最近日本造船廠為首，全世界的造船廠接二連三的開發大幅改善能源效率及親環境功能的新船型，尤其是散貨船的新船型開發的最多。且已經有了不少訂購合同，因此業界擔心，已經在船舶市場上出現產能過剩問題的情況下，是否再掀起新的訂購熱潮。 　　尤其是，日本造船廠最積極的展開新船型的接單活動。三菱重工與大島造船牽手從美國Archer Daniels Midland公司獲得95,000DWT 散貨船訂單，該船舶用于三菱重工開發的Air Lubrication系統，可大幅改善能源效率。
　　Sanoyas公司也最近新開發了大幅降低燃料效率的82K及120K散貨船，計劃即將開始展開接單工作。
　　三井造船與IHIMU也是開發了能源效率好的66K及97K散貨船，也為獲得訂單努力。
　　最近，燃料價持續上升、船舶運費繼續下降，越來越多的船東及船舶公司關注燃料消費低的船舶。
　　雖然，新船型船舶的建造價高于已有船舶的建造價，但是長遠的角度來看，鑒于以后的定期性運航費，對船東來說更有力。
　　根據業界的消息，眼下日本造船廠由于日元超升問題接單困難，因此希臘、北歐洲及亞洲的船東正在等著日元問題早日得到解決。