□北京物資學(xué)院物流學(xué)院副教授 姜旭
    物流成本直接關(guān)系到企業(yè)利潤水平的高低和競爭力的強弱，追求零庫存是日本企業(yè)降低物流成本的目標(biāo)。日本在大力發(fā)展物流現(xiàn)代化的同時，物流成本降低成為了企業(yè)參與市場競爭提高競爭力的重要因素。
    近年來，日本圍繞物流的成本管理，提出了PPM（Parts　Per　Milion），即將物流質(zhì)量問題控制在百萬分之一的目標(biāo)范圍內(nèi)。從整體管理和系統(tǒng)的角度出發(fā)實施物流成本的合理控制，通過加強物流服務(wù)的合理有效組織，降低物流成本。
    日本物流系統(tǒng)協(xié)會每年都要對日本的物流成本進行調(diào)查，已經(jīng)連續(xù)20多年編制《日本物流成本調(diào)查報告書》，并通過分析確定日本物流成本的現(xiàn)狀管理及變化趨勢。2010年，日本物流系統(tǒng)協(xié)會對218家企業(yè)的物流成本進行調(diào)查，從不同的角度反映了日本物流成本的管理水平。其中，日本全行業(yè)物流成本占銷售額的比率為4.79%（1995年為6.13%）。另外，2008年日本物流總成本為44.2兆日元（1995年為47.4兆日元），占GDP的比率為8.9%（1995年為9.5%）。
    首先，日本政府通過頒布物流成本管理的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和法律法規(guī)，幫助企業(yè)開展物流成本核算，降低物流成本。以前，日本各個企業(yè)都制定了自己獨特的成本控制體系，因而出現(xiàn)了物流成本概念不一致的狀況，各企業(yè)所計算出的成本缺乏對比性。另外，一般的企業(yè)物流成本的算定是以物流合理化為前提，但是由于缺乏統(tǒng)一明確的會計成本核算標(biāo)準(zhǔn)和整理方法。因此，物流成本的計算是不完全的，進而影響了物流合理化的發(fā)展。正是在這一背景下，1977年，日本運輸省制定頒布了適用于制造業(yè)的《物流成本核算統(tǒng)一規(guī)范》和適用商業(yè)企業(yè)的《批發(fā)、零售業(yè)物流成本核算統(tǒng)一規(guī)范》。1992年，通商產(chǎn)業(yè)省中小企業(yè)廳制定發(fā)表了《物流成本計算指南》，這些政策對于推進日本企業(yè)物流管理有著深遠的影響。進入20世紀80年代中期，日本的物流管理和成本管理日益成熟。但是，隨著高附加價值的物流服務(wù)、JIT物流服務(wù)的需求不斷增加，導(dǎo)致物流成本有所上升。因此，如何克服物流成本上升、提高物流效率是20世紀90年代日本物流面臨的一個最大問題。1997年4月4日，日本政府制定了一個具有重要影響力的《綜合物流施策大綱》。自1997年開始，日本由經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省和國土交通省每四年共同制定一次《綜合物流施策大綱》。《綜合物流施策大綱》作為日本物流業(yè)的綱領(lǐng)性政策文件，成為引導(dǎo)日本物流業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)性文件，積極地促進了日本物流管理和物流成本的有效控制。
    其次，日本企業(yè)通過各種具體措施降低物流成本，在物流成本控制上已經(jīng)獲得了良好的績效，形成了全面的物流管理體系和運作流程，而且還制度化的實施了物流成本監(jiān)控和管理。其中，減少庫存、優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點、提高裝載率成為最主要的方法。特別是減少庫存成本，成為日本降低物流費用的主要來源。通過減少庫存成本，可以加快資金周轉(zhuǎn)、壓縮庫存、提高庫存周轉(zhuǎn)率。因此，日本把發(fā)展現(xiàn)代物流的目標(biāo)設(shè)定在了加速資金周轉(zhuǎn)、降低庫存水平方面。另外，日本還通過加快發(fā)展第三方物流，使得日本企業(yè)物流成本還有下降空間。
