在昨日舉行的特區(qū)30周年慶祝大會(huì)上，比亞迪股份有限公司董事長、總裁王傳福，招商局集團(tuán)董事長傅育寧，騰訊公司執(zhí)行董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官馬化騰，香港長江實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司董事局主席李嘉誠作為為深圳特區(qū)發(fā)展作出貢獻(xiàn)的企業(yè)家代表講話。 
　　不難看出，王傳福、馬化騰代表著新能源、互聯(lián)網(wǎng)等新興產(chǎn)業(yè)，傅育寧是中央國企代表，而李嘉誠則是香港企業(yè)界的代表。通過他們，我們可以看到招商局等央企在特區(qū)的開拓創(chuàng)新精神，深港正深度合作打造“雙子城”，而新興產(chǎn)業(yè)將是未來深圳發(fā)展強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)力。
　　統(tǒng)籌：劉暢
　　文/記者廖嘉明、鮑文娟、劉暢、王納    圖/記者高鶴濤
　　深港合作
　　昨日，在特區(qū)30周年慶祝大會(huì)上，李嘉誠作為唯一的香港企業(yè)家代表發(fā)言。
　　他表示，深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)是改革開放的動(dòng)力火車頭，也是國家30年變革的精彩縮影，在此，多少人默默地貫徹落實(shí)政策，多少人投入資金苦心經(jīng)營，多少人付出辛勤的汗水，香港與深圳山水相連，互通的優(yōu)勢讓深港成為了“密切合作伙伴”，共謀發(fā)展。他說，目睹越來越多的世界企業(yè)落戶深圳，看到國際化營商環(huán)境不斷優(yōu)化改善，國民的生活、和諧的生態(tài)日益被重視，且良性循環(huán)，將是解決“先鋒之城”綿延不絕的動(dòng)力，置身頂尖“國際大都會(huì)”行列指日可待，一定會(huì)為民族進(jìn)步提供更多的動(dòng)力。
　　在粵港合作中，深圳是當(dāng)之無愧的“橋頭堡”。
　　港資企業(yè)占在深外企逾50%
　　作為知名香港企業(yè)代表，李嘉誠經(jīng)營的香港長江實(shí)業(yè)早在1993年就開始了在深圳投資的步伐，那時(shí)的深圳東部海濱還只是一片荒灘。
　　1993年10月，鹽田港集團(tuán)的前身深圳冬鵬實(shí)業(yè)與香港李嘉誠屬下的和記黃埔鹽田港口投資公司合資成立鹽田國際，投入60億元開發(fā)、經(jīng)營鹽田港一、二期集裝箱碼頭。國際海運(yùn)業(yè)巨頭COSCO和馬士基也隨后加入其中。20年的發(fā)展讓這個(gè)昔日海邊不毛之地成了年吞吐量1200萬標(biāo)箱、擁有近20個(gè)泊位的大型現(xiàn)代化港口，世界上最大的集裝箱“愛瑪·馬士基”號(hào)也曾拜訪這里。
　　目前，鹽田港已成為全國集裝箱吞吐量最大的單一港區(qū)，遠(yuǎn)洋集裝箱班輪密度僅次于新加坡、上海和香港，位居全球第四。而正在建設(shè)的三期港區(qū)又將為鹽田港帶來更多的泊位和更高的吞吐量，鹽田港擁有更遠(yuǎn)大的未來。
　　從整個(gè)上世紀(jì)80年代，深圳利用香港經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)大舉北移的機(jī)遇，以便利的地理?xiàng)l件、低廉的土地和勞動(dòng)力成本、中央賦予的特殊靈活政策等吸引港資企業(yè)，使深圳成為香港投資的最主要地區(qū)，并形成“前店后廠”的合作格局。時(shí)至今日，港資企業(yè)在深圳外資企業(yè)的比例超過50%。
　　前海：深港合作“新引擎”
　　8月26日，國務(wù)院為深圳特區(qū)30周年生日送上“大禮”——批復(fù)《前海深港現(xiàn)代服務(wù)業(yè)合作區(qū)總體發(fā)展規(guī)劃》， 并寄望該規(guī)劃的實(shí)施在“一國兩制”框架下，進(jìn)一步深化粵港緊密合作，以現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，為我國構(gòu)建對(duì)外開放新格局，為全國轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，實(shí)現(xiàn)科學(xué)發(fā)展發(fā)揮示范帶動(dòng)作用。
　　前海，由此被人們認(rèn)為是國際資本進(jìn)入中國的“橋頭堡”和最高端產(chǎn)業(yè)的聚集區(qū)，前海被視為“特區(qū)中的特區(qū)”、大珠三角的“曼哈頓”，深港合作的新增長極、新引擎。對(duì)于前海的定位，市長許勤曾形象比喻：“深圳利用前海，可以走向國際，香港利用前海，可以走向內(nèi)地。”
