昨日，記者從市公路局了解到，自2009年5月22日開(kāi)工的日照疏港高速公路，工程建設(shè)已接近尾聲，將于10月底全部完成建設(shè)，有望11月上旬正式通車(chē)。 　　據(jù)悉，日照疏港公路東起日照港七號(hào)門(mén)，沿香港路向西穿過(guò)日照華能電廠鐵路，通過(guò)奎山南山腳后展線，上跨204國(guó)道和菏日鐵路，在傅疃河以北接沈海高速公路，全長(zhǎng)13.6公里，概算總投資12.96億元，全線按照雙向六車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里/小時(shí)。同時(shí)，作為日照市第三條高速公路，它將有效解決現(xiàn)有疏港道路城市車(chē)輛和港口集疏運(yùn)車(chē)輛混行問(wèn)題，緩解城市交通壓力，優(yōu)化港口集疏運(yùn)體系，實(shí)現(xiàn)日照“港帶、港橋、海陸”一體化大交通。 
　　“即將通車(chē)的疏港高速公路將實(shí)現(xiàn)日照港與高速公路網(wǎng)對(duì)接，司機(jī)不僅可以節(jié)省1個(gè)多小時(shí)的時(shí)間，更重要的是高速路將截彎取直，車(chē)輛可少走近10公里，從而減少營(yíng)運(yùn)成本。”市公路局高速辦施工人員介紹，疏港高速公路在全省高速公路建設(shè)項(xiàng)目中有四個(gè)突出特點(diǎn)：?jiǎn)挝焕锍掏顿Y額最多，每公里投資近1億元，目前是全省最高的；橋涵占全線比例最高，橋涵占總里程的40%；征地拆遷工作量最大，沿線穿過(guò)村莊密集，共清理地面附著物約1300畝，拆遷房屋近400戶(hù)，遷移三線桿70多處；設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高，瀝青結(jié)構(gòu)層面厚度達(dá)到30cm，使用了SBS改性瀝青新材料，解決了高溫車(chē)轍、低溫裂縫等路面難題，并采用12cm瀝青大粒碎石柔性基層，有效延緩了路面反射裂縫的發(fā)生，延長(zhǎng)道路使用壽命。