為保障上湄公河中、老、緬、泰四國運輸船舶的安全航行，在云南省交通運輸廳的直接部署下，近日，云南省航務(wù)管理局聯(lián)合老、緬、泰三國，圓滿實施了湄公河境外航段水尺安設(shè)工程。 　　據(jù)悉，早在2006年3月，四國聯(lián)委會第5次會議就提出動議，委托中方安設(shè)水尺，但因多種原因，一直未能實施。2009年9月，在泰國清萊召開的第 8次聯(lián)委會上，會議再次強調(diào)了國際航運安全的重要性，并提出希望，懇請中方加快實施水尺安設(shè)工作，同時商議建立四國上湄公河航運突發(fā)事件處置協(xié)調(diào)應(yīng)急機制，以更好地保障四國運輸船舶的安全和國際航運的可持續(xù)發(fā)展。今年，省航務(wù)管理局圓滿實施了湄公河境外航段水尺安設(shè)工程。水尺直接顯示水位高低，船員一看便知能否過船。該水尺的安設(shè)，極大方便了四國運輸船舶的安全過灘，結(jié)束了過去憑經(jīng)驗、靠運氣過淺灘的歷史。
　　創(chuàng)新方法，保障安全，省航務(wù)管理局在推進建設(shè)加快發(fā)展的同時，水運安全工作取得了新的突破。
　　“建設(shè)使我們走得更遠(yuǎn)，安全讓我們走得更好。”省航務(wù)管理局局長邱江說，上湄公河上有青苔、相臘、孟巴里奧、金三角等四個淺灘，這些淺灘在水枯的時候，航道出淺、航線不清。今年初，我國船舶就在孟巴里奧、金三角淺灘擱淺。為此，中、老、緬、泰四國船員強烈要求安設(shè)水尺，指導(dǎo)船舶航行。
　　目前，中方已向老、緬、泰三方提交了《中老緬泰瀾滄江—湄公河航運突發(fā)事件處置協(xié)調(diào)應(yīng)急預(yù)案》初稿，計劃在即將召開的四國聯(lián)委會第9次會議進一步討論、修改，并爭取盡快建立起上湄公河國際航運應(yīng)急協(xié)調(diào)機制，加強對國際航運的協(xié)同管理。
　　“云南水運的效益主要體現(xiàn)于社會效益，可以形成合作各方‘雙贏’或‘多贏’的局面。”邱江認(rèn)為，云南水運的發(fā)展需要全社會的關(guān)心，也需要周邊國家的參與配合。
　　據(jù)介紹，2009年，省航務(wù)管理局完成了瀾滄江國際邊境河流船舶監(jiān)管系統(tǒng)一期工程建設(shè)，開展了瀾滄江航運搜救中心建設(shè)前期工作，積極推動在重點渡口和碼頭安裝視頻監(jiān)控系統(tǒng)。待相關(guān)工程全面完成后，在昆明就可以監(jiān)控、了解全省重點船舶、渡口、碼頭的動向，有效制止不規(guī)范的操作行為，及時消滅安全事故于萌芽狀態(tài)。