——都江堰市基礎設施恢復重建取得重大突破 
　　9月16日-19日，第三屆中國（成都）道教文化節(jié)在都江堰市青城山舉辦。經(jīng)國家宗教局同意，每兩年舉辦一屆的中國道教文化節(jié)正式永久落戶成都。受“5·12”汶川特大地震影響而暫停舉辦的道教文化節(jié)在嶄新的都江堰再次綻放活力。 
　　在2004年、2006年，成都已經(jīng)成功舉辦了首屆和第二屆中國道教文化節(jié)。然而2008年受“5·12” 
　　汶川特大地震影響，第三屆中國道教文化節(jié)暫停舉辦。隨著災后恢復重建的順利完成，都江堰全市的基礎設施提檔升級，尤其交通網(wǎng)絡體系得以進一步優(yōu)化。此次都江堰道教文化節(jié)的舉辦為其打造國家級旅游城市奠定堅實基礎。 
　　提前駛上發(fā)展快車道 
　　道路重建、改造、新建里程相當于新中國成立以來建設總量 
　　“5·12”汶川特大地震給都江堰帶來的不僅僅是生命消逝的傷痛。由于緊靠震中，城鄉(xiāng)房屋毀損嚴重，公共基礎設施破壞極大，三次產(chǎn)業(yè)遭受沉重打擊，多年積累的經(jīng)濟社會發(fā)展成果毀于一瞬。據(jù)統(tǒng)計，全市直接經(jīng)濟損失536.65億元，全市損毀公路766公里、橋梁208座，交通基礎設施直接經(jīng)濟損失12.8億元。僅道路橋梁損毀率就達60.96%，9.78%甚至無法通行。 
　　揮別傷痛，兩年多來，都江堰市正是抓住災后恢復重建這一契機，推動基礎設施提檔升級。全市累積投入交通建設資金約135.53億元，其中改擴建道路555.93公里、新建道路747.42公里（包括城市規(guī)劃區(qū)內道路、工業(yè)園區(qū)道路、農業(yè)園區(qū)道路），全市通車總里程達2054.67公里，地震后改擴新建道路里程相當于地震前歷年建設里程總和，為助推都江堰市經(jīng)濟社會大發(fā)展奠定了堅實的交通承載基礎。 
　　進一步縮短時空距離，與成都中心城區(qū)全面對接、深度融入，成為都江堰基礎設施恢復重建的主要目標。在與“全域成都”理念全面接軌的同時，一個城鄉(xiāng)經(jīng)濟社會統(tǒng)籌發(fā)展的嶄新格局在這片飽受震痛的土地上快速顯現(xiàn)。兩年多來，隨著《都江堰市交通恢復災后重建規(guī)劃》和《都江堰市交通綜合運輸規(guī)劃》從藍圖變現(xiàn)實，全市基礎設施恢復重建取得重大突破。 
　　日新月異的都江堰市作證：基礎設施重建標志性項目成灌高鐵主線于今年5月12日正式竣工通車，都江堰從此進入“高鐵經(jīng)濟”時代。IT大道都江堰段、成灌路延伸段改造、崇義互通式立交、蒲虹公路、靈巖山隧道等重大交通項目加快推進，“五縱五橫一軌”的骨架道路體系基本形成，全市災后道路重建、改造、新建里程相當于新中國成立以來建設總量。城市20萬噸自來水廠一期工程、青城山污水處理工程、6個鄉(xiāng)鎮(zhèn)污水處理站等市政設施項目建成并投入使用，蒲陽 220KV和玉堂110KV變電站加快建設，全域城鄉(xiāng)覆蓋的水、電、氣、路、訊、光纖等基礎設施更加完善，為未來城鄉(xiāng)跨越發(fā)展提供強有力的基礎支撐，讓都江堰提前駛上了發(fā)展快車道。 
　　加速邁步國際休閑度假旅游區(qū) 
　　“五縱五橫一軌一帶”交通框架體系形成 
　　針對道路交通受到嚴重損壞，災后恢復重建點多線長面廣、任務十分繁重的實情，都江堰市按照“災后恢復重建，交通先行”的理念，都江堰市廣大干部群眾眾志成城、艱苦奮戰(zhàn)，全面恢復了客運公交和出租汽車營運，先后優(yōu)質高效完成了成灌高鐵、彭青路、聚青路、沙西線、IT大道、崇義立交、龍池和虹口旅游公路、蒲張路、蒲虹路等一大批交通災后恢復重建項目建設工作。 
　　成灌高鐵，地震災區(qū)重建的第一個重大基礎設施建設，備受關注。項目始于成都火車北站，經(jīng)郫縣至都江堰市青城山腳下，線路全長66.2公里，已于2010年4月建成，5月通車運營。“成灌高鐵的建成通車，使成都中心城區(qū)與都江堰、青城山之間的距離進一步拉近，半小時以內即可實現(xiàn)快捷互通，使許多曾經(jīng)遙遠的夢想變成現(xiàn)實。”都江堰相關負責人表示，成灌城際鐵路的修建大大地提升災后恢復重建水平，在有力促進全市今后持續(xù)發(fā)展、長期發(fā)展，使都江堰盡快融入成德綿和成渝經(jīng)濟圈，進入成都市二圈層等方面具有重大意義。 
