很多企業(yè)的貨物，都是從廠家發(fā)到企業(yè)總部，再由總部向各分公司發(fā)貨，諾奇從去年起開(kāi)始改變這種物流模式，進(jìn)行分倉(cāng)建設(shè)，改變了整個(gè)發(fā)貨渠道，使得各個(gè)渠道的發(fā)貨速度大大加快。合理的分倉(cāng)設(shè)置、快捷的商品物流配送，不僅讓物流成本節(jié)約了近三成，也確保“多款式、小批量、多批次”商品供應(yīng)策略的有效實(shí)施。作為分倉(cāng)建設(shè)的主要執(zhí)行人之一，顧濤在充滿成就感的同時(shí)，也對(duì)這一新的物流模式有了更多的建設(shè)規(guī)劃。

　　去掉中轉(zhuǎn)，物流大提速

　　建設(shè)分倉(cāng)，在諾奇早有計(jì)劃，只是之前的終端分布情況沒(méi)達(dá)到條件，隨著新一輪諾奇終端調(diào)整，很多城市增開(kāi)了分店，且大大提高了集中度，去年起，諾奇啟動(dòng)了分倉(cāng)建設(shè)。到目前為止，現(xiàn)有位于總部的福建總倉(cāng)和江蘇常熟和江西南昌兩個(gè)分倉(cāng)，并計(jì)劃新設(shè)湖北武漢和安徽合肥兩個(gè)分倉(cāng)。

　　“分倉(cāng)建設(shè)大大加快了配貨的速度。”顧濤說(shuō)，以往都是廠家發(fā)貨到諾奇福建總倉(cāng)，再由總倉(cāng)配送到各分公司，這一中轉(zhuǎn)，一次發(fā)貨通常都要一周左右，而分倉(cāng)建成后，廠家都是根據(jù)總部的配送清單，一直發(fā)往各分倉(cāng)，一般到貨只要兩三天。“發(fā)貨時(shí)間節(jié)約4天，這對(duì)快時(shí)尚服裝業(yè)是一個(gè)極大的改變。”顧濤說(shuō)。

　　即時(shí)監(jiān)控，靈活調(diào)配

　　分倉(cāng)的建立，對(duì)于終端陳列也起了改進(jìn)作用。“過(guò)去，一周發(fā)一次貨，每次新款到貨都會(huì)很多，不能呈現(xiàn)我們‘多款式、小批量、多批次’的優(yōu)勢(shì)。”顧濤說(shuō)，有了分倉(cāng)以后，新貨發(fā)到分倉(cāng)之后，可以分批陳列到終端上，兩三天出一批新貨，可以展示更多主打產(chǎn)品，也可以不斷給顧客新鮮感。

　　而這樣的改變，也讓監(jiān)控中心更靈活地監(jiān)控和調(diào)配終端庫(kù)存。“有些款式的服裝，在這個(gè)終端賣得好，但在另一個(gè)終端不一定好，相互間就需要一個(gè)調(diào)配。以前都由監(jiān)控中心根據(jù)銷售情況在各終端之間調(diào)配。”顧濤說(shuō)，有了分倉(cāng)以后，就由分倉(cāng)在其輻射區(qū)域內(nèi)調(diào)配，這樣可以保證調(diào)配的短途與及時(shí)。原則上，分倉(cāng)與分倉(cāng)或分倉(cāng)與總倉(cāng)之間較少調(diào)配，商品的調(diào)配主要在加盟店與加盟店之間，直營(yíng)店和直營(yíng)店之間進(jìn)行。這種模式避免了貨品的重復(fù)多次運(yùn)輸，大大降低了物流配送操作的復(fù)雜程度，簡(jiǎn)化了操作流程和管理難度。

　　分倉(cāng)建設(shè)，人員第一

　　當(dāng)然，建設(shè)分倉(cāng)也有頭痛事，那就是人員問(wèn)題。諾奇原來(lái)只有一個(gè)總倉(cāng)，倉(cāng)管人員一直不多，可是一下增加許多分倉(cāng)，人員缺口就很大，當(dāng)下環(huán)境，招聘?jìng)}管人員也不容易，所以人員的補(bǔ)充成了頭痛事。

　　在這個(gè)情況下，顧濤卻來(lái)了個(gè)“逆市招聘”，因?yàn)橹Z奇物流是總部下單，貨發(fā)各分倉(cāng)，這中間有個(gè)訂單銜接的工作，對(duì)倉(cāng)管人員素質(zhì)要求比較高，顧濤就是憑這一點(diǎn)，招聘時(shí)也開(kāi)出高要求，別人招倉(cāng)管初中、高中學(xué)歷就行，她則開(kāi)出大專學(xué)歷。然而，她招到人了。“高要求也意味著我將給他們高回報(bào)。”顧濤說(shuō)，諾奇的分倉(cāng)剛開(kāi)始建設(shè)，未來(lái)將有更多的分倉(cāng)，這些倉(cāng)管人員有很大的晉升空間，他們中很多人就是未來(lái)分倉(cāng)主管、分倉(cāng)經(jīng)理。

　　每天到貨，斷貨率大減

　　雖然運(yùn)營(yíng)不到一年，但物流分倉(cāng)的優(yōu)勢(shì)已顯示出來(lái)。“過(guò)去，我們每三天發(fā)一次貨，但現(xiàn)在我們可以實(shí)現(xiàn)每天發(fā)貨。”顧濤說(shuō)，這最直接的效果就是終端斷貨率大減。

　　此外，由于去掉中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，且都是短途運(yùn)費(fèi)，整個(gè)物流成本大大降低。“這幾個(gè)月，我們的物流成本減了近三成。”顧濤說(shuō)。

　　分倉(cāng)建設(shè)還在繼續(xù)，在顧濤看來(lái)，現(xiàn)在最主要的工作有兩樣，一個(gè)是做好人員儲(chǔ)備，一個(gè)是讓各分倉(cāng)選擇好長(zhǎng)期合作的物流企業(yè)，保證物流配送的安全性和準(zhǔn)確性。