□ 海熙倫
    日前，福建省交通運(yùn)輸廳運(yùn)管局發(fā)出《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)車輛超限超載治理工作的通知》，有關(guān)方面表示將嚴(yán)打貨車超限超載運(yùn)輸，嚴(yán)禁機(jī)動(dòng)車擅自改裝。治理道路運(yùn)輸“三超”由來(lái)已久，道路安全宣傳教育也是日不間斷，雖然安全工作逐漸深入人心，成效也逐漸凸顯，但超載現(xiàn)象卻一直屢見不鮮。為何一方面國(guó)家明令禁止，另一方面卻有些企業(yè)“明知山有虎，偏向虎山行”，這背后的故事不得不讓人試圖探個(gè)究竟，記者帶著這個(gè)問(wèn)題采訪了有關(guān)方面。
    不少運(yùn)輸企業(yè)直言不諱，他們都有過(guò)超載現(xiàn)象，只不過(guò)現(xiàn)在注意把握“分寸”。“超載并不奇怪，因?yàn)椴怀�載企業(yè)就難以掙到錢。”某運(yùn)輸企業(yè)老板吳先生對(duì)記者說(shuō)道。吳先生舉例說(shuō)：“一噸沙石從廣州到漳州運(yùn)價(jià)只有90元，扣除運(yùn)費(fèi)成本毛利潤(rùn)微乎其微。如果車子按車載規(guī)定拉貨，那么我們就要虧本，為了生存，我們就不得不多拉一點(diǎn) (貨)。”另一家汽運(yùn)企業(yè)負(fù)責(zé)人則對(duì)記者表示，貨車競(jìng)爭(zhēng)比客車大得多，如果不超載，他們就不用經(jīng)營(yíng)車子了。而在記者訪問(wèn)的幾家運(yùn)輸企業(yè)中，多數(shù)企業(yè)負(fù)責(zé)人均表示超載多是無(wú)奈之舉，他們知道超載存在安全隱患，而且被抓的話也要承受更多的損失。可是，明知超載被罰得不償失，為什么企業(yè)寧愿鋌而走險(xiǎn)呢？
    多年從事物流業(yè)的梁先生告訴記者，由于多數(shù)運(yùn)輸企業(yè)還處于傳統(tǒng)運(yùn)輸，這幾年運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)比較激烈，市場(chǎng)持續(xù)“供過(guò)于求”，加上油價(jià)上漲等其他因素，許多運(yùn)輸企業(yè)面臨成本高漲及利潤(rùn)下降的雙重壓力，為了搶奪市場(chǎng)，不少企業(yè)開始相互競(jìng)價(jià)，人為地壓低運(yùn)輸價(jià)格，其結(jié)果便是引發(fā)行業(yè)內(nèi)部惡性競(jìng)爭(zhēng)，大搞價(jià)格戰(zhàn)讓許多運(yùn)輸企業(yè)元?dú)獯髠�。�?duì)有些企業(yè)談到“超載是被逼出來(lái)的”，梁先生表示，行業(yè)內(nèi)部惡性價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)是超載禁超也超的禍源，許多中小運(yùn)輸企業(yè)在面臨嚴(yán)峻的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，企圖單純通過(guò)超載來(lái)降低成本，以維系經(jīng)營(yíng)。他說(shuō)，即使他們放棄這個(gè)單子，也會(huì)有其他企業(yè)愿意以同樣的低價(jià)去拉這個(gè)單子，這也使得他們經(jīng)常“別無(wú)選擇”，只能靠多拉貨（超載）為生。
    據(jù)了解，我國(guó)物流行業(yè)的運(yùn)輸價(jià)格不僅是受到來(lái)自上游的壓價(jià)，同時(shí)也受到同行業(yè)的競(jìng)相降價(jià)，這使得我國(guó)國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)價(jià)格一直處于低價(jià)運(yùn)作狀態(tài)。在這種“低價(jià)運(yùn)作”的狀態(tài)下，如果有企業(yè)出現(xiàn)價(jià)格“跳水”現(xiàn)象，緊隨其后就有一大群運(yùn)輸企業(yè)迅速跟風(fēng)就范，形成一種惡性的競(jìng)價(jià)，從而使整個(gè)物流市場(chǎng)都彌漫在價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的硝煙中。
    超載成為許多中小企業(yè)規(guī)避低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的釋放渠道，成為市場(chǎng)惡性競(jìng)爭(zhēng)的犧牲品，想要治理超載問(wèn)題，江西贛州南北大市場(chǎng)業(yè)主王先生覺得，最根本的就是從規(guī)范運(yùn)輸市場(chǎng)秩序開始。首先政府部門要積極引導(dǎo)企業(yè)轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)理念，鼓勵(lì)和支持企業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展觀念，通過(guò)提升服務(wù)為企業(yè)創(chuàng)造更多的價(jià)值；其次，有條件的地方要積極組建相關(guān)協(xié)會(huì)，加強(qiáng)行業(yè)協(xié)調(diào)和約束，防止行業(yè)內(nèi)部惡性競(jìng)爭(zhēng)；再次，各地區(qū)有關(guān)部門要做好治超標(biāo)準(zhǔn)的溝通，共同加強(qiáng)道路安全監(jiān)管，各地對(duì)屢次不改的超載慣犯要從重處罰，甚至停業(yè)整頓。王先生認(rèn)為，只有這樣，才能根治超載。
    記者從相關(guān)部門了解到，治超一直是交通監(jiān)管部門的重點(diǎn)，車檢部門對(duì)安全檢測(cè)工作也始終堅(jiān)持從嚴(yán)把關(guān)，雖然有關(guān)部門表示今后會(huì)加大道理安全監(jiān)管力度，從嚴(yán)治理三超現(xiàn)象。但是超載現(xiàn)象屢禁不止也說(shuō)明，只有弄清超載的根本原因，才能根治超載現(xiàn)象，不然“一個(gè)愿打一個(gè)愿挨”，最終，金錢和利益會(huì)始終凌駕在“道路安全”之上，犧牲的不止是有關(guān)道路安全規(guī)定，還有相關(guān)從業(yè)人員的社會(huì)責(zé)任感。