《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》消息， 國(guó)家發(fā)改委、財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局等人士，近期就物流行業(yè)的稅負(fù)問題進(jìn)行了研究，通過與10多家物流企業(yè)人士座談，目前已經(jīng)在物流行業(yè)土地稅上面取得了進(jìn)展。具體體現(xiàn)為倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的土地使用稅有望降低。 
　　“目前取得的共識(shí)是可能要降低一半，但是最后部委怎么定，還要看具體結(jié)果。”一位知情人士，在近期舉行的第五屆中國(guó)北京流通現(xiàn)代化論壇上說(shuō)。
　　中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)張勇表示，目前倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的土地費(fèi)用成本，按道理比營(yíng)業(yè)稅的成本更高。如果真的要下降，這對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)是重大利好。
　　今年8月2日，國(guó)務(wù)院發(fā)布了關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見，在減輕物流企業(yè)稅收負(fù)擔(dān)方面，提出要盡快研究解決倉(cāng)儲(chǔ)、配送和貨運(yùn)代理等環(huán)節(jié)與運(yùn)輸環(huán)節(jié)營(yíng)業(yè)稅稅率不統(tǒng)一的問題。
　　張勇認(rèn)為，倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)土地稅降低后，營(yíng)業(yè)稅的降低也會(huì)加快。因?yàn)閲?guó)務(wù)院已經(jīng)提出要將物流行業(yè)的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)等環(huán)節(jié)的稅收統(tǒng)一，“這只是一個(gè)時(shí)間問題，遲早要做，關(guān)鍵是能否盡快推進(jìn)”。
　　2006年國(guó)家對(duì)于城鎮(zhèn)土地稅使用暫行條例修改后，各地倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的土地稅一般都上升了3倍，而實(shí)際在各地執(zhí)行中，實(shí)際稅收更高。
　　2007年8月，中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)協(xié)會(huì)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)進(jìn)行了一次大范圍的調(diào)查。調(diào)查顯示，新土地稅政策出臺(tái)后稅收增加幅度比較大，多是從高征收。部分企業(yè)因?yàn)橥恋厥褂枚惔笤鍪沟美麧?rùn)大部分被侵蝕。
　　此外，物流企業(yè)的其它降稅改革也仍待加快。比如倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的營(yíng)業(yè)稅率是5%，高于運(yùn)輸環(huán)節(jié)的3%稅率。此外，物流行業(yè)由營(yíng)業(yè)稅改為增值稅，目前還遠(yuǎn)未推進(jìn)。
　　因此倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)土地稅降低，只是降低目前商品的物流成本的部分稅負(fù)，要降低目前的物價(jià)，特別是消費(fèi)品價(jià)格，農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格，仍有很多路要走。
　　國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)王微近期指出，像蔬菜運(yùn)輸，所以價(jià)格昂貴，貴就貴在最后一公里。
　　商務(wù)部新聞發(fā)言人沈丹陽(yáng)在10月19日指出，目前商務(wù)部正在推進(jìn)減少農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)，降低流通成本的改革。