近日，德大鐵路小清河特大橋鋼桁梁浮船、支墩托架及貝雷膺架梁搭設(shè)已全部完畢，鋼桁梁拼裝工作正在緊鑼密鼓地展開，表明小清河特大橋在按既定工期節(jié)點(diǎn)目標(biāo)順利邁進(jìn)。
在小清河的河面上，10多米高的浮體船巍峨聳立，甚為壯觀。在浮體船上，施工人員正忙著將一塊塊巨型的鋼架組裝起來，達(dá)到支撐橋面的作用。在拼裝的過程中不僅要控制好每一塊鋼架的組裝完整度，同時(shí)上下兩塊鋼架在組合的過程中，間距的誤差不能超過2毫米，加之是高空作業(yè)，對技術(shù)及安全要求十分苛刻。因此在鋼桁梁拼裝前，該分部組織現(xiàn)場技術(shù)人員去兄弟單位觀摩學(xué)習(xí)，同時(shí)在鋼桁梁預(yù)制過程中派遣有資質(zhì)的人員去廠家進(jìn)行嚴(yán)格驗(yàn)收,對現(xiàn)場作業(yè)人員進(jìn)行了崗前安全培訓(xùn)。為了盡量減少高空拼裝的工作量，預(yù)拼時(shí)在預(yù)拼場搭兩個(gè)預(yù)拼臺，將需要預(yù)拼的桿件放在預(yù)拼臺上進(jìn)行預(yù)拼。在浮體上拼裝時(shí)由50t履帶吊配合人工進(jìn)行作業(yè)。為了保持浮體的平衡，鋼梁拼裝采用水平分層拼裝法，即先將鋼桁梁的底盤拼裝完畢，然后再進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)的拼裝。
小清河特大橋全長1707.75m，主跨1-64m鋼桁梁采用浮運(yùn)轉(zhuǎn)體法架設(shè)，利用履帶吊在浮運(yùn)船上拼組鋼桁梁，拼裝完畢后，在錨繩和機(jī)動舟的配合下，將浮運(yùn)船轉(zhuǎn)體90度，使鋼桁梁與主橋橋軸線平行，在高水位時(shí)將鋼桁梁頂推浮運(yùn)至墩位處就位，低水位時(shí)在千斤頂?shù)呐浜舷拢瑢撹炝喉斅涞街ё稀?/div>
