記者昨天從市住建委獲悉，寧波第一條城市快速路——機場快速干道主體工程已經通過了初步驗收。而根據相關規劃，寧波市快速路總長將達364公里，最終形成四橫五縱五條片區連接線的快速路網布局，其中，環城南路和北外環快速路目前正在緊張建設中。這意味著，寧波離城市快速交通時代的目標越來越近。 
　　外 型 
　　高架為主地面道路為輔 
　　根據規劃，機場快速干道南起繞城高速公路朝陽立交，向北經現狀機場路過姚江至北環西路后，向西接杭州灣大通道前洋立交或向北接保國寺互通，全線長２３公里，是寧波中心城區“兩橫兩縱一環”快速路網主骨架的重要組成部分。 
　　此次剛通過驗收的為機場快速干道青林灣大橋至３４省道段，全長約１１公里，總投資約４２億元。整個工程采用“主線高架＋地面輔道”的總平面布置方案，高架和地面輔道均為雙向六車道。其中高架主線按城市快速路標準，設計車速為每小時８０公里，地面輔道按城市主干道標準，設計車速為每小時６０公里。 
　　根據規劃，機場快速干道還要繼續向兩頭“發展”。其中，機場路北延工程南起江北大道，北接保國寺互通，全長約４．１公里，該工程目前在建，計劃２０１２年建成通車；機場路南延工程南起三高連接線（奉化境內），北至３４省道立交，全長約４．４公里，均為地面道路，計劃２０１２年建成通車。 
　　作 用 
　　市民去機場將更便捷 
　　那么機場快速干道的建成對寧波市還有什么重要作用呢？機場快速干道自北向南將繞城高速（北段）、江北大道、北環西路、環城北路、通途路、中山路、永達路、聯豐路、環城南路、杭甬高速、鄞縣大道、鄞州大道、繞城高速（南段）等東西向高、快速路及城市主要干道連接成一有機整體，是溝通中心城與鄞南－奉化組團、余慈地區最便捷的快速通道，同時還是寧波櫟社國際機場、寧波客運中心及寧波鐵路南站樞紐的重要集散通道，在中心城區路網中具有重要的地位和作用。 
　　在它通車后，將極大改善城西交通狀況。特別是趕飛機的乘客，若從通途路經通途路互通立交一路往南，按時速８０公里計算，至機場大約僅需１０余分鐘，而從前至少要開３０分鐘以上。 
　　住在洪塘的市民，要去機場，走這條路也就１５分鐘左右可以到達機場了。從那里去鐵路南站、客運中心，以及市區的市民，出行同樣方便許多。 
　　機場快速干道輔道則具有集散快速路交通、方便沿線交通出行的功能，同時也是沿線公交線路通行的道路。道路等級定性為城市主干道，主要服務于短距離交通和公共交通，服務對象為客、貨運交通及非機動車、行人。
　　怎么走 
　　六座立交可上下機場快速干道 
　　按照規劃，機場快速干道工程含六座立交、七對匝道，在這幾個地方都可以上、下機場快速干道的高架路部分，具體為： 
　　通途路互通立交：立交布置為三層，其中機場路與通途路均設置地面道路平面交叉，位于第一層；通途路主線橋第二層；機場路主線橋為第三層。 
　　中山西路互通立交：為三層部分互通立交，主線高架依次跨越中山路及規劃支路。市民從中山西路東往西方向來時，可以直接上高架的櫟社機場方向。 
　　永達路互通立交：為三層全互通立交，永達路地面輔道與機場快速干道地面輔道位于第一層，機場快速干道高架位于第三層，東向南迂回定向左轉匝道下穿機場快速干道高架位于第二層。 
　　環城南路互通立交：與建設中的環城南路快速路相交，機場快速路主線位于最高的第３層，依次跨越氣象路、新典路、環城南路等主要相交路；環城南路上跨地面輔道、通達路及麗園南路，在立交區內位于第２層。主線高架橋下輔道系統貫穿全線。 
　　杭甬高速公路互通立交：為收費互通立交，機場快速路主線上跨杭甬高速及石碶大道。可與啟運路上下匝道形成組合，滿足客運中心車輛便捷進出杭甬高速。地面輔道及人行、非機動車系統利用既有機場公路下穿杭甬高速地道。 
　　34省道立交：該立交使機場路和３４省道的直行交通和往返機場連接線流向轉向交通快速順暢，其中，３４省道與機場路市區段轉向交通通過專用匝道快速轉換。 
