記者日前隨同鐵路建設指揮部工作人員探訪廈深鐵路燒湯溪施工現場。“那是燒湯溪大橋，它的最大特色就在于這彎月形的系桿拱，這也是廈深全線惟一一座系桿拱。”

　　中鐵24局廈深鐵路廈門段項目經理李長元介紹說，廈深鐵路和鷹廈線在這里有個交叉，怎么辦？“建這個燒湯溪大橋，讓鷹廈線走橋 -

上，廈深線走橋下，系桿拱就是兩條線的交叉處。”

　　這座銀白色的系桿拱橋高12.5米，跨度為96米。如此大跨度的拱橋，在全國都難得一見。

　　廈深鐵路完工后，原來的鷹廈線將被“搬”上特大橋群的左右兩個線形橋上，從原來的單線結構變成雙線結構；而廈深鐵路將走燒湯溪地面的雙線橋。

　　目前，長約2公里的燒湯溪大橋，56個橋墩牢牢矗立，下部結構基本完工，已經進入T梁架設。

　　10月完成鋪軌

　　廈深鐵路是我國沿海大通道的一部分，設計速度200公里/小時，預留250公里/小時。總投資估算7.4億元。

　　廈深鐵路廈門段，橫跨集美、海滄區，與龍廈鐵路廈門段完全重疊。龍廈鐵路預計今年底建成通車，根據要求，廈深鐵路廈門段也將在年底通車。不過，廈深鐵路全線的通車時間，預計要到明年底。屆時，從廈門坐動車到深圳只需3小時。

　　目前，廈深鐵路廈門段工程進度完成70%。4月初，廈門段開始鋪軌，10月底鋪完，進入聯調聯試。另外，鷹廈線為廈深線讓路共需要五次轉線，目前已經完成兩次，第五次轉線預計在8月。