據(jù)中國之聲《央廣新聞》報(bào)道，今天（28日）滬杭高鐵在試運(yùn)行中最高時(shí)速達(dá)到413公里，創(chuàng)世界鐵路運(yùn)營試驗(yàn)的最高時(shí)速，馬上連線正在現(xiàn)場采訪的中央臺(tái)記者劉玉蕾。
 主持人：我們知道目前中國高鐵已經(jīng)是世界上運(yùn)行速度最快的，平均達(dá)到了350公里，曾經(jīng)在京津線上是394.2公里的這種最高時(shí)速，這次我們要沖擊這個(gè)記錄了，介紹一下現(xiàn)場的情況是怎么樣的？
 記者：剛才在10時(shí)45分左右的時(shí)候，就在滬杭高鐵試運(yùn)行的線路上，我也見證了這樣一個(gè)歷史時(shí)刻。我們從10時(shí)27分啟動(dòng)在平穩(wěn)的運(yùn)行過程當(dāng)中速度逐漸的增快，一直沖擊到了我們從350開始報(bào)，只用了幾分鐘的時(shí)間就一路沖上了400，又從400公里一直沖到了410，最后是停在了413.7公里這樣一個(gè)數(shù)值上。
 實(shí)際上據(jù)我了解，如果我們再回來的時(shí)候，還有可能會(huì)沖擊更高的時(shí)速。在整個(gè)坐的過程當(dāng)中大家肯定會(huì)問我說，這么高的時(shí)速會(huì)是一個(gè)什么樣的感覺，因?yàn)樵谡麄�(gè)運(yùn)行過程當(dāng)中也會(huì)有一些彎道，再一個(gè)今天還有一點(diǎn)點(diǎn)的小雨。如果說作為一個(gè)普通的乘客來講，應(yīng)該有陸地飛行的感覺，好像一個(gè)離弦的箭一樣沖出去。在我身邊的高速公路上的車，就像甲殼蟲一樣，紛紛的從我的身后退出去，包括還有一排建筑也是飛速的從我的視線當(dāng)中消失掉，這就是作為一個(gè)普通乘客的感受。
 但是更多的時(shí)候我們在列車的車頭看到的是包括鐵道部劉志軍部長所在的很多的專業(yè)人員都是秉住了呼吸。因?yàn)閷τ谒麄儊碇v，這個(gè)時(shí)刻是非常不同的，比如我們今天的車就是一個(gè)試驗(yàn)車。當(dāng)時(shí)鐵道部的運(yùn)輸局蘇順虎副局長就給我們介紹，我們這個(gè)試驗(yàn)車下面埋了1千多個(gè)傳感器，它要時(shí)實(shí)的監(jiān)測每一組數(shù)據(jù)，而且每增加5公里我們都會(huì)做一個(gè)相應(yīng)的報(bào)告，報(bào)告這個(gè)數(shù)值再根據(jù)相關(guān)的情況來確認(rèn)我們不斷停復(fù)的過程，總體來講今天的運(yùn)行或者還是比較平穩(wěn)的。
 主持人：現(xiàn)代人我們的生活學(xué)習(xí)的范圍其實(shí)取決于我們的生活半徑，大家都在追求速度的不斷提高，但是速度的不斷提高可能并不是我們想象的那么容易，時(shí)速運(yùn)行突破400公里按，這在安全上是不是有保障大家特別關(guān)心。
 記者：高鐵的質(zhì)量和安全是大家最關(guān)心的，這也是鐵道部包括劉部長所在的所有的這些鐵路高鐵人共同關(guān)心的一個(gè)話題，這也是我們關(guān)注的重中之重。所以在高鐵建設(shè)的過程當(dāng)中我們是采取對質(zhì)量問題零容忍的態(tài)度，也就是說無論是固定設(shè)備還是移動(dòng)設(shè)備，無論是硬件設(shè)施還是軟件系統(tǒng)都必須保證質(zhì)量百分之百的達(dá)到技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，來確保高鐵質(zhì)量絕對可靠，確保高鐵安全的萬無一失。
 我可以給大家舉一個(gè)例子，剛才我講到今天有點(diǎn)下雨，實(shí)際上下雨還有霧天的時(shí)候，還是會(huì)影響高鐵的運(yùn)行的。在上一次劉部長來先乘的時(shí)候，雨也是越下越大，雨水和霧氣都已經(jīng)使得線路前方的能見度大幅的下降，但是試驗(yàn)列車是在雨中安全平穩(wěn)的疾馳著。因?yàn)樵诟哞F建設(shè)的過程當(dāng)中，大量采用了以橋代路，路基地段也采用了填料和分層碾壓等一系列先進(jìn)的施工工藝，包括排水設(shè)施等都是同步進(jìn)行的，因此從安全的各個(gè)方面來講的話我們還是能夠確保它的安全平穩(wěn)運(yùn)行的。

 資料圖片：嘉興市余新鎮(zhèn)余北村村民許春曉看到調(diào)試中的動(dòng)車在窗外飛馳而過，急忙拿起相機(jī)拍攝。據(jù)悉，滬杭高鐵動(dòng)車試運(yùn)行即將開始。 記者邵全海 通訊員 鐘珉 胡凌翔 攝