的建制村補助建路，起點為國道、省道、縣道等干線公路，止點為建制村村部或學校，財政補貼標準為每公里10萬元，而村道每公里建設資金需30萬元。但村道建設，并不含橋梁。 
　　鄧安富則表示，鄉鎮財政困難，本就是“吃飯財政”，經濟底子薄；而地震后村民負債建房，現在根本無力籌資建橋修橋。 
　　一位不愿透露姓名的綿陽市交通局干部則向記者表示，4座鐵索橋震后即已被鑒定為危橋，同時在橋碼頭顯著標明“嚴禁車輛過往”，但鄉鎮并未派人維護，農用三輪車、載貨摩托車仍然通行無阻，加劇了橋梁受損程度。因此，該鎮村民必須轉變觀念，克服“等、靠、要”依賴思想，養好管好該路，國家再給予一定的養護資金補助。他同時尖銳指出，只批維修資金，沒有斗硬維護措施，又會陷入“申請修橋—資金撥付—無人維護違規用橋—申請修橋”的怪圈。 
　　謝剛表示，交通局將積極向上爭取計劃指標，待項目落實后予以解決。 
　　游仙區玉河鎮長林寺村鐵索橋安全隱患何時排除？12000余名群眾過橋難的問題何時能得到解決？本報將繼續給予關注。