　　而省委常委、市委書記王榮更指出：“30年前，實(shí)行改革開放，開發(fā)蛇口工業(yè)區(qū)沒有任何經(jīng)驗(yàn)可循，靠的是創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新精神；如今貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，開發(fā)建設(shè)前海還是要靠創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新精神。”前海將承接“蛇口精神”，續(xù)寫蛇口當(dāng)年的豪邁與傳奇。
　　按照規(guī)劃，前海將建設(shè)成為“粵港現(xiàn)代服務(wù)業(yè)創(chuàng)新合作示范區(qū)，在全面推進(jìn)香港與內(nèi)地服務(wù)業(yè)合作中發(fā)揮先導(dǎo)作用”。
　　未來的前海定位是“四個(gè)區(qū)”，即深港合作先導(dǎo)區(qū)、體制機(jī)制創(chuàng)新區(qū)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集聚區(qū)、結(jié)構(gòu)調(diào)整引領(lǐng)區(qū)。它將重點(diǎn)發(fā)展創(chuàng)新金融、現(xiàn)代物流、總部經(jīng)濟(jì)、科技及專業(yè)服務(wù)、通訊及媒體服務(wù)、商業(yè)服務(wù)等六大領(lǐng)域。
　　對(duì)此，市長許勤曾如此描述：“到2020年，前海的區(qū)域經(jīng)濟(jì)總量將會(huì)達(dá)到1500億元，我也期待前海能成為全國第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展的模范。”
　　河套：將成高等教育“試驗(yàn)田”
　　在深港之間還有一塊未開發(fā)的“處女地”——深港河套地區(qū)。今年4月簽署的《粵港合作框架協(xié)議》，河套地區(qū)被列入“重點(diǎn)合作區(qū)”。根據(jù)協(xié)議，河套地區(qū)將“探索建立落馬洲河套地區(qū)開發(fā)管理機(jī)構(gòu)，建設(shè)以高等教育合作為主，輔以高新科技研發(fā)、文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)的跨界人才培育與知識(shí)科技交流區(qū)”。
　　這是一塊所有權(quán)在深圳轄區(qū)卻由香港管理的“特殊地塊”。近年來深港政府在聯(lián)合開發(fā)這片獨(dú)特土地上興趣日濃，河套開發(fā)成為熱門話題。深港政府、學(xué)者和民眾都曾經(jīng)發(fā)生過熱烈爭論。
　　最后，調(diào)查結(jié)果顯示，兩地學(xué)術(shù)界和居民在高新科技研發(fā)、高等教育、文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)、醫(yī)療設(shè)施及生物醫(yī)藥業(yè)方面達(dá)成高度共識(shí)。而制造業(yè)、住宅小區(qū)、會(huì)展業(yè)等項(xiàng)目因存在污染、無獨(dú)特價(jià)值等原因，而遭到普遍反對(duì)。
　　按照深圳市規(guī)劃國土委的計(jì)劃，由深圳方面負(fù)責(zé)的《落馬洲河套地區(qū)鄰近范圍C區(qū)規(guī)劃綜合研究》和港方負(fù)責(zé)的A/B區(qū)規(guī)劃綜合研究，已經(jīng)啟動(dòng)，預(yù)計(jì)至2011年10月底全部完成。該規(guī)劃將就土地規(guī)劃、道路交通接駁、公共設(shè)施及市政基礎(chǔ)設(shè)施配套、環(huán)境影響評(píng)估及投資估算等方面進(jìn)行研究，為河套地區(qū)的開發(fā)提供配套服務(wù)。 
　　蓮塘/香園圍口岸：深港“新通道”
　　隨著深港人流物流激增，粵港聯(lián)系愈加頻繁，深圳溝通兩地口岸的通關(guān)能力已顯得不足，大量的跨界交通從城市中心區(qū)穿越，導(dǎo)致口岸交通與城市交通相互交集，造成嚴(yán)重交通擁堵，也降低了口岸的服務(wù)水平。
　　在這種情況下，新建一個(gè)能承擔(dān)起深港口岸交通運(yùn)輸功能的口岸成為深港兩地迫切的需求。蓮塘/香園圍口岸建設(shè)成為深港拓展東部口岸的有效方案。2008年9月“港深邊界區(qū)發(fā)展聯(lián)合專責(zé)小組”第二次會(huì)議，正式同意興建蓮塘/香園圍口岸。
