從重慶市物流辦獲悉，今晨7時41分，滿載41列貨卡IT產品的“渝新歐”專列從重慶市團結村鐵路貨運場站出發，預計在12天后抵達比利時安特衛普。 
　　安特衛普省經濟發展局駐渝首席代表曾蘇表示，目前“歐亞大陸橋”有三個出入境口：新疆阿拉山口、黑龍江滿洲里與內蒙古。所謂“渝新歐”，“渝”、“歐”乃起點與終點。“新”就是必須通過新疆阿拉山口出境，“歐”是指歐洲，可以是杜伊斯堡、華沙、莫斯科，當然也可以是安特衛普。
　　今年5月，一列裝載化工原料的火車駛離比利時安特衛普港，奔向萬里之遙的中國西部重鎮重慶，“歐亞大陸橋”開啟新的一頁。由于該線路途經波蘭通關尚需3天，運輸時間很難縮短，加強通關迫在眉睫。加之貨物少，除IT產品、汽摩配件以外，該鐵路一直未常態運行，原來承諾一天一班的運輸量遠未達到。
　　對于通關問題，曾蘇說，“由于該次專列中途無須停站，由起點至終點，沿線各國海關實行申報制度，班列實行區段負責制，各國鐵道部門各負其責，保障多方均衡利益。”而專列固定、常態化的開行取決于貨運量的增大及重慶作為西部物流中心地位的提高，目前該專列貨物全部為IT產品。他同時透露，41列貨卡是該次班列的極限。在中國境內可裝50列貨卡，但沿線各國站場長度只能滿足41列貨卡。
　　安特衛普省長貝嘉蒂早前在重慶召開的物流研討會上透露，繼今年5月安特衛普開通到重慶的貨運專列后，雙方下一步將在鐵路線常態開行、增加返向貨物、加強關務通關、對重慶進行港務人才培訓、增加貨運物品種類等方面繼續加強合作。