日前從山東省青島市政府口岸辦獲悉，交通運(yùn)輸部、鐵道部聯(lián)合決定開展集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)示范項(xiàng)目，首批選定青島至鄭州及隴海線沿線地區(qū)、連云港至阿拉山口沿線地區(qū)等6個集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)通道示范項(xiàng)目。 
　　據(jù)介紹，鐵路集裝箱運(yùn)輸具有節(jié)能、環(huán)保、運(yùn)量大、受天氣情況影響較小、辦理點(diǎn)分布廣泛等優(yōu)勢，與水路運(yùn)輸“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”，不僅能夠提升航運(yùn)企業(yè)的競爭力，也可以較大程度緩解我國港口城市交通的集疏運(yùn)壓力，提升港口發(fā)展質(zhì)量和水平。
　　兩部首批選定的6個集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)通道示范項(xiàng)目具體包括：大連至東北地區(qū)；天津至華北、西北地區(qū)；青島至鄭州及隴海線沿線地區(qū)；連云港至阿拉山口沿線地區(qū)；寧波至華東地區(qū)；深圳至華南、西南地區(qū)。
　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前，我國水路、鐵路兩種運(yùn)輸方式完成的貨物周轉(zhuǎn)量在綜合運(yùn)輸體系中的比重占到了68％。至2010年，我國從事集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)的港口已有10多家，2010年完成集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)運(yùn)量162萬標(biāo)箱，主要港口的集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)線路已經(jīng)延伸至中西部地區(qū)除西藏拉薩以外的所有省會城市。