近日，隨著中國(guó)首個(gè)陸路邊境綜合保稅區(qū)廣西憑祥綜合保稅區(qū)正式封關(guān)運(yùn)營(yíng)，宣告中國(guó)北部灣地區(qū)全方位對(duì)接?xùn)|盟各國(guó)的立體化完善保稅物流體系初步形成。 
　　隨著2010年中國(guó)-東盟自由貿(mào)易區(qū)正式建成后，中國(guó)與東盟各國(guó)的經(jīng)貿(mào)往來不斷增強(qiáng)。2010年，中國(guó)與東盟雙邊貿(mào)易額達(dá)2927.8億美元，比上年增長(zhǎng)37.5%。2006年，中國(guó)是東盟第四大貿(mào)易伙伴，東盟是中國(guó)第五大貿(mào)易伙伴；到2010年，中國(guó)已成為東盟第一大貿(mào)易伙伴，東盟也成為中國(guó)第四大貿(mào)易伙伴。至今年上半年，東盟已經(jīng)躍升為中國(guó)第三大貿(mào)易伙伴。 
　　“廣西憑祥綜合保稅區(qū)是全國(guó)第一個(gè)設(shè)立在陸路邊境線上的綜合保稅區(qū)，也是全國(guó)實(shí)現(xiàn)與境外無縫對(duì)接的綜合保稅區(qū)。”西憑祥綜合保稅區(qū)管委會(huì)常務(wù)副主任孫劍秋表示，中國(guó)與東盟各國(guó)致力“南寧至新加坡經(jīng)濟(jì)通道”的建設(shè)，廣西憑祥綜合保稅區(qū)作為“南新通道”上最重要的節(jié)點(diǎn)，將成為中越乃至中國(guó)和東盟之間陸路交通物流樞紐，進(jìn)一步促進(jìn)中國(guó)與東盟的經(jīng)貿(mào)往來。 
　　中國(guó)和東盟之間快速增長(zhǎng)的雙邊貿(mào)易量急需強(qiáng)大的保稅物流體系支撐。近年來，中國(guó)在北部灣地區(qū)先后建立以港口為支撐的廣西欽州保稅港區(qū)，以北部灣腹地優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)為支撐的南寧保稅物流中心和以進(jìn)出口加工產(chǎn)業(yè)為支撐的北海出口加工區(qū)。 
　　“隨著廣西憑祥綜合保稅區(qū)投入運(yùn)營(yíng)，北部灣地區(qū)對(duì)接?xùn)|盟的全方位、立體化保稅物流體系基本成型。”南寧海關(guān)關(guān)長(zhǎng)楊建表示，廣西憑祥綜合保稅區(qū)將與南寧、欽州、北海等保稅物流園區(qū)一起，構(gòu)建中國(guó)西南地區(qū)面向東盟的政策最優(yōu)惠、功能最齊全的保稅物流體系，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)中國(guó)與東盟之間的經(jīng)貿(mào)往來。