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贛崇高速:“六大亮點”提升項目品質

2011-10-13 14:31:00 來源:網絡 編輯:56885 關注度:
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贛崇高速:“六大亮點”提升項目品質 
  日前,贛崇高速項目辦組織全線施工單位在B9標文英隧道,觀摩“三臺階”施工法。這是自贛崇高速項目辦為了化解質量、安全和進度風險,努力打造一條內實外美工程,推廣新工藝、新技術的一幕。 
  亮點一:圓孤邊坡貼近自然 
  贛崇高速沿線峰巒疊嶂,叢林碧海,滿目蔥蘢,沿線生態植被茂密、風景優美。由此,贛崇高速項目辦狠抓關鍵和細節施工,努力打造一條“自然生長”之路,使高速公路與周邊的原始地貌有效地融為一體。 
  進場之初,全線各單位對坡頂進行圓弧化修整,以貼近自然、減少人工痕跡為原則,盡可能地把坡度放緩,使邊坡兩側和坡頂用圓弧與原地形自然順接,分級棱角圓弧形與平臺順接,確保邊坡與原山體自然過渡、豐滿圓順、融合順適。在項目進場不久,項目辦就立馬進行綠化招標。在綠化隊伍進場后,做到路基邊坡施工一個、成型一個、驗收一個、綠化一個,實現“帶綠施工”,防治水土流失,努力做到綠化工程與主體工程同步施工。 
  亮點二:率先實行數控設備加工鋼筋贛崇高速全線各梁場投入使用了數控彎箍機、數控彎曲機加工設備,成為全省高速公路建設工地率先實行數控設備加工鋼筋的項目。 
  贛崇高速全線橋隧比達39%,橋梁、隧道施工是贛崇高速的重中之重,占整個項目的四分之一。項目辦規定產梁200片的梁場實行鋼筋數控加工設備,提高板梁預制的質量。 
  該設備能自動完成鋼筋定尺、調直、切斷、彎箍,能對鋼筋彎曲進行數控成型。使用數控設備后,相對傳統手工加工鋼筋相比,不但工作效率高、勞動消耗低,而且加工鋼筋加工精度高,成型速度快,有效地確保了鋼筋成品的質量,為切實保證板梁構件工程質量提供了有利保障。 
  亮點三:噴淋養生在全線推行 
  炎炎夏日,在贛崇高速梁場、高墩施工現場可以看到:一排排預制梁板、一個個薄壁墩在霧氣騰騰中享受著清涼和濕潤,仿佛置身“芬蘭浴”中。這就是贛崇高速全線推行的噴淋養生。 
  預制梁板和高墩的養護通常多為人工覆蓋、澆水養護,但人工養護很難達到預期效果。此外,贛崇高速全線地處山區風大,不適應采用覆蓋薄膜的傳統做法為高墩進行養生。 
  面對高溫酷暑和秋冬干燥,為了提高梁板和薄壁墩的養生質量,該項目辦在全線18個土建單位推行噴淋養生。各單位在薄壁墩澆筑后接上水管,并在頂端圍墩身安裝噴頭,霧狀的水不停地噴灑在墩身上,使薄壁墩在高溫中得到有效養生。梁場則用地埋式噴淋養生法,使于養生期T梁內側始終保持在濕潤狀態,并且減少了工人的勞動強度。 
  亮點四:高墩施工采用新工藝新材料 
  贛崇高速全線薄壁墩多達500個,其中墩高超過40米的高墩有168個,高墩之多在全省高速公路建設史上絕無僅有。在建設過程中,贛崇項目各單位大膽引進新技術、新設備、新材料、新工藝,確保工程又好又快建設。 
  A9標從芬蘭進口“維薩模板”,運用在薄壁墩施工。“維薩模板”相對傳統的鋼模質量較輕,起吊方便更易安全操作。由于一塊模板形成一個面板,從而減少了模板的接縫,使澆筑的墩柱更光潔。 
  贛崇高速全線有樁基3325個。項目辦在全線積極推廣“胎架”制作鋼筋施工工藝,采用這種新工藝后,使鋼筋籠主筋間距精度高,主筋順直,線條流暢,而且大大地縮短了施工時間。此外,全線各單位還引進了鋼筋籠直縲紋連接套筒代替焊接。 
  為了確保施工高墩的安全,同時保證施工的便捷性,便于工人操作,全線各單位在高墩周圍的模板外側設置操作平臺,并加設1.2米高的護欄。在高墩施工現場設置“人字梯”,便于工人上下安全,確保安全無事故。 
  亮點五:場站建設有了較大提升 
  贛崇高速沿線的上猶、崇義縣山巒起伏,山清水秀,山地占47.67%、丘陵占52.33%,千米以上的山峰有232座,沿線山多地少,森林茂密,河流遍布。 
  在這樣的地形地貌下,通過贛崇參建單位的努力,標準化工地建設已取得了明顯成效,使全省高速公路項目場站建設有了一個較大的提升。在18個施工單位的駐地建設中,在荒地中平整土地,建設臨時規范的活動板房就有10個,其中面積達2000平方以上的有8家、2000至5000平方的有6家、5000平方的有4家;攪拌站達到1000平方的有11家,超過10000平方的有7家。 
  此外,各個單位進場后,先后修通了31公里橫向便道、58公里縱向便道,并且大部分進行了硬化,保證了雨季期間能雨后迅速復工。 
  亮點六:新工藝在施工中得到應用自開工建設以來,新工藝、新技術在贛崇高速施工中得到應用。 
  B1標梁場購置滑觸線和集電器、安裝支架,在移動的設備上安裝了可以從導體上取電的集電器,把安全滑接輸電裝置應用到梁場,提高了用電安全、減少了費用支出。 A8標為了不破壞原始植被,減少對山體的擾動,革新傳統的做法,在高勝隧道實行了零開挖進洞施工。 
  B8標文英隧道出口施工用電采用了高、低壓電分離,實行低壓電照明、高壓電施工,做到三線五相制,做到“雙保險”,從而使隧道施工使用電均為安全用電。 
  贛崇高速的建設者們探索出的好經驗、好做法,正強力推進項目建設提“速”升“質”。 
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