新聞線索：鐵道部日前發行200億中國鐵路建設債券，這是今年第一期鐵建債，發行總規模200億元。其中，7年期品種的發行規模為100億元，招標利率區間為5.13%～6.13%；余下的為20年期品種，招標利率區間為5.53%～6.53%。
    在此之前，財政部于10日公告稱，將對企業持有2011~2013年發行的中國鐵路建設債券取得的利息收入減半征收企業所得稅。
    鐵道債曾在今年7月底出現歷史上首次流標，使得鐵路資金情況急劇惡化。據鐵道部公布的數據，今年1~8月，鐵路投資累計達3577.23億元，同比下降11.75%。其中8月單月投資金額353.04億元，同比下降54.29%。
    記者點評：我國當前的鐵路投融資陷入進退兩難的窘境，其體制呈現出投資主體單一、籌資渠道單一、融資方式單一、投資管理方式單一等諸多弊端。如何打破投融資瓶頸，推進鐵路建設步伐，一直是鐵路部門著力解決的重要課題之一。為此，政府及鐵路部門作出了不懈努力，積極拓寬融資渠道，引入社會資本，探索多元化經營等等。而鐵道部此次發行200億鐵路建設債券，財政部將其利息所得稅減免一半，充分體現了國家對于鐵路融資的支持。然而在記者看來，這些都沒有觸及融資難的根本，關鍵是要政企分開，加快推進鐵路體制改革，建立符合市場規律的鐵路運價監管機制，確立運輸企業市場主體地位。只有這樣，才能徹底解決鐵路投融資難題。 （張穎川）