　　據(jù)了解，擬建的蓮塘口岸，選址位于現(xiàn)有的文錦渡和沙頭角口岸之間。在香港境內(nèi)，口岸在打鼓嶺區(qū)域內(nèi)，附近有香園圍等多個(gè)原居民鄉(xiāng)村；在深圳境內(nèi)，口岸在蓮塘區(qū)域內(nèi)，緊鄰西嶺下村的南面及東面。
　　新口岸將采用現(xiàn)在一般港深陸路口岸所采用的“兩地兩檢”運(yùn)作模式，即深港的口岸設(shè)施將在各自的行政邊界范圍內(nèi)布設(shè)。根據(jù)規(guī)劃，蓮塘口岸將會(huì)提供各種車輛包括貨車、巴士和私家車所需的出入境檢查通道、查驗(yàn)場地、緩沖停泊和上落客的設(shè)施。
　　根據(jù)計(jì)劃，該口岸將不遲于2018年落成啟用。
　　兩地合作創(chuàng)新金融改革
　　深港合作中還有一大焦點(diǎn)是金融。在國務(wù)院批準(zhǔn)的《深圳市綜合配套改革總體方案》中明確，深圳要建立“金融改革創(chuàng)新綜合試驗(yàn)區(qū)”，為國家金融改革進(jìn)行先行先試，深港金融成為其中要義。
　　市金融辦有關(guān)負(fù)責(zé)人曾表示，依托深圳前海，可率先發(fā)展離岸金融業(yè)務(wù)，積極試行人民幣有限度的自由兌換，探索人民幣國際化和資本項(xiàng)目的開放路徑及風(fēng)險(xiǎn)防范措施。
　　而深圳創(chuàng)業(yè)投資同業(yè)公會(huì)秘書長王守仁也表示，推動(dòng)“深港創(chuàng)業(yè)板互動(dòng)”將是未來深港融合、深圳吸引香港高端金融服務(wù)業(yè)來深的“突破口”。王守仁指出，未來內(nèi)地的創(chuàng)業(yè)板應(yīng)該與香港創(chuàng)業(yè)板互動(dòng)，實(shí)現(xiàn)深圳創(chuàng)業(yè)板的企業(yè)可同步到香港上市，形成創(chuàng)業(yè)板H股。而隨著紅籌股的回歸，遇到的最大問題是境內(nèi)外不同的法律制度，香港可作為紅籌股從國外回歸的“中轉(zhuǎn)站”。
　　“深港兩地三十年來互動(dòng)頻繁，形成一種互補(bǔ)經(jīng)濟(jì)體系中的‘雙子星座’，既保持相對(duì)獨(dú)立性，又通過協(xié)作促進(jìn)兩地經(jīng)濟(jì)的共同繁榮和發(fā)展。”深圳大學(xué)中國經(jīng)濟(jì)特區(qū)研究中心主任鐘堅(jiān)說，“兩者可共同成為亞太地區(qū)的金融中心、航運(yùn)中心、制造業(yè)中心、商貿(mào)中心和旅游中心，通過經(jīng)濟(jì)以及社會(huì)管理等各層面的銜接，實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展，在實(shí)踐中證明‘一國兩制’切實(shí)可行。”
　　新興產(chǎn)業(yè)
　　王傳福、馬化騰、任正非等深圳科技創(chuàng)新發(fā)展的標(biāo)桿性人物，他們不僅代表了深圳過去30年來之不易的熱血輝煌，更引領(lǐng)著深圳未來新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而這將是深圳再造輝煌的引擎。
　　當(dāng)“經(jīng)濟(jì)總量達(dá)到較高平臺(tái)、經(jīng)濟(jì)內(nèi)生動(dòng)力和后勁不足”成為了深圳人必須正視存在的突出困難和問題中的第一條時(shí)，處于而立之年的深圳選擇在產(chǎn)業(yè)化上先行一步，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，增強(qiáng)創(chuàng)新城市的競爭力，為實(shí)現(xiàn)未來發(fā)展藍(lán)圖“破題”。
　　2008年，深圳市政府在《深圳國家創(chuàng)新型城市總體規(guī)劃》中明確提出生物、互聯(lián)網(wǎng)、新能源為核心的新興產(chǎn)業(yè)將成為深圳產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型的重心所在。
　　2009年，深圳正式頒布出臺(tái)的生物、互聯(lián)網(wǎng)、新能源三個(gè)產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中明確規(guī)定，2009年至2015年，推動(dòng)三大新興產(chǎn)業(yè)形成6500億元以上的年產(chǎn)值規(guī)模。2009年，深圳實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)總值8201億元，按照這個(gè)目標(biāo)規(guī)模計(jì)算，三大新興產(chǎn)業(yè)在產(chǎn)值上相當(dāng)于再造一個(gè)深圳。
