開車進(jìn)入隧道，不是直行，而是一路轉(zhuǎn)圈，在不知不覺中往上爬升……據(jù)介紹，車在這條國內(nèi)首座高速公路螺旋形隧道的山肚子里鉆進(jìn)鉆出轉(zhuǎn)了兩個(gè)圈，耗時(shí)只需10分鐘左右。雅西高速公路力爭明年年底通車。 
　　雅西高速公路是國家高速公路網(wǎng)首都放射線G5京昆高速公路(北京至昆明)四川省境內(nèi)的一段。 
　　雅西高速的兩座螺旋形隧道中，一座叫干海子隧道，另一座叫鐵寨子1號隧道，兩座隧道中間相距5.687公里的距離，總長度約10公里。 
　　兩座螺旋形隧道的限速是每小時(shí)60公里，其余路段限速是每小時(shí)80公里，通車后，全程跑完10公里的距離需要近10分鐘。而干海子隧道進(jìn)口的海拔是1889米，鐵寨子1號隧道出口的海拔是2215.79米，不到10分鐘的時(shí)間，記者一行就完成了326.79米高度的爬升。 
　　湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院。總工程師彭立說，該路段地質(zhì)條件十分復(fù)雜，特別是兩座隧道的區(qū)域內(nèi)，就有安寧河斷裂東支和鐵寨子-曹谷兩條斷裂帶經(jīng)過，季節(jié)性的冰凍與積雪問題更加劇了該路段的復(fù)雜性，設(shè)計(jì)時(shí)必須考慮到讓汽車安全、順利地爬坡。而該院負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的這段路線起于園根村經(jīng)栗子坪鄉(xiāng)、鐵寨子最后到達(dá)大營盤，起終點(diǎn)之間的直線距離僅為12.352公里，但海拔高度從1649米爬升至2362米，高差達(dá)713米。如果按傳統(tǒng)的緩沖坡度方法，司機(jī)稍有不慎，就可能發(fā)生側(cè)翻；其次，如果直接修路通過，太陡峭，修盤山公路又會太長。設(shè)計(jì)人員因此才想到用雙螺旋形隧道，汽車通過隧道時(shí)，近乎原地的跋涉，便能輕松爬升300多米。 
　　“這兩座螺旋形隧道具有重大意義。”彭立說，它們是世界首創(chuàng)小半徑雙螺旋第一長隧道，同時(shí)也是橋隧相連的世界第一小半徑螺旋曲線隧道。