    另外，日本之所以能夠取得良好的管理績效，這與其有效的物流成本管理體系有關(guān)。日本企業(yè)物流成本核算是以作業(yè)成本法為基礎(chǔ)，借助物流費用和成本的兩層分解，最終確立對象的成本以及相應(yīng)的績效。日本物流成本按如下標(biāo)準(zhǔn)劃分，即總物流成本、事業(yè)部別物流成本、部門別物流成本、營業(yè)網(wǎng)點別物流成本、交易對象別物流成本、機能別物流成本、車輛別物流成本、人員別物流成本、場所別物流成本、作業(yè)別物流成本、銷售別物流成本、形態(tài)別物流成本、固定物流成本、變動物流成本等。此外，日本企業(yè)在衡量物流成本的過程中，按物流范圍計算的成本（物流范圍成本）、按支付形態(tài)計算的成本（支付形態(tài)成本）和按物流活動或作業(yè)計算的成本（物流功能成本）等3種成本核算體系來確立物流費用。按物流范圍計算的成本是以物流特性和經(jīng)營運作的范圍進行成本分類的方法，可以將物流費用劃分為供應(yīng)物流費、生產(chǎn)物流費、企業(yè)內(nèi)物流費、退貨物流費和廢棄物流費等，也可以分為不同產(chǎn)品別物流費、不同銷售地域物流費、不同顧客群體物流費等。按支付形態(tài)計算的成本是按財務(wù)會計中的費用分類方法進行計算的，可分為支付運費、倉庫保管庫等向企業(yè)外部支付的費用和人工費，也包括材料費等企業(yè)內(nèi)部物流活動的費用。按物流功能或作業(yè)計算的成本是按照物流運作流程的活動計算物流費用的方法，它把物流作業(yè)成本分為物資流通費、信息流通費、包裝費、物流管理費、配送費、裝卸費等等。以上幾種劃分成本類別的方法，共同構(gòu)成了日本完整的物流成本管理的框架。
    最后，日本企業(yè)不但提出物流成本的核算，還明確了物流成本核算和管理的基準(zhǔn)，并且加以考核。這樣每日、每周、每月現(xiàn)場管理人員就可以分析，采取相應(yīng)的措施，決定企業(yè)的物流管理內(nèi)容。在物流成本的計算上，物流成本核算按5個大項劃分，即人事費、配送費、保管費、信息處理費和其他費用。這些費用可以根據(jù)實際的賬務(wù)和單據(jù)計算，有些可以進行推算，原則上一個月計算一次，從而動態(tài)地把握企業(yè)物流的情況。先繪制企業(yè)的物流流程，了解企業(yè)的物流運行的基本情況；再按照上述5個大項分別核算物流成本；然后計算出上述物流成本后，就可以根據(jù)企業(yè)管理的需要進行物流績效診斷，發(fā)現(xiàn)和追查產(chǎn)生低效率的物流作業(yè)，并且相應(yīng)采取措施加以改進。
    由于政府和企業(yè)的共同努力，形成了有效的物流成本管理體系，日本物流成本整體呈下降的趨勢。首先，從宏觀上強化的物流系統(tǒng)和物流成本管理上，日本政府不斷制定了一系列具有重要影響力的政策法規(guī)，為物流成本管理提供了保障。其次，日本強調(diào)按照多種標(biāo)準(zhǔn)進行劃分，從不同的角度或側(cè)面反映相應(yīng)的問題和物流組織程度，通過綜合的成本測算，來全面核算物流成本。另外，日本的企業(yè)物流成本核算以作業(yè)成本法為基礎(chǔ)，借助物流費用和成本的兩層分解，確立成本對象以及相應(yīng)的績效，全面地反映物流作業(yè)成本，優(yōu)化物流活動。此外，日本把追求零庫存作為企業(yè)物流管理的最高目標(biāo)，通過積極控制庫存量，降低了日本的物流成本。最后，通過加快發(fā)展第三方物流，使得日本企業(yè)物流成本還有下降空間。