　　比亞迪：
　　新能源推動(dòng)“綠色中國”夢想 
　　“努力化解能源危機(jī)，減輕化學(xué)能源的污染，努力為建設(shè)一個(gè)綠色的中國、綠色的地球增添自己的力量。”
　　——王傳福
　　在昨日特區(qū)30周年慶祝大會(huì)的講話中，王傳福描繪了既屬于比亞迪也屬于中國的“綠色中國”夢想。王傳福表示，“我們將致力于用創(chuàng)新的激情、超前的研發(fā)、科技的產(chǎn)品，努力實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車儲(chǔ)能電站、太陽能電站在中國率先大規(guī)模應(yīng)用的三大綠色夢想，努力化解能源危機(jī)，減輕化學(xué)能源的污染，努力為建設(shè)一個(gè)綠色的中國、綠色的地球增添自己的力量。”
　　在深圳的大街上，人們不時(shí)可以看到紅色醒目而與眾不同的出租車，它們正在采用比亞迪自主研發(fā)生產(chǎn)的“綠色之芯”鐵電池的e6純電動(dòng)出租車，成為全球首款投入公共服務(wù)的“零排放”出租車。
　　在比亞迪另外兩大新能源核心板塊中，儲(chǔ)能電站先進(jìn)的鐵電池核心技術(shù)解決了智能網(wǎng)在建設(shè)中的儲(chǔ)能難題；太陽能電站則致力于讓太陽能發(fā)電獲得與煤電相當(dāng)?shù)某杀荆�解決了一直嚴(yán)重制約太陽能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的硅片生產(chǎn)供應(yīng)問題。
　　“我們也深知實(shí)現(xiàn)這些理想存在著巨大的技術(shù)障礙，”王傳福說，“深圳三十年的高速發(fā)展歷程，給我們企業(yè)帶來了啟示就是，一定不能墨守成規(guī)，要打破常規(guī)，敢想、敢干、敢競爭，用持續(xù)的創(chuàng)新不斷去創(chuàng)造業(yè)績，實(shí)現(xiàn)夢想。”
　　騰訊：
　　小QQ改變現(xiàn)代生活方式
　　“正是深圳這片熱土使得我們對(duì)未來始終擁有夢想和激情，堅(jiān)持不懈去奮斗。”
　　——馬化騰
　　馬化騰在特區(qū)30周年慶祝大會(huì)上的發(fā)言表示：“正是深圳這片熱土使得我們對(duì)未來始終擁有夢想和激情，堅(jiān)持不懈去奮斗，也為騰訊這樣的公司創(chuàng)造了最佳的創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)新和成長的環(huán)境。”
　　他滿懷激情地回憶了騰訊的創(chuàng)業(yè)歷程：“在這座開放創(chuàng)新、充滿機(jī)遇的城市里，我趕上了互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展的時(shí)代，萌發(fā)了通過互聯(lián)網(wǎng)改變?nèi)藗兩�活的夢想，從而踏上了�?chuàng)業(yè)的道路。”
　　而就在不久前，馬化騰當(dāng)選為“深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)30年30位杰出人物”，榮獲“杰出創(chuàng)新人物”。
　　電腦屏幕下方跳躍的小企鵝改變了許多人的生活溝通方式，成為很多中國人生活?yuàn)蕵凡豢苫蛉钡囊徊糠帧ｑR化騰曾經(jīng)在許多個(gè)場合說過，如果沒有深圳的創(chuàng)業(yè)環(huán)境，就沒有騰訊——是深圳的高交會(huì)平臺(tái)，使公司獲得了第一筆風(fēng)險(xiǎn)投資，加快了創(chuàng)新步伐，從當(dāng)年形單影只的一只小企鵝，發(fā)展成為服務(wù)4億網(wǎng)民、全球市值名列第三位的創(chuàng)新型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。騰訊公司抓住了世界信息化革命的機(jī)遇，發(fā)展成為中國最大的互聯(lián)網(wǎng)綜合服務(wù)提供商。
　　盡管如此，深圳的互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展還有相當(dāng)大的發(fā)展空間。有專家表示，深圳的互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)業(yè)無論在技術(shù)或規(guī)模上與國外發(fā)達(dá)技術(shù)比較還存在著較大的差距，缺乏推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的核心領(lǐng)軍技術(shù)也是問題之一。