　　鄞縣大道匝道：鄞縣大道南北兩側各設置了一對上下匝道，其中北側上下匝道主要為鄞縣大道至鄞州大道之間的區域地面交通進出機場快速干道（北方向，青林灣大橋方向）服務。同時可連通鄞縣大道以南地面車輛進出杭甬高速，兼顧石碶大道至鄞縣大道區域車輛北上進入機場快速干道高架。北側上下匝道主要為杭甬高速以南至鄞縣大道之間的區域地面交通進出機場快速干道（南方向，櫟社機場方向）服務。 
　　啟運路南側上下匝道：主要為環城南路至啟運路之間的區域地面交通及寧波客運中心車輛進出機場快速干道（南方向，櫟社機場方向）服務，兼顧啟運路以南至杭甬高速區域車輛南下進入快速路。 
　　環城南路北側上下匝道：主要為環城南路至杭甬高速之間的區域地面交通及寧波客運中心車輛進出機場快速路（北方向，青林灣大橋方向）服務，兼顧杭甬高速以南至石碶大道區域車輛北上進入快速路。 
　　中山西路匝道：在中山西路南側設置了一對上下匝道，主要為環城北路至中山西路之間的區域地面交通進出機場快速路（南方向，櫟社機場方向）服務。 
　　遠 景 
　　機動車6分鐘可進入快速路 
　　根據《寧波市中心城快速路系統規劃》，寧波市中心城規劃快速路長度達到３６４公里，從而形成四橫五縱五條片區連接線的總體布局。 
　　其中，四橫為北外環、通途路、環城南路、鄞州大道；五縱為甬金高速連接線、機場路、解放路、世紀大道、東外環；五條片區連接線為東外環北延、北外環東延、江南公路、南外環東延、泰山路。 
　　同時，在此基礎上形成雙環加放射線的快速路系統結構。內環是機場路－通途路－世紀大道－南外環；外環則是甬金高速連接線－北外環－東外環－鄞州大道。內外環及其與繞城高速之間通過１４條線進行聯系。這些項目全部建成后，機動車出行在６分鐘內可進入快速路系統，為市民出行提供便利。 
　　根據規劃，寧波市快速路網建設時序分為三個階段：第一個階段為２００８～２０２０年，以提升現有快速路等級為建設重點；第二階段為遠期年，大部分外環和放射線均在此時間段內建成，同時兼顧東部新城、鄞州區的建設；第三階段為遠景年，該階段快速路以改造為主。 
　　近期，寧波市中心城區快速路網建設重點為“兩橫兩縱一環”，主要實施項目除了機場快速干道外，還有環城南路、北外環、通途路、世紀大道等。這些項目建成后，寧波市快速路網骨架將初步形成。
　　新聞助讀 
　　什么叫城市快速路？ 
　　快速路就是城市道路網中最高等級的道路，滿足快速交通、安全行駛、控制出入、連續通行的汽車專用道路。根據《城市道路設計規范》，快速路對向車行道之間應設中間分隔帶，其進出口應采用全控制或部分控制。 
　　城市快速路主要包括六大特點—— 
　　汽車專用：主線應禁止非機動車以及低速車輛使用； 
　　大容量：主路雙向可安排６～８條車行道，輔路雙向也可安排２～４條車行道。 
　　連續快速：設計車速可以達到６０～１００公里／小時的標準。 
　　進出口間距較小：城市快速路與各級相交道路之間的交通轉換較為頻繁，使得進出口間距明顯小于高速公路。 
　　配套輔路系統：在快速路的兩側或一側設置輔路系統，以完善快速路系統的使用功能。 
　　環境要求高。 
　　5年內建6條快速路 
　　根據《寧波市加快構筑現代都市行動綱要》，我市還將在“十二五”期間建設多條快速路。 
　　機場快速干道永達路連接線：項目西起機場路快速干道，東至蒼松路以西約１３２米處，全長２．２公里。２０１０年開建，預計２０１３年建成。 
　　世紀大道快速路：環城南路快速路至北外環快速路，對原道路進行改造。計劃２０１２年開工，２０１４年建成。 
　　廣德湖路快速路：南起鄞縣大道，北至環城南路，全長４公里。計劃２０１２年開建，２０１５年完工。 
　　鄞州大道快速路：東起福慶路南延，西至甬金連接線，全長約１５公里。計劃２０１３年開工，２０１７年建成。 
　　北外環快速路東延：世紀大道至東外環，全長約４公里。計劃２０１３年開建，２０１６年建成。 
　　濱海快速路：甬舟高速（杭甬高速復線寧波段一期起點）至北侖錢塘江路，全長１６．９公里。計劃２０１３年啟動建設，２０１５年完工。