近年來，大量興起的秒殺、團購所帶來的網(wǎng)購業(yè)務(wù)大潮一方面再掀電子商務(wù)熱浪，一方面也促進我國物流業(yè)蓬勃發(fā)展，帶來巨大的商機。

　　多層因素，催生了智慧物流

　　2010年，我國社會物流總額達到125萬億元，是“十五”末期的1.26倍，“十一五”年均增長21%，而物流業(yè)增加值每多一個百分點，將多10萬個工作崗位。可以說，物流業(yè)是國民經(jīng)濟發(fā)展的重要動脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。2009年2月25日，金融危機之時，國務(wù)院就發(fā)布了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，這是惟一入選的三產(chǎn)行業(yè)。

　　然而電商網(wǎng)購業(yè)務(wù)的蓬勃發(fā)展，對我國物流業(yè)服務(wù)效率和服務(wù)質(zhì)量提出了更高的標準、更嚴的要求，然而物流行業(yè)相對的落后狀態(tài)已成為我國電子商務(wù)發(fā)展的主要瓶頸之一。據(jù)世界銀行的估計，時下我國社會物流成本相當于GDP的17%，美國上世紀就已低于10%。而該比例每降低1個百分點，我國每年就可降低物流成本1000億元以上。市場研究公司 Yankee Group 在一份研究報告中指出，全球消費品和零售行業(yè)由于供應(yīng)鏈效率低下而造成的損失每年約為 400 億美元，相當于其銷售額的 3.5%，只要看看堆滿空集裝箱的世界港口和跑冤枉路的集裝箱卡車就能明白這一點。

　　還有，低效的物流供應(yīng)鏈消耗了更多的油料，造成大量的碳排放，從而污染自然，損傷了產(chǎn)品競爭力。我們知道，汽車、輪船、飛機每天都在陸地、水面和天空留下碳排放的足跡，不但產(chǎn)生油費，而且增加了成本。為發(fā)展綠色產(chǎn)業(yè)，時下英國的零售商會在產(chǎn)品包裝上粘貼一條標簽，標明碳排放量，當產(chǎn)品價格都一樣時，顧客會選擇碳排放量較低的產(chǎn)品。專家認為，也許不久之后，歐美國家會在碳排放標準上設(shè)置門檻，如果中國產(chǎn)品碳排放量達不到標準，或?qū)⑹�去出口的資格。為此，歐美零售商、消費者將來會選擇更多來自巴西、墨西哥的產(chǎn)品，因為來自中國的產(chǎn)品運輸路線太長，會產(chǎn)生更多的碳排放，大為增加經(jīng)營成本。

　　以上，從一個側(cè)面反映了推進我國物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要性和緊迫性。因此，在成本降壓、市場需求和技術(shù)革新的多層因素的推動下下，催生了智能物流Intelligent Logistics System， ILS。智能物流，又被稱作智慧物流，源于IBM提出的“智慧地球”。

　　2009年，面對金融危機，奧巴馬提出將“智慧的地球”作為美國國家戰(zhàn)略，認為IT產(chǎn)業(yè)下一階段的任務(wù)是把新一代IT技術(shù)充分運用在各行各業(yè)之中，具體地說，就是把感應(yīng)器嵌入和裝備到電網(wǎng)、鐵路、橋梁、隧道、公路、建筑、供水系統(tǒng)、大壩、油氣管道等各種物體中，并且被普遍連接，形成所謂“物聯(lián)網(wǎng)”，然后將“物聯(lián)網(wǎng)”與現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)整合起來，實現(xiàn)人類社會與物理系統(tǒng)的整合。

　　在這個整合的網(wǎng)絡(luò)當中，存在能力超級強大的中心計算機群，能夠?qū)φ�合網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的人員、機器、設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施實施實時的管理和控制，在此基礎(chǔ)上，人類可以以更加精細和動態(tài)的方式管理生產(chǎn)和生活，達到“智慧”狀態(tài)，以大大提高資源利用率和生產(chǎn)力水平，全面改善人與自然間的關(guān)系。

　　“智慧物流”風生水起，應(yīng)用廣泛成效明顯

　　目前，不少發(fā)達國家許多大型物流企業(yè)、制造企業(yè)、零售企業(yè)的物流系統(tǒng)已經(jīng)具備了信息化、數(shù)字化 網(wǎng)絡(luò)化、集成化、智能化、柔性化、敏捷化、可視化、自動化等先進技術(shù)特征，很多物流系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)采用了最新的紅外、激光、無線、編碼、認址、自動識別、定位、無接觸供電、光纖、數(shù)據(jù)庫、傳感器、RFID、衛(wèi)星定位等高新技術(shù)，而這種集光、機、電、信息等技術(shù)于一體的新技術(shù)在物流系統(tǒng)的集成應(yīng)用就是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流業(yè)應(yīng)用的體現(xiàn)。

　　隨著全球技術(shù)的日趨進步與廣泛推廣，智能標簽、無線射頻識別RFID、電子數(shù)據(jù)交換EDI技術(shù)、全球定位系統(tǒng)GNSS、地理信息系統(tǒng)GIS、智能交通系統(tǒng)ITS等亦紛紛進入國內(nèi)一些企業(yè)和公用單位應(yīng)用領(lǐng)域。我國一些大型企業(yè)現(xiàn)代物流系統(tǒng)已經(jīng)具備了信息化、數(shù)字化 網(wǎng)絡(luò)化、集成化、智能化、柔性化、敏捷化、可視化、自動化等先進物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)特征，大造智慧物流。