　　打破時空分隔，融入全域成都，正是都江堰災后基礎設施提檔升級的目標。隨著彭青路、聚青路、岷江4號橋、內二環(huán)、蒲虹路等項目先后竣工通車，正逐步增強承接成都核心經(jīng)濟圈層輻射帶動能力。2009年12月6日，都江堰市災后恢復重建最主要的一條交通干線——聚（源）青（城山）路舉行通車儀式，成為該市災后恢復重建首個新建道路完工項目。作為都江堰市規(guī)劃中“五縱五橫”重點交通干線，同時也是新城區(qū)規(guī)劃中的主要骨架道路，它將成為連接都江堰城市新區(qū)和青城山風景區(qū)的主通干道。 
　　都江堰市交通局有關負責人稱，此舉對于加快災后恢復重建，加快都江堰國際旅游城市建設步伐具有十分重要的意義，必將帶動景區(qū)沿線高端旅游房產(chǎn)、酒店、鄉(xiāng)村旅游等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在過去兩年多時間里，包括聚青路在內的34個交通基礎設施建設項目相繼完成，“五縱五橫一軌一帶”的交通框架體系正升級形成。 
　　構建以城帶鄉(xiāng)、城鄉(xiāng)互動路網(wǎng)體系 
　　加大城鄉(xiāng)基礎設施配套建設力度 經(jīng)濟發(fā)展三倍于震前 
　　謀略全市未來，都江堰交通發(fā)展3年規(guī)劃正穩(wěn)步實施。地震后，為加快市域內外的互動融合，構建以城帶鄉(xiāng)、城鄉(xiāng)互動的路網(wǎng)體系，全市加快了道路交通路網(wǎng)體系的恢復建設步伐。按照城市組團發(fā)展和以城帶鄉(xiāng)的思路，都江堰市加大城鄉(xiāng)基礎設施配套建設力度，完成了中心城區(qū)截污干管建設，啟動了內二環(huán)、水文化廣場3座橋梁建設，實施了都江堰大道、一環(huán)路、迎賓路等骨干道路綜合改造，中心城區(qū)的極核功能顯著增強。全面啟動了城市自來水新廠建設，實施了電網(wǎng)、水網(wǎng)改造，完善了城鎮(zhèn)供水、供電、天然氣管網(wǎng)、光纖電視、污水處理等基礎設施建設。 
　　地震后，虹口鄉(xiāng)為加快解決都虹主干道、蒲虹路以及各村受損村道的建設，排危和重建深溪溝大橋、深溪二橋、廟壩大橋、觀鳳溝大橋、高原大橋以及聯(lián)合村黃金坪吊橋等6座大橋，恢復白沙河左岸交通，恢復各村65公里的村道。從當年6月份開始，鎮(zhèn)里新修一條光榮村至久紅村的盤山道路，目前已形成長6公里、寬7.5米的基礎路面。基礎設施項目重建加快了虹口鄉(xiāng)的災后恢復重建步伐。而由此給虹口鄉(xiāng)帶來的簽約資金總量已經(jīng)達到了30億元，較震前有了三倍的增長。 
　　兩年多來，都江堰充分發(fā)揮交通先建先行的職能，謀定了支撐成都世界現(xiàn)代田園城市示范區(qū)建設的交通體系構架新篇章。隨著基礎設施的進一步完善，更為都江堰邁進國際旅游城市奠定了堅實的基礎。 
　　道路災后恢復重建點位簡介 
　　沙西線：全長約11.55公里，按照一級道路建設，新建，涉及天馬、胥家、幸福，由成都交投公司投資建設，2008年9月開工建設，已于2009年12月全面完工。 
　　彭青路：起于駕虹鄉(xiāng)，經(jīng)天馬鎮(zhèn)、崇義鎮(zhèn)、岷江三號橋，止于青城山鎮(zhèn)，全長26.904公里，路面寬19米，瀝青砼路面，二級公路，雙向4車道，新建，已全面完工。 
　　聚青路：聚（源）青（城山）道路工程（即東軟大道延伸線）起于聚源鎮(zhèn)，止于青城山鎮(zhèn)繞場段與東軟大道的交叉路口。道路全長10.752公里，已全面完工。 
　　成灌高鐵聚源站、都江堰站、青城山站：都江堰段全長約30公里，涉及崇義鎮(zhèn)、聚源鎮(zhèn)、幸福鎮(zhèn)、青城山鎮(zhèn)等7個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，在都江堰市有車站六個。已竣工通車。 
　　蒲張路：起于蒲陽鎮(zhèn)，止于彭州界，路線全長13.7公里。改建公路設計速度為20公里/小時，路基寬度為6.5米的四級公路，雙向兩車道。已完成整治工作。 
　　蒲虹路：為上海第一批援建項目，起于蒲陽鎮(zhèn)金港大道，止于虹口鄉(xiāng)東場口，全長26.25公里，按照三級公路標準建設。已建成通車。 
　　紫寬路：起于紫坪鋪鎮(zhèn)，止于虹口鄉(xiāng)高原村，紫寬路沿線10多公里區(qū)域，通過災后恢復重建，新建許多多種風格的鄉(xiāng)間別墅。 
　　龍池旅游公路：起于金葉賓館大門口，止于龍池景區(qū)大門，全長25.31公里，按三級公路標準改建。2008年11月動工建設，已于2009年5月完工。