9月2日下午2點(diǎn)30分，隨著浙杭州貨00863的船長(zhǎng)周憲祝從杭州市交通局局長(zhǎng)陳偉手里接過(guò)第一張船舶報(bào)港卡，緩緩駛離義橋錨泊區(qū)，杭州航區(qū)“水上高速公路”進(jìn)入正式試行階段。  
    水上高速公路概念的提出，是杭州市交通港航部門依靠信息化技術(shù)，參照高速公路“一站式”管理模式所推出的最新便民舉措。  
  ;  它通過(guò)首站一次報(bào)港、就近確認(rèn)簽證、信息全程監(jiān)控等手段，實(shí)現(xiàn)了“一站式”快捷管理。  
　  中途不停船 船戶一年能省油錢7000多元  
在水上高速公路啟動(dòng)儀式的現(xiàn)場(chǎng)，記者見到了從德清特意趕到義橋站點(diǎn)安裝GPS設(shè)備的浙杭州貨00965船長(zhǎng)李愛成，不久前他通過(guò)港航分發(fā)的宣傳冊(cè)了解到杭州試行水上“一體化”管理。  
    他說(shuō)，只要安裝了這套GPS終端設(shè)備，以后就可以在除了起運(yùn)港和目的港以外的港區(qū)免停靠了，“以前每個(gè)站點(diǎn)都要停靠，遇上船多的時(shí)候，就怕出現(xiàn)事故，現(xiàn)在手續(xù)更加方便了，航行也更加安全”。  
    浙錢江貨35003的船主許和平告訴記者，以前辦理手續(xù)總要沿途停靠多個(gè)港航站點(diǎn)，船舶每停靠一次，不算排隊(duì)的時(shí)間，單順利的完成一次報(bào)港也要花上20—30分鐘，差不多要花費(fèi)60—90元。“對(duì)我們來(lái)說(shuō)，時(shí)間就是金錢，現(xiàn)在中途不用停靠了，大大縮短了航行時(shí)間，如果時(shí)間把握的好，一個(gè)月還能多跑一個(gè)航次，一年省下的油費(fèi)就有7000多塊錢。”  
 
　  反復(fù)測(cè)試 “一體化”運(yùn)行模式逐漸成熟  
近年來(lái)，杭州水運(yùn)發(fā)展較快，港航傳統(tǒng)的屬地管理模式局限性逐步顯現(xiàn)。2009年，三堡船閘過(guò)閘聯(lián)動(dòng)機(jī)制運(yùn)行，港航在初步范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)了4個(gè)管理處調(diào)度聯(lián)動(dòng)，根本改善了運(yùn)河杭州市區(qū)段通航安全秩序。  
    2009年底，港航在京杭運(yùn)河航段50艘營(yíng)運(yùn)泥漿船舶統(tǒng)一安裝了GPS定位終端，通過(guò)信息化技術(shù)實(shí)現(xiàn)固定貨種、裝卸點(diǎn)船舶的全程免停靠。  
    杭州市港航管理局副局長(zhǎng)楊挺理告訴記者：“一體化”管理就是借助信息化技術(shù)，打破傳統(tǒng)的以縣市區(qū)為界的“割據(jù)管理”模式，將杭州航區(qū)250多公里內(nèi)7個(gè)航區(qū)26個(gè)站所涉及的管理職能、資源和各要素，以便民、高效為價(jià)值取向，以大杭州港為總軸進(jìn)行統(tǒng)籌安排，這樣不僅船戶方便了，通航安全和管理效率也會(huì)更高。  
    設(shè)立船舶“黑名單”違章船舶無(wú)處遁形  

    據(jù)悉，“水上高速公路”啟動(dòng)后，杭州航區(qū)將設(shè)立船舶“黑名單”。8月中旬起，港航部門統(tǒng)一運(yùn)用“船舶綜合監(jiān)管系統(tǒng)”實(shí)施違章船舶管理，航區(qū)所有船舶的運(yùn)行軌跡、運(yùn)輸貨種、違章記錄等情況在報(bào)港時(shí)都必須逐條錄入監(jiān)管系統(tǒng)。  
    航區(qū)一體化實(shí)施后，管理部門在任何一個(gè)站點(diǎn)都可以看到其他轄區(qū)的船舶運(yùn)行情況。一旦有船舶發(fā)生肇事逃逸、或影響航行安全等比較嚴(yán)重的違章時(shí)，將會(huì)被拉入“黑名單”，進(jìn)入黑名單的船舶必須回到違章區(qū)域站點(diǎn)接受處罰，否則在其他站點(diǎn)將不能再繼續(xù)報(bào)港簽證。  
    據(jù)悉，下一步港航部門還將對(duì)水上指揮中心進(jìn)行升級(jí)改造，并制作電子地圖，確保水上“高速公路”運(yùn)行更加順暢。