穿行在華鎣廣袤鄉村，最深的感受莫過于交通的巨變：一條條通鄉公路、通村水泥路平坦開闊，蜿蜒著伸向田間院落；一輛輛客運班車來回穿梭…… 
　　“政府把水泥路修到了咱家門口，賣菜再也不用愁了。”近日，家住永興鎮白家龍村的蔬菜種植大戶白瑞元對華鎣市交通部門為民辦好事、辦實事贊不絕口。白瑞元所在村群眾大半都種植蔬菜，以前他們主要用板車把蔬菜拉到附近的通鄉公路再乘客車到市區賣。而今，村村通水泥路一直延伸到他們的田間地頭，且班車往來頻繁，蔬菜有了這樣一條好“銷路”，村民們當然喜上眉梢，他們親切地稱此路為致富路。“路好了，我家年收入增加五六千，我正籌劃再拓展三畝地蔬菜呢。”白瑞元笑著說。 
　　今年華鎣市投資2400萬元，改建通鄉公路30公里，占目標任務的100%；投資3942萬元，建設通村公路134.4公里，占目標任務113公里的118.9%；新增城市公交線路2條、農村客運線路1條，占目標任務的100%；境內S203線（儀華路）、S304線（鄰遂路）路面使用性能指數達85.6，占目標任務的114.1%，提前6個月完成了2011年交通各項民生工程任務，為促進該市新農村建設和經濟發展做出了突出貢獻。 
　　今年以來，華鎣市交通運輸局按照“帶著責任抓民生工程，帶著感情抓民生工程，帶著智慧抓民生工程，切實解決好人民群眾最關心、最直接、最現實的切身利益問題”的工作要求，成立了交通民生工程領導小組，明確局主要領導是第一責任人，分管領導是直接責任人。在分解民生工程任務時，堅持規劃先行，因地制宜，先充分征求各鄉鎮（街道）的意見，不搞“一刀切”，有計劃、有步驟地推進民生工程建設，對群眾積極性高，老百姓愿修的路，鄉鎮（街道）決心大的優先安排，使計劃的多少，進度快慢，與地方的經濟實力、各鄉鎮（街道）的決心、群眾的發動情況以及籌資能力相協調，從而增強了交通民生工程建設的系統性、計劃性和科學性。如根據陽和、高興兩鎮政府及群眾、園區業主方的修路激情高漲的現狀，適當增加了目標任務，僅在陽和現代農業園區內就新建農村公路10.5公里，同時對過去路面3.5米寬的6條共9.8公里農村公路實施拓寬工程，以滿足年內開通客運的需要，這樣，既推進了園區產業化發展，又解決了群眾的出行需求，使民生工程真正做到方便群眾、惠及群眾。 
　　在項目管理上，華鎣市交通運輸局一是突出“早”。對民生工程建設項目進行早計劃、早安排、早實施，并將任務細化分解到每個月；二是突出“優”。為把交通民生工程建成優質工程，在嚴把設計關、材料關和施工關的基礎上，還創新監管方式，充分動員群眾參與工程建設各個環節的管理，在多個民生工程的施工現場，由統一培訓過的老黨員、老村干部，擔任質量監督員，實行旁站式監理。群眾拿尺子量水泥路面厚度，數水泥袋子防止偷工減料，檢查每道工序是否符合標準，老百姓成了農村公路建設的最好的“監理”。同時在各鄉鎮（街道）建立完善了交通民生工程聯絡員、信息員制度，并積極發揮他們熟悉業務、了解民生工程情況的優勢，通過電話或會議交流等形式及時溝通信息，保證了交通民生工程貫徹實施情況及時上傳下達，也為部門間相互配合、上下聯動推進民生工作創造了條件。 
　　隨著交通民生工程的縱深推進，水泥路修到了農民家門口，公交化的班車也開進農村，有力地推動了華鎣農村公路建設、養護、管理、運輸的協調發展，極大地方便了群眾的出行，有力地助推了農業產業化發展，為華鎣新農村發展注入了鮮活生命力。如今，華鎣市依托四通八達的農村公路網絡，開行農村客運線路32條，占全市客運線路的85％；農村客運班次日均達到650班次，占全市客運班次的86％；并在全市新建農村客運等級站15個、港灣式車站20個、招呼站110個，大大方便了群眾出行。同時通過農村公路建設，帶動了產業結構發展，初步形成了水果、蔬菜、優質糧油三大特色產業，切實做到了“修好一條路，拉動一片產業，致富一方群眾”。