新聞線索：交通運輸部部長李盛霖在最新一期《求是》雜志撰文稱，“十二五”時期，嚴格控制收費公路發(fā)展規(guī)模與范圍，完善收費定價機制，定期向社會公開收費與運營情況。
    在這篇題為《加快發(fā)展現(xiàn)代交通助推社會管理創(chuàng)新》的文章中，李盛霖說，“十二五”時期，要統(tǒng)籌發(fā)展以普通公路為主的非收費公路和以高速公路為主的低收費、高效率收費公路體系。既體現(xiàn)政府公共服務(wù)職能，使公共財政資金更多地投向非收費公路領(lǐng)域，也有利于鼓勵民間資本、社會資本投資公路建設(shè)。
    李盛霖表示，針對群眾反映比較集中的部分地區(qū)站點過密、少數(shù)路段收費標準偏高、服務(wù)不到位等問題，清理規(guī)范收費公路運營，切實完善收費公路監(jiān)管體系，嚴格控制收費公路發(fā)展規(guī)模與范圍，完善收費定價機制，確保合理交費、透明收費，推進建立高效廉潔的收費公路管理體制。
    記者點評：高速公路亂收費是制約我國交通運輸、物流業(yè)發(fā)展的最大瓶頸之一。因為公路收費過高過濫，僅廣東今年就已經(jīng)發(fā)生兩起強行闖關(guān)撞死收費員的惡性案件。因此，交通運輸部部長李盛霖提出建立公開透明的收費運營情況，降低高速路收費標準、完善定價機制，無疑將讓更多的物流企業(yè)受益。但筆者注意到，對何時實現(xiàn)公開透明，如何實現(xiàn)公開透明，李盛霖并未提及。而這恰恰是這項工作能否得到實質(zhì)推進的關(guān)鍵所在。
    筆者認為， “公開”不僅僅要公開收費公路的總體贏利能力，投資規(guī)模、收費標準、收費時間、收費流向等信息都應(yīng)向社會公開，并建立有效的監(jiān)督機制。而對于如何降低收費標準，實現(xiàn)以普通公路為主的非收費公路和以高速公路為主的低收費、高效率收費公路體系，也有待相關(guān)部門進一步明確實施措施。更為重要的一點是，要大力推進公開透明。交通運輸部從今年上半年開始進行的大規(guī)模收費站清理工作，其進展情況是否也需要向社會公開？ （范云兵）