“哪里都可以省，但是這個油費(fèi)是真的省不下來。跑一趟萬象總費(fèi)用大概需要16000元，油費(fèi)就要5000~6000元左右，甚至更多�！崩ッ髂澄锪鞴�司負(fù)責(zé)人坦言，在發(fā)展跨國超長途物流運(yùn)輸中，高昂的燃油費(fèi)縮小了企業(yè)盈利空間，也使得業(yè)務(wù)發(fā)展緩慢。采訪中，多個物流公司負(fù)責(zé)人對金屬動力汽車均表現(xiàn)出極大的興趣，“如果真能達(dá)到預(yù)期效能，對于物流企業(yè)而言，少說能減少50%的生產(chǎn)支出。在云南建設(shè)橋頭堡的機(jī)遇下，拓建跨境物流就能優(yōu)于周邊省市。”  
　　降低燃油費(fèi)就是盈利關(guān)鍵  
    對于柴油消耗大約占總成本40%的物流企業(yè)來說，一旦油價上漲10%，就意味著實際經(jīng)營成本提高4%。中國物流與采購聯(lián)合會相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，燃油費(fèi)作為物流企業(yè)成本支出的三大部分之一，企業(yè)的對策就只有被迫漲價、自身消化。  
    而運(yùn)輸價格的提高，對運(yùn)輸需求有一定的抑制作用，運(yùn)輸需求會隨著運(yùn)輸價格的上漲而減少。消費(fèi)者會減少在運(yùn)輸方面的支出，導(dǎo)致了運(yùn)輸總需求的減少�！坝蛢r上漲雖未造成嚴(yán)重的危機(jī)，卻也潛藏著很大的風(fēng)險，形成了現(xiàn)實的沖擊，與此同時，也提供了一種新的發(fā)展機(jī)會。節(jié)節(jié)上漲的油價將不少小物流公司逐出市場�！蹦澄锪鞴�司負(fù)責(zé)人說。  
　　國際物流巨頭搶灘市場  
    業(yè)內(nèi)人士介紹，目前，F(xiàn)edEx、UPS、TNT、DHL這四大外資快遞巨頭不僅壟斷了國際業(yè)務(wù)，而且緊緊盯住中國市場，將觸角迅速延伸到了中國境內(nèi)各大中城市，迅速蠶食本土中小快遞業(yè)的生存空間。這些跨國物流巨頭也毫無列外地受到了油價上漲沖擊，但是由于他們的燃油成本只占到其物流總成本的很小部分，F(xiàn)edEx燃油費(fèi)支出只占聯(lián)邦快遞整體營運(yùn)開支的6%左右，因此油價上漲對這些快遞巨頭的沖擊就遠(yuǎn)沒有國內(nèi)物流所受到的沖擊大。  
    除此之外，快遞巨頭資金雄厚，其主要業(yè)務(wù)附加值高，能提供高質(zhì)量的綜合物流服務(wù)，因此在油價上漲的沖擊下能從容應(yīng)對，通過燃油附加費(fèi)的形式將增加的成本轉(zhuǎn)嫁出去。  
　　助小物流企業(yè)發(fā)展  
    “跑一次境外運(yùn)輸少則3~5天，多則半個月，而最后除去成本，剩下的很少，利潤很薄又要擔(dān)風(fēng)險。到萬象耗時單程是5天，大車司機(jī)的工資是2000元，油費(fèi)就要5000~6000元左右；過境費(fèi)是460元，還要買160元的保險，粗算下來，一半以上的收入就不見了�！蔽锪鞴�司負(fù)責(zé)人坦言。  
    “一旦燃油費(fèi)省了下來，即使實力較弱的云南物流企業(yè)也可以參與競爭，與新能源車發(fā)展一樣，相關(guān)行業(yè)發(fā)展也要搶到時間差�！睋�(jù)悉，至德集團(tuán)60輛金屬動力牽引汽車也將投入此公司物流運(yùn)輸體系運(yùn)營。  
    輕量化  
    是電動客車核心關(guān)鍵  
    一般來講，電動客車的電池組重量達(dá)1.5~2噸，甚至更高。2噸重量，相當(dāng)于30人的體重（按照65公斤/人計算）。一輛10米的純電動客車，整備質(zhì)量在9噸左右，如果配備1.5噸的動力電池，自重增加到10.5噸，載客能力減少到23人左右。在交通高峰期，公交車總是要超載的，所以還要有一定的能力儲備。中國汽車工業(yè)發(fā)展研究所高級經(jīng)濟(jì)師賈新光認(rèn)為解決這一問題的方法就是輕量化。  
    采訪中，余董事長介紹，盡管金屬動力客車的具體售價還未定出，但可以肯定不會高于同等級內(nèi)燃機(jī)客車，購買方長期以來對于新能源車價格過高的顧慮也可以打消。而無碳金屬電池也沒有其他電池組自身重量過重的問題，一個電池模塊不費(fèi)力氣就可以拿起來，重量只有常規(guī)鋰電池的1/10。  
　　續(xù)航里程  
    是一般家轎1.8倍  
    據(jù)項目負(fù)責(zé)人介紹，近期30輛金屬動力客車將交付昆明公交系統(tǒng)使用。由于目前只有生產(chǎn)客車的資質(zhì)，暫時只開發(fā)客車產(chǎn)品，但由于乘用車市場前景廣闊，無碳金屬電池將來也有可能運(yùn)用于私家車中。  
    不少車主聽到“金屬動力汽車”這一概念后，均表示，如果能夠降低使用成本，有意購買這種產(chǎn)品。車主張先生說：“如果在車價以及實用性能上都能達(dá)到內(nèi)燃機(jī)的水準(zhǔn)，肯定會選擇金屬燃料汽車�！�  
    據(jù)唐有根介紹，與常規(guī)電動車的電動電池相比，金屬燃料具有最高的能量，一次加裝相當(dāng)于石化燃料的質(zhì)量，其續(xù)航里程是常規(guī)電動汽車的1.8倍。