經過近4個月的全面調查摸底，貴州省公路收費明細“出爐”：目前全省收費公路總里程為1854.502公里，包括高速公路1578.915公里，一級公路25.571公里，二級公路250.016公里；我省公路通車總里程約15.15萬余公里，收費公路占通車公路總里程的1.223%。全省收費公路主線收費站共18個。 
　　目前，貴州省收費公路里程達1854公里，2010年一年的收費額達43億余元。省交通廳稱，暫未發現省內收費公路違規收費的情況，公路收費標準沒有下調的空間。 
　　還有206.9公里二級公路在收費 
　　根據省交通運輸廳對省內收費公路摸底的情況，我省共有18個主線收費站，16個集中在高速公路，收費公路里程1854多公里。其中政府主導的，僅以收費還貸為目的修建的高速公路有40.1公里，企業投資修建以盈利為目的的收費公路達1814多公里，也就是說，不以盈利為目的的收費公路僅占盈利為目的收費公路的四十分之一。 
　　貴州省交通運輸廳法規處處長方延旭解釋說，貴州修建高速公路一直面臨融資難的問題，如果僅以收費還貸模式修建公路，向銀行提出貸款有一定難度。為了使項目盡快開工，盡量爭取資金，在修建一些高速公路時，將其申報為以盈利為目的修建的高速公路。 
　　截至目前，我省收費公路已經償還約79億元，還差銀行等各類貸款、債券等約364億元。 
　　從2010年一年的數據來看，該年度，高速公路收費額達43億元，其中32億元已經用于償還銀行貸款，除去養護、營運管理、機器折舊或攤銷8.5億多元的支出，還繳納了1.6億多的稅費。 
　　在這其中，97%的收費額都來自于高速公路，一級公路和二級公路收費的總額僅9.8千萬元。 
　　截至目前，全省還有209.916公里的二級收費公路。由于這部分二級公路是經營性公路，由企業投資修建，以盈利為目的，因此一直無法消收費。 
　　收費公路欠銀行貸款36億多元 
　　“目前，我省收費公路更本沒有什么利潤空間。”方延旭說，貴州省修建高速公路成本很高，平均約1億元1公里，但車流量很小，因此一些收費公路在合同還款期限內，可能僅依靠收費連貸款都無力償還。這也是貴州高速公路面臨的困難。截至目前，我省收費公路尚欠銀行貸款、其他債券、有償集資等債務累計36億多元。 
　　“貴州公路收費下調的可能性不大。”方延旭如此判斷。貴州省高速公路建設的成本，較全國平均水平說，明顯偏高。但收費標準卻和陜西、湖南、北京等不少高速公路的收費標準持平，這些地方高速公路的修建成本都遠遠低于貴州。 
　　方延旭介紹，政府還貸收費公路最長的收費期限不得超過20年；經營性公路最長的收費期限為30年。由于我省地處相對不發達的中西部地區，政策有所傾斜，政府還貸二級公路的收費年限有所延長。記者通過多方了解，目前我省不少政府還貸高速公路的收費期限為25年左右。1991年投入使用的貴黃高等級公路，收費年限為30年。