今年上半年，中交天津航道局工程公司第五項(xiàng)目部從細(xì)化利潤(rùn)指標(biāo)、尋找利潤(rùn)點(diǎn)、控制吹填流失量等方面入手，在成本控制上取得了明顯的成績(jī)，截至目前，該公司自有船舶毛利率比標(biāo)后預(yù)算提高14%，節(jié)約成本300多萬(wàn)元。
 他們首先從找準(zhǔn)利潤(rùn)控制點(diǎn)入手。第五項(xiàng)目部上半年將滄州吹填項(xiàng)目自有船舶的成本控制作為重點(diǎn)，實(shí)時(shí)掌控自有船舶的各項(xiàng)成本信息；借助天航局的成本控制系統(tǒng)，建立起了完善的日出成本管控體制，做到了動(dòng)態(tài)監(jiān)控。
 該項(xiàng)目部從每日自有船舶的成本入手，及時(shí)獲取自有船舶人、機(jī)、料消耗的詳細(xì)數(shù)據(jù)，配合定期測(cè)圖掌控自有船舶的單方成本，分析其各項(xiàng)生產(chǎn)指標(biāo)并進(jìn)行綜合評(píng)定，從而找出自有船舶利潤(rùn)提升的空間，用數(shù)據(jù)為項(xiàng)目部決策提供清晰、明確的成本管控建議。實(shí)時(shí)監(jiān)控還使管理人員進(jìn)一步了解了自有船舶的施工狀況和生產(chǎn)指標(biāo)，從而方便進(jìn)行有預(yù)見(jiàn)性的管理和施工計(jì)劃安排，更好地規(guī)避船機(jī)故障、管線破損以及天氣情況所帶來(lái)的不必要停船，在成本受控的前提下穩(wěn)步提升了自有船的產(chǎn)量，從而達(dá)到利潤(rùn)最大化。
 他們還抓住技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)，加強(qiáng)成本控制。第五項(xiàng)目部目前以疏浚工程為主，管控流失量成為一大課題，如何降低流失量成為增加利潤(rùn)點(diǎn)的關(guān)鍵所在。針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)吹填土中泥塊難以擴(kuò)散及稀泥含量較高難以將其留于吹填區(qū)等情況，項(xiàng)目部專(zhuān)門(mén)成立了技術(shù)攻關(guān)小組，派遣技術(shù)人員定期對(duì)泄水口流失量進(jìn)行取樣，后經(jīng)技術(shù)小組分析、研究，決定對(duì)原設(shè)計(jì)泄水口集水井進(jìn)行加高改造以提高水位，讓泥塊得到充分?jǐn)U散，并使得稀泥得到充分沉淀，從而有效控制了流失量。
 管理創(chuàng)新也是第五項(xiàng)目部控制成本的有效手段。如何在成本管理中創(chuàng)新分包形式使利潤(rùn)達(dá)到最大化，一直是項(xiàng)目部研究的重點(diǎn)。項(xiàng)目部綜合考慮中標(biāo)價(jià)格和業(yè)主資金情況，選擇最優(yōu)化的分包形式和分包單位，以此來(lái)控制施工成本，保證工程效益。據(jù)了解，該項(xiàng)目部承建的泰達(dá)海洋一標(biāo)段采用的“分層分段分包”方式和泰達(dá)海洋二區(qū)圍堤采用的“分段分包分層計(jì)量”方式均取得了良好的效果，而目前滄州吹填二標(biāo)段工程水工部分正在采用的捆綁式分包，將袋裝土和土工布鋪設(shè)進(jìn)行捆綁，大大拓展了該部分的利潤(rùn)空間。