　　時下，國內(nèi)有越來越多的各行各業(yè)已經(jīng)開始積極探索物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域應(yīng)用的新模式，實現(xiàn)智慧物流，以較大地提高資源利用率和經(jīng)營管理水平。目前在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支持下，智慧物流主要有四大應(yīng)用：一是產(chǎn)品的智能可追溯網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng);二是物流過程的可視化智能管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng);三是智能化的企業(yè)物流配送中心;四是智慧企業(yè)供應(yīng)鏈。

　　德隆物流公司每輛的配送車上都安裝了GPS定位系統(tǒng)，通過網(wǎng)絡(luò)和其客戶之間實現(xiàn)物流信息的共享。被德隆物流運載的企業(yè)產(chǎn)品則在包裝中嵌入RFID芯片，芯片具有識別各種產(chǎn)品特性的功能。通過芯片，在物流的過程中，不只是物流公司，相關(guān)的物流客戶都可以通過網(wǎng)絡(luò)隨時了解物流貨物所處的位置和環(huán)境。而物流貨物上的芯片，裝卸時會自動收集物流貨物內(nèi)容的信息，卸貨檢驗后，用嵌有RFID的托盤，經(jīng)過讀取的通道，放置到具有讀取設(shè)備的貨架，物品信息就自動記入了信息系統(tǒng)，實現(xiàn)精確定位、入庫，縮短了物流作業(yè)時間，提高物流運營效率，最終減少了物流成本。

　　目前，中遠物流包攬了幾乎所有家電企業(yè)的物流配送，如海爾、海信、康佳等。以海信為例，中遠在西安、沈陽、天津等都設(shè)有制造工廠，如何把每一臺冰箱以最優(yōu)的路徑、最低的成本、最低的碳排放量，準確無誤地送到全國近八千個銷售商手中，對中遠物流是一個巨大的挑戰(zhàn)。后來中遠采用IBM的智慧物流管理系統(tǒng)，創(chuàng)建先進的自動化物流中心，基本實現(xiàn)了機器人隊碼垛，無人搬運車搬運物料，分揀線上開展自動分揀，計算機控制堆垛機自動完成出入庫，整個物流作業(yè)與生產(chǎn)制造實現(xiàn)了自動化、智能化與網(wǎng)絡(luò)化系統(tǒng)。通過智慧物流系統(tǒng)，中遠成功將全國分銷配送中心的數(shù)量從100個降至40個，分銷成本削減23%，節(jié)約了25%的燃料，并減少了10%～15%的碳排放，或者相當于種植283公頃闊葉林。

　　食品跟蹤與追溯解決方案也是目前國內(nèi)智慧物流的一個亮點。比如在一個現(xiàn)代超市，各種食品整齊地擺放在貨架上，拿起一只蘋果，再用掃描器對準蘋果的條形碼，瞬間，電腦屏幕上就出現(xiàn)了“運輸”、“果園”、“超市”三個項目。點擊“果園”后，蘋果的生產(chǎn)廠商名稱、生產(chǎn)時間、農(nóng)藥噴灑時間及數(shù)量、采摘入庫時間、裝車出庫等信息都一目了然;再點擊“運輸”，運輸公司名稱、駕駛?cè)思靶旭偮肪�等信息便自動展現(xiàn)在記者面前，而那些對溫度有特殊要求的食品，還可以通過點擊運輸過程中的不同地點，輕松獲知溫度、濕度等情況。

　　而目前，無錫新建的糧食物流中心探索將各種感知技術(shù)與糧食倉儲配送相結(jié)合，實時了解糧食的溫度、濕度、庫存、配送等信息，打造糧食配送與質(zhì)量檢測管理的智慧物流體系等。

　　企業(yè)如何創(chuàng)建智慧物流管理系統(tǒng)?

　　當前離智慧物流或已不遠了。先進的企業(yè)及其CIO應(yīng)洞悉未來先人一步，提前布局，把建設(shè)智慧物流迅速上升為企業(yè)戰(zhàn)略，搶占先機，全面建設(shè)推廣智慧物流，使之成為驅(qū)動企業(yè)未來發(fā)展的強勁增長點。

　　而未來在引進物聯(lián)網(wǎng)、推進智慧物流建設(shè)的過程中，企業(yè)應(yīng)如何未雨綢繆，遵循怎樣的推進步伐、建設(shè)內(nèi)容，創(chuàng)建企業(yè)智慧物流管理系統(tǒng)?愚以為：

　　一是建立基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫。建立內(nèi)容全面豐富、科學(xué)準確、更新及時且能夠?qū)崿F(xiàn)共享的信息數(shù)據(jù)庫是企業(yè)建立信息化建設(shè)和智慧物流的基礎(chǔ)。尤其是數(shù)據(jù)采集挖掘、商業(yè)智能方面，更要做好功課，對數(shù)據(jù)采集、跟蹤分析進行建模，為智慧物流的關(guān)鍵應(yīng)用打好基礎(chǔ)。

　　二是推進業(yè)務(wù)流程優(yōu)化。目前企業(yè)傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)流程信息傳遞遲緩，運行時間長，部門之間協(xié)調(diào)性差，組織缺乏柔性，制約了智慧物流建設(shè)的步伐。企業(yè)尤其是物流企業(yè)需要以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，堅持從客戶的利益和資源的節(jié)約保護為出發(fā)點，運用現(xiàn)代信息技術(shù)和最新管理理論對原有業(yè)務(wù)流程進行優(yōu)化和再造。企業(yè)物流業(yè)務(wù)流程優(yōu)化和再造包括觀念再造、工作流程優(yōu)化和再造、無邊界組織建設(shè)、工作流程優(yōu)化主要指對客戶關(guān)系管理、辦公自動化和智能監(jiān)測等業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化和再造。